Nouvel épisode de podcast: FreeNauticalChart - A quel point les données ouvertes sont-elles vraiment libres ?
Antonia von Lamezan
· 29.05.2026
L'idée : des cartes marines en libre accès
Tout a commencé par un problème pratique : Adam Lucke cherchait des informations actualisées sur la profondeur et la position des tonnes pour une croisière dans les eaux néerlandaises. Sur des sites web néerlandais, il a trouvé des données cartographiques librement disponibles et mises à jour chaque semaine. Facile à télécharger et utilisable par tous.
Les Néerlandais mettent ces données en ligne sous forme de carte électronique, en libre accès",
raconte Adam Lucke dans le podcast.
Il s'est alors posé la question suivante : est-ce que cela existe aussi en Allemagne ? Il a trouvé la réponse dans le GeoSeaPortal de l'Office fédéral de la navigation maritime et de l'hydrographie (BSH). Des données de cartes marines y étaient disponibles en tant que données ouvertes, sous licence conformément au décret sur l'utilisation des données géographiques, qui doit précisément permettre cela : Les citoyens peuvent utiliser les données de l'État pour des applications utiles.
À partir de ces données BSH librement accessibles, Adam Lucke a finalement développé FreeNauticalChart.net - une carte marine en ligne gratuite, complétée par d'autres jeux de données comme un calendrier des marées et un atlas des courants de marée.
Puis l'article est apparu - et les données ont soudainement disparu
Après que YACHT avait parlé du projetEn effet, la situation a évolué de manière inattendue : Les données ont été supprimées du serveur BSH. "Le BSH lui-même ne m'a jamais parlé", dit Adam. "Tout ce que je vois, c'est que sur le serveur, certaines données ont soudainement disparu".
La raison officielle avancée par le BSH est que les données ne sont pas assez sûres pour la navigation. Elles ne répondaient pas aux exigences de qualité des cartes marines officielles.
La question centrale : s'agit-il des mêmes données ?
Lucke a procédé à des comparaisons aléatoires : Les cartes Open Data semblent être identiques aux cartes marines officielles. "En fait, il s'agit des mêmes données", dit-il. La différence est probablement de nature purement formelle : pour les cartes officielles, le BSH assume une garantie, mais pas pour les données ouvertes. La situation semble encore plus absurde pour les applications commerciales de cartes marines. Elles utilisent elles aussi des données BSH et sont souvent fournies comme prestation supplémentaire à la carte papier achetée. Dans leurs conditions générales, elles excluent toutefois toute responsabilité. "Il y est écrit : Nous ne garantissons ni l'actualité ni l'exactitude", explique Lucke. "Alors pourquoi se donner tant de mal avec les données achetées au BSH ?".
Adam Lucke soupçonne les intérêts économiques des fabricants de cartes marines de se cacher derrière la suppression des jeux de données publiques. Sa position est claire : une autorité fédérale devrait s'engager pour le bien commun. C'est pourquoi il demande la transparence dans cette affaire.
Écouter maintenant
L'histoire complète, le contexte technique et la question de la bonne utilisation des données publiques sont à découvrir dans l'épisode 74 du podcast YACHT avec Timm Kruse.
La prise de position de BSH suivra le 5 juin dans un épisode de podcast séparé.
Vous pouvez écouter ici le podcast de voile de YACHT avec Adam Lucke.
À cet endroit, vous trouverez un contenu externe qui complète l'article. Vous pouvez le visualiser et le masquer d'un simple clic.
Spotify
Podcasts Apple
Amazon Music
Audible
Deezer
Antonia von Lamezan
Volontärin
