Journée internationale de la femme: Beaucoup de choses ont changé dans le monde de la voile - et pourtant pas assez

À l'occasion de la Journée internationale de la femme, nous avons cherché des voix qui décrivent ce que cela fait de vouloir être prise au sérieux en tant que femme dans le monde de la voile. Nous aurions pu demander à de nombreuses navigatrices actuelles. Nous aurions pu interviewer des membres de clubs, des régatières ou des entraîneurs. Au lieu de cela, nous sommes tombés sur ce texte : plus clair, plus pointu et plus courageux que la plupart des textes que nous lisons aujourd'hui.

L'auteure est membre du club. Elle est propriétaire d'un bateau. Elle a gagné des régates. Et pourtant, elle se bat pour que sa voix compte au sein du Yacht Club, pour que son inscription aux courses soit acceptée, pour qu'elle soit considérée comme une navigatrice à part entière - et non comme un accessoire décoratif à bord.

Lisez son texte ! Et gardez à l'esprit la question suivante : quand cela a-t-il pu être écrit ?

de Lisa Holzlechner

Remarque préliminaire

Je tiens à préciser que je n'ai pas l'intention d'être agressive envers mes camarades masculins, car je n'ai aucune envie d'être considérée comme une militante féministe.

Bienvenue - mais pas pris au sérieux

Non, je ne vous fais pas de reproches, je vous adresse seulement une douce requête. Mulier taceat in ecclesia - ou plutôt au Yachtclub. J'ai souvent entendu cette belle sagesse, littéralement et en rose, de la part de mes camarades de club, lorsque j'osais vouloir avoir mon mot à dire sur des questions de navigation.

Et pourtant, je suis membre de la DSV, j'ai navigué pendant des années sur tous les plans d'eau possibles et imaginables, j'ai fait de nombreuses petites et grandes bêtises en matière de voile, j'ai été l'heureuse propriétaire de deux bateaux - tout cela n'a servi à rien. "Une femme n'a rien à faire dans le monde de la voile" - c'est l'opinion générale. Et pourquoi ? J'aimerais le savoir.

Dans tous les domaines du sport, la femme des temps modernes a conquis le terrain, elle conquiert les sommets les plus audacieux, elle saute et court sur ses skis pour rivaliser avec ses camarades masculins, elle obtient son brevet de pilote et pilote son avion avec assurance et calme dans l'océan aérien, elle obtient sans problème son permis de conduire pour la voiture - mais dans le domaine de la voile, on ne la prend jamais au sérieux.

La femme à bord

Il est vrai que l'on nous invite sur le yacht et que l'on se réjouit lorsque la jeune fille à bord joue le rôle de la bien connue 'Skihaserl' du sud de l'Allemagne et qu'elle regarde autour d'elle avec de grands yeux impuissants, qu'elle rit de ses désignations techniques inversées et qu'elle s'amuse parfois assez volontiers avec lui comme objet de flirt pendant les périodes de calme.

De temps en temps, il nous arrive de nettoyer le laiton et de frotter le pont, on nous laisse volontiers faire la vaisselle et, avec un peu de méfiance, la cuisine. Si 'elle' est vraiment vive et fringante et qu'elle souhaite, avec un enthousiasme sincère, faire fonctionner activement sa jeune force, on lui confie alors, avec bienveillance, une voile d'avant ou on la laisse même devenir 'la fille du jour'.

Mais c'est déjà beaucoup, et le timonier angoissé a des rides d'inquiétude sur le front et entend déjà mentalement le mât craquer, car 'elle' oubliera bien sûr d'affaler le nouveau pardune au vent en virant de bord.

L'argument de la force physique

Si l'on demande à nos camarades masculins pourquoi ils nous estiment si peu, ils haussent les épaules avec une ironie compatissante, et s'ils veulent être bien polis, ils répondent avec regret : "Ah non, c'est trop fatigant pour une dame, elle n'est pas apte à naviguer parce qu'elle manque de force physique".

Messieurs les sportifs, ce n'est pas vrai. La performance moyenne, en ce qui concerne la force, est généralement égale à celle de l'homme chez la femme, si les exigences ne sont pas trop élevées.

Cette année, alors que je discutais avec un groupe de vieux navigateurs, on m'a dit : "Conduisez seul un yacht de 8 m R par 6 m de brise, et nous vous considérerons comme notre égal". J'ai tout mon respect pour de tels records, mais parmi mes connaissances, tout le monde faisait une tête inquiétante - personne n'a essayé.

En revanche, j'ai vu sur un bateau de 7 slots que, lors d'une régate houleuse, l'équipier de la grand-voile, épuisé et pâle à force d'aller chercher et d'affaler le vent, abandonnait soudain son écoute de grand-voile et la remettait, en respirant, entre les mains de la fille de l'étai, qui faisait son devoir jusqu'à la fin.

Nervosité et présence d'esprit

On nous reproche souvent une grande nervosité et un manque de présence d'esprit dans les situations difficiles. J'ai déjà vu plus d'un propriétaire de yacht jurer et se plaindre sur le pont avec son malheureux équipage pour des broutilles ; si on lui parlait de nervosité, il faisait les gros yeux. "Je suis nerveux - jamais, ce ne sont que des dames qui naviguent".

Et la présence d'esprit ? C'est bien sûr individuel. Il est vrai que j'ai déjà eu sur mon bateau des hôtes féminines qui, à chaque bourrasque, imploraient l'aide de la mort et qui, en cas d'avarie, n'auraient certainement pas été mûres pour une vraie réflexion avant une demi-heure. Mais elles ne sont pas toutes comme ça.

La vraie fille de sport, formée et entraînée, gardera ses cinq sens réunis même dans les situations dangereuses et prendra ses ordres avec calme et sang-froid face au danger.

Mathématiques et connaissances techniques

Une autre objection est qu'une dame n'a pas les règles mathématiques de base nécessaires, qu'elle n'a pas la moindre idée de la technique, de la construction de bateaux et de la navigation, etc. Ce n'est pas tout à fait vrai. En règle générale, la femme moderne a déjà appris à l'école autant de mathématiques qu'elle en a besoin, même si elle ne sait pas ouvrir un couvert en deux minutes ou résoudre de tête les calculs nautiques les plus compliqués.

Ce n'est pas nécessaire pour la simple navigation de croisière et de régate, et - la main sur le cœur, messieurs les camarades - je pense que parmi les marins par ailleurs compétents, la plupart d'entre eux feraient la fine bouche devant les tâches nautiques et que les quelques autres réclameraient rapidement des tables de logarithmes.

Construction navale et technique de construction navale ? Eh bien, il y a tant de beaux ouvrages dans la littérature spécialisée qui sont écrits de manière facile à comprendre - je rappelle seulement 'Yachtbau und Yachtsegeln' - que cette lacune de la formation nautique est rapidement comblée, même chez une dame. Et la femme moderne, qui maîtrise la mécanique compliquée de l'avion et de la voiture, saura également se débrouiller avec la manipulation plus simple d'un yacht.

La voile de régate : Le dernier bastion

Il y a maintenant un autre point merveilleux : la voile de régate - la haute école de la voile. L'intolérance malveillante de nos camarades masculins a créé une véritable muraille de Chine - malheur à la dame qui ose pénétrer dans le saint des saints ! En règle générale, on ne tient pas compte de son annonce - elle ne peut tout simplement pas prendre le départ. Les raisons ? Elle n'est pas un homme, cela doit suffire.

C'est vrai, la voile de régate n'est pas si simple, je l'ai appris moi-même il y a des années, lorsque j'étais une toute jeune navigatrice verte, fièrement assise à la barre de ma première régate, et que je n'avais aucune idée des lois sur la régate, des règles d'évitement, etc. Sous les acclamations, la bouée a été mal arrondie et une classe spéciale imprudente, qui ne s'est pas abaissée assez loin tout de suite, a été maltraitée sans vergogne sur la coque. "Oui, quand les dames veulent faire des régates... !!!"

Mais les règles d'évitement et autres belles choses de ce genre s'impriment dans la mémoire avec le temps, et les astuces de régate les plus secrètes s'apprennent aussi petit à petit auprès des concurrents, et une dame, je l'affirme fermement, peut, si elle a du talent, de l'entraînement, un bon bateau et un équipage bien réglé, avoir autant de succès dans les courses que son camarade sportif masculin.

Mais elle n'en a pas le droit, elle est condamnée d'avance à ne rien pouvoir, radicalement rien, et nos chers camarades, aussi gentils et aimables soient-ils par ailleurs, se transforment en véritables modèles d'intolérance masculine dans la régate. Toute envie de compétition est oubliée, on laisse volontiers le troisième qui rit prendre de l'avance si on ne fait sortir 'elle' que par un match au vent interminable, on regarde avec les yeux et les jumelles si elle ne touche pas une bouée ou on réfléchit à la manière dont on pourrait énerver un peu l'intrus - pendant ce temps, l'un des membres de l'équipage est déjà assis solennellement le long des haubans et tient convulsivement à la main une mystérieuse nationale - peut-être que 'elle' donnera quand même lieu à une protestation en bonne et due forme....

Et quand ça ne marche pas, les visages s'allongent. Lorsque j'ai joyeusement enchaîné les bêtises lors de ma première régate il y a des années, mes camarades ont hoché la tête - lorsque j'ai ramené deux prix à la maison lors de ma dernière régate cette année, ils ont secoué la tête avec incrédulité : "Une telle bêtise - c'est scandaleux !" Mais ils ne pensent pas que la réussite implique un effort sincère et un véritable travail.

Appel aux camarades

Je m'adresse à mes camarades et leur parle au nom de nombreuses sœurs navigatrices : "Que les choses changent, faites en sorte que les dispositions injustes qui, dans la plupart des clubs, nous excluent en tant que membres ordinaires, soient abrogées et que les paragraphes qui nous interdisent de conduire un yacht lors de régates ouvertes disparaissent des lois du D.S.V.".

Notre beau sport est par ailleurs si progressiste, il apporte tant de nouveautés chaque année - pourquoi est-on si réactionnaire à notre égard ? Nous ne voulons certainement pas nous présenter comme des suffragettes de la voile et nous mêler de tout ce qui est possible et impossible - non, nous souhaitons seulement avoir le droit de collaborer honnêtement, et ce uniquement sur la base de compétences préalablement prouvées par un examen de guide ou de barreur ; nous ne voulons pas représenter une concurrence de plus pour nos camarades sportifs masculins, mais maintenir une bonne camaraderie afin de contribuer, par une émulation commune, à l'élévation et à la promotion de notre beau sport de la voile allemand".

Ce texte a été publié pour la première fois dans YACHT - en 1914 ! Il a donc 111 ans. Mais certains de ses passages ne sont-ils pas encore d'actualité aujourd'hui ?