Une brise bruisse à travers le feuillage des tilleuls d'été, entre lesquels scintille la grande largeur de la Schlei. Dans le petit port en contrebas, un vieux chalutier à crevettes et deux ribs se dandinent.
Le calme est terminé
Le calme s'estompe lorsque deux enfants en scooter descendent l'allée, suivis par d'autres filles et garçons qui jettent leurs cartables devant le clubhouse et enfilent en un clin d'œil leurs combinaisons pour sortir tout aussi rapidement plusieurs optimists de la remise. Après une brève réunion de pilotage, les élèves s'aident mutuellement à mettre les mini-dériveurs à l'eau. Petit à petit, les optis sortent.
La scène se déroule à Louisenlund, un internat sur la Schlei, où la voile fait partie intégrante de l'enseignement. Et ce depuis plus de 75 ans. Un modèle de réussite qui a été introduit depuis longtemps dans d'autres internats.
Moniteur de voile Jan-Hauke Erichsen
Dans l'une des ribs, le professeur de voile Jan-Hauke Erichsen suit maintenant les optis sur la Schlei avec trois autres élèves, car : "Tout le monde n'est pas obsédé par le fait de rester assis le plus longtemps possible à la barre. Et nous pouvons aussi échanger les rôles sur l'eau", explique Erichsen.
Ce professeur d'éducation physique et de politique économique est un ancien navigateur de haut niveau qui s'occupait encore des kiteurs allemands lors des Jeux olympiques de voile de 2024.
Les raisons d'atterrir dans un internat peuvent être de nature très différente. Il peut s'agir d'un coup du sort dans la famille, de parents accaparés par leur travail ou du souhait de bénéficier de la meilleure offre d'enseignement possible dans un environnement élitiste.
Voile obligatoire
Louisenlund, situé dans un cadre idyllique au bord de la Schlei, convainc en outre de nombreux parents et élèves par l'enseignement obligatoire de la voile. La formation de base de marin doit, en plus de l'enseignement académique, favoriser le développement global de la personnalité et fait partie intégrante du programme depuis la création de l'internat privé en 1949.
Plus près, plus près ! 50 mètres plus loin, puis le virement de bord !", crie Erichsen, à la fois ferme et serein. Après chaque tour en mode régate, il appelle les navigateurs en herbe un par un au Rib pour une critique directe des manœuvres.
Après quelques tours de piste et des vents qui faiblissent, les optis se retrouvent amarrés à une île de baignade. Tout habillés, les enfants sautent joyeusement dans l'eau - comme l'école peut être belle.
La Schleitaufe
Tous les nouveaux élèves de Louisiane reçoivent leur "Schleitaufe" officiel après deux semaines déjà. Au cours de cette cérémonie solennelle, on leur verse un seau d'eau de traîne sur la tête, qu'ils soient élèves ou enseignants.
Huit Ilcas, quatre 29er et un J70 sont à disposition pour l'entraînement à la régate. Avec l'engagement de l'athlète olympique Franziska Goltz comme professeur de voile, l'internat a réussi un véritable coup. Cette navigatrice de longue date, membre d'un cadre et entraîneur de la DSV, peut s'appuyer sur sa riche expérience, notamment pour le programme de talents Plus Voile qui vient d'être mis en place.
En outre, un Hanseat 69 ainsi que quatre cotre de randonnée pour jeunes avec des gréements à deux mâts Lugger sont normalement encore dans le port.
Apprendre à travailler en équipe
"En tant qu'ancien sportif de haut niveau, la voile en cotre ne me disait pas grand-chose au début. Mais depuis, j'en suis devenu un véritable fan, car j'ai réalisé ce que la communauté sur un tel bateau fait aux élèves. Il n'y a pas de meilleur moyen d'apprendre à travailler en équipe", explique Erichsen.
Les cotre sont régulièrement utilisés lors de croisières dans la mer du Sud danoise, mais aussi lors des régates de cotre de marine pendant la semaine de Kiel.
Ils effectuent actuellement une tournée de deux jours sur la Schlei. En début de soirée, la petite flottille arrive au port de WSG Grödersby, près d'Arnis. A leur bord, des novices de la voile, dont certains manipulent encore maladroitement leur équipement, mais aussi de vieux briscards, comme Yu Kin Song (24 ans), qui a déjà quitté l'école mais revient toujours avec plaisir faire de la voile.
La communauté est au premier plan
Ce Chinois originaire de Hong Kong a passé quatre ans à Louisenlund et s'est imprégné de la langue allemande autant que de la voile. "Sur les petits bateaux de régate, j'ai toujours pu parfaitement me déconnecter des cours et oublier tout ce qui m'entourait. Sur les cotre, on est certes moins engagé, mais le côté convivial est d'autant plus agréable. Tout le monde aide tout le monde et tout le monde est égal".
Selon la devise "Un bateau dans le port est un triste bateau", les anciens élèves peuvent emprunter les bateaux et participer à des régates internes.
Pendant que les autres élèves installent des bâches sur les grands arbres pour s'y installer pour dormir, l'équipe de cuisine se rassemble autour du barbecue.
Un bateau de recherche comme cadeau
Les cigarettes et l'alcool sont tout aussi tabous pendant la croisière que dans l'internat privé. Mais cela ne semble pas nuire à l'ambiance, même s'il existe parfois des moyens de contourner le règlement intérieur de manière créative. Andreas Schweizer, qui dirige la voile avec sa femme Anna, en sait quelque chose : "La nuit dernière, une équipe a ramé jusqu'au port voisin avec un cotre pour charger la cale de bière. Sous les planches de fond, la cachette était presque parfaite. Mais même si la subtilité était remarquable, nous avons bien sûr dû récupérer les bouteilles".
L'ancien crevettier "Kurt Hahn", offert par le grand-père d'une élève, sert de navire de recherche. Équipé de techniques modernes comme les filets à plancton, le grappin de fond ou le drone sous-marin, il est unique en son genre dans le paysage scolaire allemand.
La pédagogie par l'expérience en Allemagne
Celui qui a donné son nom à l'école, Kurt Hahn, est considéré comme le fondateur de la pédagogie par l'expérience en Allemagne et a fondé dès 1919 le foyer scolaire rural du château de Salem, non loin du lac de Constance.
Contrairement à Louisenlund, la voile n'est pas une activité obligatoire au château de Salem. Elle se déroule dans le cadre de groupes de travail qui visent à l'apprentissage de la responsabilité personnelle par la pédagogie de l'expérience.
En hiver, des travaux dans le hangar à bateaux sont prévus afin de transmettre également des expériences manuelles et des succès d'apprentissage durables, comme l'explique le maître de port et responsable de la voile Sebastian Mücke : "Chez nous, la voile remonte au concept des services au prochain de Kurt Hahn. En plus de nos services sociaux, il y a les services d'intervention dans les corps de pompiers ou d'aide technique et le service nautique, qui comprend, outre la voile, le sauvetage aquatique, l'exploitation du port et l'entretien des bateaux".
Faire de la voile au château de Salem
Les plaisanciers s'engagent à effectuer leur service une fois par semaine et à obtenir le permis bateau de sport intérieur et le brevet de navigation sur le lac de Constance. Outre les Optis, Ilcas et Randmeerjollen, des Flying Cruiser sont également disponibles. Ils peuvent être utilisés à cinq, mais leur surface de voile de seulement 11,99 mètres carrés permet de les faire naviguer sans brevet.
La voile est également une longue tradition à l'internat bavarois de Landheim Ammersee. Les élèves qui participent régulièrement aux entraînements, aux régates et, en hiver, à l'entretien des bateaux et aux travaux de réparation pendant plus de deux ans, se voient délivrer un certificat.
"Ce document pourrait être présenté pour une réduction de la durée d'apprentissage ou simplement comme référence pour le dossier de candidature. Les coachings que nous avons nous-mêmes dirigés pour des camarades plus jeunes y figurent également", explique le directeur de l'internat Reinhard Milz. "Prendre des responsabilités, ça paie !"
Parmi les temps forts sur le lac Ammersee, on peut citer la participation à la célèbre régate de 24 heures, mais aussi des tours en Croatie ou la croisière annuelle de Hambourg à Helgoland en coopération avec l'école de yacht Eichler.
Les guildes de Spiekeroog
L'école Hermann-Lietz de Spiekeroog propose des expériences naturelles originales. L'internat est situé au cœur de la mer des Wadden, inscrite au patrimoine naturel mondial de l'UNESCO, à l'écart du village, sur une île de la mer du Nord interdite aux voitures. Il est donc évident que la voile, avec ses défis liés aux marées, y joue un rôle important.
Parmi les bateaux de l'école, on trouve des dériveurs ouverts pour la formation de base, mais aussi des bateaux typiques de la région, comme le "Tuitje", un bateau à fond plat de onze mètres de long, ou deux croiseurs dériveurs âgés. L'un d'eux est l'"Albatros", âgé d'environ 65 ans, dont la coque en acier a été jadis offerte à l'école par un père.
Depuis, il est continuellement développé, amélioré et entretenu de génération en génération d'élèves dans le cadre d'un projet de bricolage continu.
Apprentissage pratique
Comme à Louisenlund, les élèves sont organisés en guildes. Il s'agit de communautés de travail qui servent le bien commun de l'école. Ces guildes ont été créées dans les années de fondation de l'école pour des raisons de pure nécessité : Il fallait par exemple entretenir les digues, cultiver le jardin et s'occuper des animaux. Aujourd'hui, il existe également des guildes dans des domaines tels que le marketing ou la réparation de vélos. L'objectif est de maîtriser la vie et de développer sa propre personnalité grâce à un apprentissage pratique.
L'ancien élève Axel Hoppenhaus se souvient encore très bien de ses années passées dans l'internat isolé de l'île, où il faisait partie de la guilde des constructeurs de bateaux. Cette expérience l'a tellement marqué qu'après son baccalauréat, il a directement opté pour une formation dans la construction navale. Après son apprentissage, il a suivi des études de construction navale avant de se tourner finalement vers le design industriel. Il a ensuite travaillé pendant 20 ans comme illustrateur technique pour YACHT, puis s'est mis à son compte avec succès en développant des taquets et des chaumards innovants. En tant que bénévole, le designer est toujours lié à l'école, par exemple pour trouver des sponsors pour de nouveaux projets et de nouveaux bateaux.
Innovations d'anciens élèves
Lorsque les safrans enfichables des bateaux de régate Beneteau First 18 nouvellement acquis ont posé problème dans la mer des Wadden, il a conçu sans hésiter un safran pivotant sous charge de ressort, qui se balance vers l'arrière lorsqu'il touche le fond. "La boucle est bouclée et j'ai pu donner quelque chose en retour à l'école Hermann Lietz, dans ce cas même sur le plan technique", dit Hoppenhaus en se souvenant :
"De mon temps, il n'y avait pas encore de port à Spiekeroog, si bien que tous les bateaux des insulaires restaient continuellement ancrés dans le wadden. À chaque marée, les ancres se brisaient du fond et s'enfonçaient ensuite à nouveau. Cela fonctionnait vraiment ! Nos bateaux étaient généralement à mi-marée pour pouvoir repartir facilement. Cela signifiait un long trajet à pied, parfois même dans l'eau jusqu'aux genoux. Les professeurs avaient tellement confiance en nous que nous avons navigué sans surveillance jusqu'à Texel pendant les vacances d'été. Deux semaines en route, à l'âge de 14 à 18 ans. Une énorme aventure, sans aucun téléphone portable" !
Formation solide en voile
Aujourd'hui, ce serait impensable. Il y a un port et une solide formation à la voile dans les cours d'éducation physique. En huitième année, il y a une semaine de voile où l'on navigue tous les jours pour initier les élèves. Il est même possible de passer un baccalauréat sportif voile.
Mais l'isolement de l'île est resté et la possibilité de naviguer le week-end - les retours à la maison sont surtout moins fréquents que dans les écoles bien desservies par les transports.
En 1993, l'école Hermann Lietz a lancé un projet unique en son genre, la High Seas High School. Chaque année, en automne, des élèves partent pour une croisière de sept mois en eau bleue sur un voilier traditionnel affrété.
Des projets uniques
Après un départ de la côte allemande de la mer du Nord et une escale aux Canaries, le voyage traverse l'Atlantique pour rejoindre les Caraïbes.
Au Costa Rica, les jeunes débarquent pour quatre semaines, apprennent l'espagnol et travaillent à la récolte du café et de la canne à sucre dans une finca.
Ils naviguent finalement vers l'Allemagne en passant par Cuba et les Açores.
À bord, les élèves suivent des cours selon le programme scolaire de la 11e année du Land de Basse-Saxe. Mais pendant leur voyage, ils apprennent aussi beaucoup de choses sur le métier de marin, comme toutes les manœuvres de voile, le pilotage du bateau traditionnel ainsi que la navigation autonome et la météorologie.
Le point noir de tous les internats de voile est le prix. Au niveau supérieur, il faut compter jusqu'à 4 900 euros par mois, selon le lieu, la classe et le type d'enseignement.
Les élèves de l'école primaire et de l'école à horaire continu s'en tirent à meilleur compte - avec un peu de chance, il y a aussi la possibilité d'obtenir une bourse (partielle). Et : au moins le rêve est gratuit.
Un autre internat de voile particulier se trouve à Kiel-Schilksee. C'est là que les jeunes talents s'entraînent en vue des Jeux olympiques. Nous avons également visité cet internat.
