Dans la série "Les marins se confessent", nous avouons nos erreurs les plus stupides en matière de voile. Mais nous sommes également impatients d'entendre vos confessions. Envoyez-nous votre texte, si possible avec des images, à mail@yacht.demot-clé "Confessions de navigateurs". Si vous le souhaitez, la publication se fera de manière anonyme.
Comme chacun sait, le mois de juin apporte les premières journées chaudes d'été dans le nord de l'Allemagne. Après une longue période d'hivernage, mon bateau est dans le port, fraîchement poli et "ready to race". Il est évident que l'on a envie de faire de la voile !
Début de saison
En général, je ne navigue pas en solitaire. J'aime bien naviguer en dériveur, mais je préfère avoir de la compagnie - que ce soit des marins expérimentés ou non, cela m'est égal. Après tout, je peux aussi conduire le bateau tout seul. Mais que faire si personne n'a vraiment le temps de venir ? Exactement : il suffit d'aller naviguer seul !
Je prépare donc tout, je lève le génois et l'enroule, je vérifie les écoutes - tout est prêt pour partir. Lentement, je m'extirpe de la boîte et quitte le port de Schleswig.
Premier défi
Tous ceux qui ont déjà navigué sur la Schlei, et plus précisément à Schleswig, connaissent le passage étroit entre Fahrdorf et Schleswig. Il est bien indiqué par six bouées - trois vertes, trois rouges. Je navigue en toute décontraction, fier de mes premières expériences en solitaire, et m'approche du passage étroit. Je me dis : "J'ai l'habitude de passer par là" et je me tiens peut-être à trois mètres de la ligne des bouées.
Soudain, je ne me sens plus du tout en sécurité et j'amorce rapidement un virage - mais trop tard. La quille touche le fond et je m'arrête brusquement. J'avais, comme on dit, acheté un terrain.
Tentative de sauvetage
D'abord serein, j'essaie de tirer le foc vers l'arrière pour pousser le bateau autour. Ça marche - mon vieux quillard long, un Erria 25, prédécesseur du Bandholm 26, tourne. Mais ce que je ne savais pas, c'est que je suis tombé dans une baie sous-marine. Trois mètres plus loin, je suis à nouveau bloqué - cette fois avec une nette inclinaison. Sans moteur, je ne peux plus sortir d'ici.
Aide externe
Alors : moteur allumé, voile baissée, et en marche arrière, j'essaie de me sortir de cette fâcheuse situation. Les premiers plaisanciers me dépassent et me demandent si j'ai besoin d'aide. "Non, tout va bien, je vais m'en sortir tout seul !", leur dis-je. À ce moment-là, je suis encore confiant.
Vingt minutes plus tard, la situation est différente. Rien ne va - ni en avant ni en arrière.
Au loin, j'aperçois le canot pneumatique de la DGzRS, stationné à Schleswig. Ils sont apparemment en train de patrouiller. "S'il te plaît, que ce ne soit pas Thomas !", me lance-t-il dans la tête. J'ai grandi avec ses enfants, et j'avais laissé mon premier Opti en bois chez sa mère. Je serais tout simplement gêné.
Le sauvetage
Le semi-rigide s'approche et se met sur le côté. "Bonjour, vous voulez qu'on vous aide ?", me lance-t-on.
"Si vous avez le temps, avec plaisir", réponds-je, un peu gênée.
"Bien sûr ! Prends la corde et attache-la à ton taquet si elle tient. Sinon, tu devrais la nouer autour du pied du mât", m'explique le bénévole.
"Oh, elle tiendra", réponds-je avec confiance.
Lentement, l'amarre se tend et je remarque que le bateau se remet en mouvement. Le skipper du semi-rigide accélère et j'ai l'impression d'être tiré vers une montagne. Le bateau bascule sur le côté et j'ai l'impression d'être soudain 40 centimètres plus haut. J'ai peur pour mon taquet, mais je glisse finalement sur la colline pour revenir à l'eau libre.
Retour
De nouveau libre, je vérifie rapidement que le filtre à eau de mer ne contient pas de vase - heureusement, il est vide. Soulagé, je remercie l'équipage et lui demande si je peux l'inviter à manger une glace ou lui témoigner ma reconnaissance d'une autre manière. Ils refusent gentiment : "L'été arrive et nous nous entraînons pour avoir une silhouette estivale", plaisante l'un d'eux. Puis ils prennent congé en disant : "Ne t'en fais pas, tu n'es pas le seul à qui cela arrive".
Pour moi, la journée de navigation est terminée. Je rentre directement au port au moteur.
Quelques mois plus tard, je peux quand même rendre la pareille : Pendant la marée de tempête, le bâtiment de la DGzRS se remplit d'eau et j'aide à le remettre au sec. Une chance dans ma malchance - certains rapports sont endommagés par l'eau et ne sont plus lisibles. J'espère secrètement que mon cas en faisait partie.
