Dans la série "Les marins se confessent", nous avouons nos erreurs les plus stupides en matière de voile. Mais nous sommes également impatients d'entendre vos confessions. Envoyez-nous votre texte, si possible avec des images, à mail@yacht.demot-clé "Confessions de navigateurs". Si vous le souhaitez, la publication se fera de manière anonyme.
J'ai grandi au bord de la mer des Wadden quand j'étais petit. Mes souvenirs d'enfance les plus marquants sont ceux qui, aujourd'hui encore, me ramènent sur le territoire. Les moments légers et les autres, instructifs, dans la nature magnifique - ou sous son joug, selon l'endroit où l'on veut soi-disant mettre la proue et les voiles, me tirent en arrière. En cherchant un autre ordre : de marée basse et de marée haute, de vent et de vagues.
La première croisière en tant que skipper
Après avoir navigué en dériveur dans les eaux intérieures, passé des vacances avec mes parents et navigué en optimiste dans la mer des Wadden, le moment est venu de faire ma première croisière dans le Wadden. J'étais excité, humble ; dans le Watt ! Un bon copain d'école avec moi, le bateau, un vieux Gregal 23, familier, à l'abri du chavirage et avec un tirant d'eau de 1,35. Un moteur hors-bord pour le Prickenweg et exactement une carte marine, la bonne bien sûr, nous connaissons le coin. Haha. La météo ? Il y aura du vent, mais dans la bonne direction, pas de problème dans la zone protégée des Wadden. Le chemin pour y arriver ? Vite fait grâce à la marée sur le Jade, nous sommes au sommet ! C'est parti !
La première erreur
Dans notre insouciance excitée, j'ai commencé par faire la première erreur, décisive dans la mer des Wadden : j'ai raté "notre marée" et nous sommes partis trop tard ! C'est impardonnable. Voyons jusqu'où nous pouvons aller. Le vent du nord annoncé soufflait certes dans la bonne direction dans le Watt, mais nous avons dû nous battre pour descendre le Jade : Vent contre marée, vagues stationnaires, vent. Dans le creux de la vague, nous sommes seuls, nous ne voyons pas de rivage, seulement les voiles gonflées et les montagnes de vagues tout autour.
Mon compagnon de navigation raconte toujours à cet endroit que j'ai vomi à ce moment précis, j'aurais préféré ne pas en parler ici, mais Thomas n'a pas laissé passer ça. Avec le temps, ça s'est amélioré, la mer s'est calmée et il n'y avait plus que le vent sur le nez. Nous étions à plat, la route était encore longue, puis la marée a chaviré ! Maintenant, il n'y avait donc plus seulement le vent contre nous. Nous avons donc fait ce qui nous était facile à ce moment-là : nous avons fait demi-tour. Avec la marée, nous sommes rentrés au port de départ, après une trop courte période de navigation, épuisés mais fiers de notre journée. Il faut savoir faire demi-tour ! L'excitation était retombée, les derniers milles de retour au port de départ nous ont donné du courage. Le lendemain, nouvelle tentative avec un bon timing.
Le premier succès
Il y avait toujours du vent, après quatre à cinq heures, nous avions besoin de faire une pause. Nous nous sommes abrités dans le port extérieur de Hooksiel. Le vent semblait se renforcer encore, c'est en tout cas l'impression que nous avions en bas des palplanches ! Mais lorsque nous avons grimpé l'échelle, quelle frayeur : un temps impérial ! Nous repartons vite, quelques coups dans le Watt, nous y arriverons ! Superbe navigation ! Ne pas couper, même avec un tirant d'eau de 1,35, on a peu de marge de manœuvre... Aaaah, mais qu'est-ce que c'est dans le Prickenweg ? Courant à contre-courant ! En aval ? En remontant ? Tout s'est mélangé en moi, autour ? Evitez les époux ! C'était la seule règle du jeu, et surtout pas en cas de vent. Donc à l'intérieur. Avec Thomas, debout sur le hors-bord qui glisse vers le haut, nous avons réussi à passer le Prickenweg contre la marée, par le Neue Brack, à travers la Balje bleue, jusqu'à W'ooge Ost. Ma porte d'entrée dans le Watt, un mouillage à la jetée Est, une nuit claire sur la barre, comme il se doit.
La deuxième erreur
Avec la marée haute du matin, nous voulions continuer vers le port de Wangerooge, le long du Prickenweg, mais sans stress. Tout était prêt, la carte marine étudiée, les voiles levées en bon marin, l'ancre levée, et c'est parti. Nous avons parcouru exactement 200 mètres. Nos voiles n'étaient pas assez puissantes pour le courant de marée qui nous suivait, l'AB désactivé pendait inutilement sur le miroir et nous avons croisé au-delà du passage de la prime. Un nouveau contrôle frénétique sur la carte marine nous a permis de constater qu'il n'y avait aucun problème. Deux mètres de profondeur, nous pouvons facilement couper par-dessus le Prickenweg, sinon comment allons-nous arriver jusqu'à W'ooge ? Exactement, pas du tout. Thomas a encore crié "Attention aux mouettes !" et nous étions déjà assis sur Shiet, entre Prickenweg et W'ooge. Quelle heure était-il exactement ?
La prise de conscience
J'étais tellement gêné : dans le feu de l'action, je n'avais aucun doute sur mon idée selon laquelle il y avait deux mètres de profondeur à côté du Prickenweg. C'est écrit là ! Pas du tout, j'ai tout simplement ignoré le trait sous l'indication de profondeur, c'est-à-dire deux mètres au-dessus du niveau de la mer ! Nous avons maintenant eu tout le temps de réfléchir à qui est vraiment le chef dans le Watt. Et comment jouer au mieux le jeu. Et nous avons même eu l'occasion de débarquer à pied sec, de manière pratique, directement depuis le bateau ! Ce qui était urgent, la gîte devenait inconfortable. Nous avons jeté notre ancre pour nous tirer plus tard dans la bonne direction et avons pris notre deuxième petit-déjeuner sur la plage. C'est aussi bien, nous voulions une journée sur une île.
Nous avons réussi à regagner la terre ferme au cours d'un magnifique raid avec un vent arrière et de l'eau au fil de l'eau. Certes, nous naviguons maintenant encore à côté de Pricken sur'n Shiet, mais avec un Jolli, on peut descendre et pousser en cas de besoin...
