Madame Karakaya, pourquoi faites-vous la navette entre le lac de Constance et le Bosphore ?
J'ai commencé à naviguer en 2022, j'ai passé le SKS à Majorque, puis j'ai navigué sur le lac de Constance via l'association sportive d'entreprise de mon employeur - notamment deux régates frustrantes où nous n'avons guère progressé faute de vent. Nous avons même dû abandonner la dernière.
Au même moment, j'ai vu par hasard des vidéos de la régate de la marine turque, 555 miles nautiques d'Istanbul à Göcek. J'ai été impressionné - et je me suis promis de participer une fois à cette régate.
Qu'avez-vous alors entrepris pour vous rapprocher de votre objectif ?
J'ai commencé très tôt, à l'été 2024, à rechercher quels clubs de voile turcs obtenaient de bons résultats lors des régates et je les ai ensuite contactés de manière proactive. Il n'a pas été facile d'entrer dans le milieu des régates, car les clubs de voile ont leurs programmes d'entraînement bien établis, qui étaient parfois tout à fait stimulants pour mon long voyage depuis l'Allemagne.
Dès le début, j'ai abordé les clubs de manière très offensive, avec une grande motivation et un esprit d'initiative, en communiquant honnêtement que je n'étais encore qu'une débutante, mais en précisant en même temps à quel point j'étais déterminée et sérieuse dans mon approche et dans la poursuite de mon objectif de régate navale. Cela a sans doute aussi convaincu ma volonté de faire régulièrement le long voyage depuis l'Allemagne. Cela a signalé aux clubs que j'étais prêt à investir beaucoup d'efforts et de temps dans mon entraînement et dans cette voie ambitieuse de la voile.
Dans quel genre d'équipage naviguez-vous maintenant ?
Finalement, j'ai opté à la fin de l'été pour le programme de l'Alize Sailing Club à Istanbul et je me suis officiellement inscrit en décembre 2024 dans l'une des équipes de régate pour me préparer de manière ciblée aux régates Istanbul Inshore en vue de la régate offshore de 555 miles nautiques. Depuis mars, nous nous entraînons intensivement en tant qu'équipe de régate sur un Gorbon 28, un bateau spécial régate sur la mer de Marmara - ma première expérience sérieuse de navigation en dehors du lac de Constance, pour laquelle je fais la navette entre Stuttgart et Istanbul le week-end.
Il y a une liste de 21 navigateurs et navigatrices intéressés qui naviguent dans l'IRC4, répartis en trois équipages qui s'entraînent toujours à sept sur les bateaux. Les différents équipages du G28 s'entraînent respectivement six fois par saison, et dix régates du club de voile turc de haute mer (TAYK) sont également organisées.
Mais comme je vole toujours de Stuttgart à Istanbul, je ne suis pas seulement présent lors des entraînements de mon équipage. Nous nous concertons chaque semaine et si quelqu'un doit s'absenter, je le remplace également lorsque je suis sur place. Et même si personne ne manque à l'appel, je suis là en tant qu'observatrice. C'est ce qu'ils m'ont proposé, ce dont je suis très reconnaissante et heureuse. Parce que je me dis que je vais simplement en prendre le plus possible.
Comment le club a-t-il réagi à votre engagement inhabituel ?
Tout le monde a été surpris ! Certains navigateurs d'Istanbul craignent déjà de traverser le pont entre l'Europe et l'Asie. Et moi, j'ai fait le voyage depuis Stuttgart ! Au début, ils me prenaient presque pour une folle, mais entre-temps, ils sont nombreux à me respecter. Je suis la seule à venir de l'étranger spécialement pour les entraînements de régate et les régates. Et comme je fais la navette et que je ne peux pas toujours être présente, j'ai pu ramener le premier trophée de la saison à la maison. Il y trône désormais sur une étagère, comme un encouragement.
Comment se passe la communication à bord ?
Dans une langue complètement nouvelle pour moi ! Je suis né et j'ai grandi en Allemagne, mais j'ai des racines turques. Bien sûr, je parle le turc comme deuxième langue maternelle - mais la langue de la voile est tout autre. J'ai donc dû apprendre quelques mots de vocabulaire.
En quoi la navigation sur le Bosphore diffère-t-elle de celle sur le lac de Constance ?
Sur le lac de Constance, j'ai souvent été confronté à des vents peu constants et difficilement prévisibles. L'un de nos bateaux d'entreprise avec lequel nous avons participé à des régates est un Dufour 360 GL, qui n'est pas non plus un yacht de régate. La navigation en régate a donc été particulièrement pénible. En Turquie, en revanche, les décisions rapides, les manœuvres fréquentes, la vitesse élevée et un rythme nettement plus dynamique dominent. On navigue sur des bateaux de régate plus légers, spécialement conçus, où chaque geste doit être maîtrisé. Les conditions sont également très différentes : nous avons des courants nettement plus forts et un vent beaucoup plus prévisible, qui passe souvent du sud-ouest au nord-est pendant la journée. Cela peut alors commencer par une bonne houle et se terminer par une mer lisse, un mélange passionnant.
Quel objectif poursuivez-vous à présent ?
Ie veux un jour participer à la légendaire course des 555 milles marins. Ce que j'ai fait jusqu'à présent est la première étape vers cet objectif. Pour l'instant, je travaille sur une feuille de route en plus de l'entraînement. Peut-être que ça marchera dès cette année, ou l'année prochaine, ou peut-être seulement dans deux ans. Mais j'y travaille intensivement.
