Essai: Communauté de propriétaires - temps partagé, souffrance partagée
YACHT
· 09.05.2024
Texte de Claus-Ehlert Meyer
Quelle moitié t'appartient donc ? Celle de droite ou celle de gauche ?" C'est la question que l'on me pose le plus souvent lorsqu'au cours d'une conversation, j'en viens à avouer que je vis dans une communauté de propriétaires. "Ni l'un ni l'autre", est ma réponse, "nous faisons les choses différemment. J'ai le bateau en été, mon copropriétaire en hiver".
On rit alors de bon cœur de cette excellente blague, puis viennent les questions qui intéressent vraiment. Il n'y a jamais de dispute à propos de l'argent ? Comment faites-vous pour les vacances d'été ? Comment partagez-vous les frais d'entretien ? Qui s'occupe des travaux en hiver ? Comment vous mettez-vous d'accord sur les achats ? Avez-vous un compte commun ? Si l'un des deux abandonne, c'est quand même pire qu'un divorce, non ?
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Ces questions reflètent les préoccupations de la fraction "My boat - my castle". Pourtant, une communauté de propriétaires est souvent une alternative tout à fait judicieuse à la propriété individuelle. La condition préalable est que les propriétaires aient une idée similaire de la raison d'être d'un bateau et de la manière dont il doit être utilisé. Un régatier et un cuisinier amateur avec des caisses d'herbes aromatiques dans le panier arrière auront du mal à partager un bateau. Mais s'il existe un consensus de base, les avantages l'emportent. Les frais d'achat et d'entretien sont partagés par les copropriétaires. Cela donne plus de liberté financière. Un demi-bateau de 44 pieds coûte moins cher à entretenir qu'un bateau entier de 35 pieds. Dans mon cas, j'ai utilisé cette marge de manœuvre pour acheter un bateau plus grand.
Il y a 14 ans, je cherchais un 35 pieds d'occasion pour moi seul, mais on m'a proposé la moitié d'un Luffe 44 et j'ai sauté sur l'occasion. En fin de compte, j'ai dépensé moins d'argent et j'ai gagné en plaisir de navigation. À mes yeux, l'un des plus grands avantages de la communauté de propriétaires est la possibilité de partager les vacances d'été. L'une des parties part à la voile, et après trois semaines, l'autre arrive en voiture, en train ou autre, et l'équipage change. Cela double le rayon d'action et permet de visiter des zones de navigation qui seraient autrement inaccessibles avec un voyage aller-retour en trois semaines.
Le principe de l'unanimité est recommandé.
Ce système est bien entendu variable. Il y a deux ans, mon copropriétaire a pris le départ et j'ai repris le bateau après deux semaines dans le sud de l'archipel de Stockholm. Ensuite, j'ai navigué en quatre semaines avec ma famille jusqu'à Höga Kusten, où nous avons passé une semaine, puis nous sommes revenus vers le sud et le canal Göta. À Motala, à peu près à mi-chemin du tour du canal, nous avons à nouveau changé de bateau, et mon copropriétaire a quitté Göteborg pour le fjord d'Oslo, puis est revenu à Strande. Le bateau a donc navigué pendant huit bonnes semaines au total. Mais bien sûr, la cohabitation au sein d'une communauté de propriétaires soulève aussi des questions qui peuvent être sources de litiges ou de risques financiers. C'est pourquoi il est vivement recommandé d'identifier ces questions et de régler leur résolution à l'avance par le biais d'un contrat.
Le point de départ est le cas typique de deux propriétaires qui achètent et exploitent un bateau à parts égales. Au plus tard lorsque, au cours de la discussion, le souhait d'investir apparaît, il faut se mettre d'accord sur la manière de décider. Faut-il appliquer le principe de l'unanimité ou chacun peut-il acheter ce qu'il veut, pour autant qu'il paie lui-même ? Il est recommandé d'appliquer le principe de l'unanimité, car sinon, le mécontentement s'installe rapidement pour des choses que l'autre ne veut pas avoir à bord, peu importe qui les paie.
De nombreuses questions sont beaucoup moins évidentes : un propriétaire peut-il revendre ses parts ? Faut-il accorder un droit de préemption au propriétaire restant ? Comme tout le monde ne sera pas suffisamment liquide pour payer immédiatement son copropriétaire, il est possible de prévoir un paiement échelonné et des intérêts pour de tels cas. Il est possible de procéder de la même manière si l'une des parties veut ou doit se retirer. Au minimum, le paiement échelonné ne devrait être exigible qu'après quelques mois, afin que le propriétaire restant ait la possibilité de s'organiser.
Que se passe-t-il en cas de décès d'un propriétaire ?
Une question désagréable : que se passe-t-il en cas de décès d'un propriétaire ? Selon le Code civil allemand, les héritiers prennent sa place, ce qui n'est pas forcément dans l'intérêt du propriétaire restant. Dans son intérêt, ce cas devrait donc être réglé. Il existe trois possibilités à cet effet. Premièrement, les héritiers sont payés en plusieurs fois, le premier versement étant dû un an après le décès du copropriétaire. Deuxièmement, le bateau est vendu et le produit de la vente est partagé. Troisièmement, le propriétaire restant dispose d'un an pour trouver un nouveau copropriétaire qui paiera les héritiers.
Se pose alors la question de la valeur du bateau, qui peut être évaluée différemment par les parties. C'est pourquoi il est recommandé de fixer la valeur dans le contrat et d'indiquer la perte de valeur par mois. Il convient ensuite de vérifier à intervalles réguliers si cette valeur fictive correspond toujours à la valeur du marché. Pour les bateaux courants, il est facile de le déterminer en effectuant une recherche sur Internet.
Enfin, il est également judicieux de déterminer si le yacht peut être prêté ou loué. Dans la pratique, il s'est avéré utile de créer un compte bancaire auquel les deux propriétaires ont accès et sur lequel ils versent chaque mois une somme qui couvre non seulement les frais courants, mais qui est également suffisante pour constituer de petites réserves en cas d'imprévus. La comptabilité peut être tenue à tour de rôle chaque année. La saison devrait se terminer par une liste des choses à faire et par l'accord sur qui se charge de quels travaux en hiver et quand on se retrouve à deux autour du bateau.
Quitter la communauté des propriétaires ne devrait pas être trop facile
La situation peut se compliquer si les parts sont réparties de manière très différente. Si la communauté des propriétaires prend fin un jour par la vente du bateau, le produit de la vente sera réparti en fonction des parts. Mais comment les investissements seront-ils payés d'ici là - par moitié ou en fonction des parts ? Toutes ces questions doivent être réglées. Enfin, la réglementation de l'utilisation elle-même a lieu - en principe à parts relativement égales, mais les questions surgissent dans les détails et doivent être discutées. Avec mon copropriétaire, cela se fait lors d'une réunion en début d'année. Nous définissons alors la destination du voyage et chacun dit quand il ne peut pas venir. Le plan est alors presque prêt.
Un conseil général : quitter la communauté de propriétaires ne devrait pas être trop facile et entraîner de légères pertes financières pour qu'elle perdure. Enfin, un aspect non négligeable : utiliser un bateau à deux est plus durable que d'utiliser deux bateaux à deux.
