Global Solo Challenge: Philipp Hympendahl se lance dans une deuxième tentative
Fabian Boerger
· 01.02.2026
Dites-moi, Monsieur Hympendahl, pourquoi devriez-vous faire le tour du monde en solo et sans arrêt ?
En tant que navigateur, je me suis fixé cet objectif. Les livres de Moitessier et Erdmann ont éveillé en moi cette envie de naviguer autour des trois caps. J'ai beaucoup voyagé en solitaire, et c'est le rêve ultime - peut-être comparable à l'Everest pour les alpinistes, bien que ce dernier soit devenu beaucoup trop populaire. Je suis particulièrement attiré par le défi que représente l'océan Austral. C'est un objectif que je me suis fixé et que je veux absolument atteindre.
Qu'est-ce qui rend le format du Global Solo Challenge si attrayant ?
Le Global Solo Challenge offre la possibilité de partir avec un budget réduit et différents types de bateaux - tout en ayant de réelles chances de gagner. J'apprécie particulièrement l'idée que presque tous les moyens techniques soient autorisés. Cela permet d'éviter les fraudes.
C'est un format passionnant qui permet de naviguer durablement sur un tel parcours en semi-professionnel avec un vieux bateau et quelques aménagements.
En 2023, vous avez déjà fait une première tentative. Maintenant, il y en a une deuxième. Qu'est-ce qui est différent cette fois-ci ?
L'adage selon lequel on n'apprend que de ses erreurs est malheureusement vrai. Dans mon cas, cela a été très douloureux et aussi très coûteux. Mais j'ai vraiment appris de cette expérience. L'erreur principale la dernière fois était le manque de temps. Je ne savais pas s'il y aurait une deuxième édition et je voulais absolument participer à la première. Rétrospectivement, c'était une erreur.
A cela s'est ajouté un concours de circonstances malheureuses. Le marché des bateaux était difficile. Malgré toutes les précautions prises - le chef du chantier naval et l'expert étaient présents lors de la visite -, le bateau a subi des dommages. Il s'en est suivi un enchaînement fâcheux.
J'ai ensuite traversé une longue vallée de larmes. Mais j'ai aussi profité de cette période pour grandir encore une fois vraiment sur le plan de la voile. Avec mon bateau de 9 mètres, j'ai fait la Tour de l'Atlantique et Tour d'Angleterre J'ai fait de la voile. J'ai énormément appris. Maintenant, la campagne est devant moi. Comme dans une partie d'échecs, j'ai passé en revue tous les coups possibles.
Quels sont les piliers de cette campagne ?
Le pilier le plus important est certainement la motivation personnelle. Sans elle, rien n'est possible. Le deuxième pilier, c'est que j'ai maintenant un très bon bateau. C'est ce qui distingue cette campagne de la précédente. Il est certes vieux, mais il est en excellent état ! Ce Sigma 36 présente de nombreux avantages pour ma façon de naviguer.
Il naviguera de la même manière que mon ancien bateau, mais sera nettement plus stable et plus rapide - sans que je doive partir de zéro. Les piliers sont donc : les connaissances accumulées, les nombreux partenaires, entreprises et conseillers, le bon bateau et le temps dont je dispose. Malgré tout, le temps est compté, je dois mettre les gaz.
Vous avez déjà fait de la publicité pour votre projet lors du salon boot Düsseldorf et dans les médias sociaux. Quels ont été les retours jusqu'à présent ?
Les retours sont tous positifs. Bien sûr, les voix critiques ne me parviennent pas directement, mais dans l'ensemble, le positif l'emporte nettement sur le négatif.
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Dans l'ensemble, on remarque toutefois que l'intérêt des Allemands pour la voile de régate est modéré. Si la régate a lieu et que l'on peut me suivre sur le tracker, ce sera une histoire passionnante. Mais avoir déjà l'imagination pour cela - c'est difficile pour beaucoup.
Est-ce également le cas en ce qui concerne les sponsors ?
Il faut voir cela de manière différenciée. La voile est fondamentalement différente du soutien d'une équipe de football. Elle comporte un certain nombre de risques. Dans le football, les dates des matchs, les dates des médias et les horaires de télévision sont clairement planifiables - dans la voile, c'est différent. De plus, les Allemands ne sont pas particulièrement enclins à prendre des risques. Ils hésitent et attendent que tout soit vraiment fixé.
En août 2027, c'est le départ. Quelles sont les prochaines étapes concrètes ?
Je viens de vendre mon ancien bateau, l'"African Queen". Cela me permet de disposer d'un peu de budget. La prochaine étape est de transformer le bateau avant de le mettre à l'eau. Je dois également passer une qualification de 2 000 miles nautiques et préparer le bateau pour le Global Solo Challenge.
Malheureusement, une grande partie de mon temps n'est pas consacrée à la navigation proprement dite, mais à la gestion des campagnes. Avec un budget adéquat ou une équipe, ce serait beaucoup plus facile. Mais je fais tout cela seul.
