Monsieur Paretzke, comment avez-vous fait pour naviguer sans rames autour du Hoorn ?
Je ne savais pas que j'avais perdu un safran. Mais comme j'ai fait mon tour du monde à bord d'un catamaran, il me restait heureusement un "safran de réserve". Ce n'est que lorsque le bateau a été sorti de l'eau pour des travaux d'entretien à Valdivia, au Chili, que la malchance est apparue. C'est alors que j'ai compris pourquoi le "Jonathan" se débattait dans le vent et ne pouvait pas être piloté par le pilote automatique. Mais je peux affirmer que c'est le seul bateau dont le gouvernail est tombé en panne qui a passé le Cap Horn sans problème.
Et en plus contre la direction du vent dominant. Vous vouliez simplement le savoir ?
Il est de bon ton de faire le tour du monde d'est en ouest en partant de Bremerhaven. Wilfried Erdmann, que je connaissais bien, m'avait confirmé qu'il était possible d'y naviguer sans problème.
Mais selon son livre "Seul contre le vent", il a aussi souffert ...
Oui, bien sûr. Nous avons aussi eu de grosses vagues, mais jamais de peur ou de problèmes. Bobby Schenk était convaincu qu'il ne fallait pas naviguer avec un catamaran au-delà de l'équateur ou jusqu'à 30 degrés au nord ou au sud. Je l'ai convaincu du contraire, c'est pourquoi il m'a récemment décerné son pin's du Cap Horn. Mais je pense que le Cap Farewell, au sud du Groenland, est bien plus exigeant.
Mais ce n'est pas sur la route classique du tour du monde ...
Non, lors d'un tour de l'Atlantique ultérieur, j'ai navigué via Halifax jusqu'à Nuuk au Groenland, où mon équipage a quitté le bateau à cause du froid. J'ai ensuite navigué en solitaire autour du Cap Farewell jusqu'en Islande. Les dépressions islandaises sont aussi violentes que les tempêtes du Hoorn, mais elles sont accompagnées d'icebergs, de growlers et de beaucoup de brouillard. Des vents catabatiques de 300 km/h surgissent quasiment de nulle part.
Naviguez-vous aussi sur des monocoques ou uniquement sur des multicoques ?
Avant d'acquérir "Jonathan", j'ai navigué pendant de nombreuses années sur le 12mR "Anita". À l'époque, sans moteur, ni système électrique, ni radar. Nous avons navigué jusqu'au Spitzberg uniquement avec un relèvement croisé. Mais la soupe était si épaisse que nous avons dû faire demi-tour sans pouvoir débarquer. C'était vraiment une aventure !
Vous avez un CV impressionnant en matière de voile. Vous allez bientôt vous installer définitivement sur la terre ferme ?
J'ai certes vendu mon kite de haute mer bien mérité à un biologiste marin, mais j'ai encore un cerf-volant de 1979 au bord du lac de Starnberg, que j'utilise aussi régulièrement en été. Sur la terre ferme, un tout autre trésor m'attend : une automobile de 97 ans. Une magnifique Buick avec des rayons de roues en bois, qui a aussi besoin de beaucoup d'amour et de soins.
