Le Dehler Varianta était autrefois un succès de vente, il a été construit près de 4.000 fois entre 1967 et 1982. Les 255 premiers en tant que "K3". Un hardtopp amovible avec des fenêtres rendait le bateau apte à la navigation. Une structure fixe n'est apparue que plus tard.
Dites-moi, Monsieur Kuner, comment la K3 se retrouve-t-elle dans la forêt ?
Le bateau vient d'une école de voile ici au Schluchsee. Il avait un gréement endommagé et n'était plus en état de naviguer. J'ai payé 50 euros. En fait, le propriétaire précédent ne voulait rien, car je l'ai sauvé d'une élimination coûteuse. Mais je ne voulais pas que ce soit totalement gratuit.
Des adaptations ont-elles été nécessaires pour la nouvelle utilisation ?
J'ai d'abord dû percer des trous pour que le cockpit ne se remplisse pas, même en cas de pluie. Ensuite, j'ai peint l'intérieur de la cabine et j'ai menuisé une couchette, ce qui a permis de retirer le support de mât, qui n'est plus utilisé. C'est ainsi qu'est née une grande couchette avant dans laquelle on peut aussi se blottir. C'est comme ça que nous en faisons la promotion. Il y a aussi une capote au-dessus du cockpit et une caisse de cuisine avec un réchaud à gaz.
Des critiques ont-elles été formulées ?
Il y avait le souhait d'avoir une voile d'ombrage encore plus grande. Mais surtout parce qu'il a beaucoup plu cet été. Il s'agissait donc en fait d'une plus grande protection contre la pluie.
Comment êtes-vous venu à la voile en tant que guide de canoë ?
J'ai possédé un cotre à voile ZK-10 pour des événements sur le Schluchsee. C'était un type très répandu en RDA au sein de la Gesellschaft für Sport und Technik. Puis j'ai eu envie de faire de la voile moderne avec moins de boucles et j'ai acheté un Cometino 701. 7,50 mètres, c'est la plus grande longueur autorisée sur ce lac. C'est avec lui que je navigue en vacances en Méditerranée. Je navigue à Porto Azzurro sur l'île d'Elbe. Avec un si petit bateau, l'amarrage pour un mois ne coûte que 240 euros.
L'offre est-elle bien acceptée ?
Oui, nous avions déjà fait de bonnes expériences avec une cabine de téléphérique et trois tentes dans les arbres pour passer la nuit. Au début, la télécabine n'était pas très souvent réservée, mais le bateau l'était dès le départ. Mais nous l'avons aussi proposé à un prix avantageux - pour 60 euros la nuit - et les gens sont souvent restés deux ou trois nuits.
Qu'est-ce qui plaît aux clients dans cette possibilité d'hébergement inhabituelle ?
En plus de la sensation du bateau, il y a surtout notre propre petit foyer, à côté du bateau, il est aussi un peu à l'écart, les gens ont aimé ça. L'emplacement dans le camp est en fait dû au transport, car nous avons pu le décharger directement de la remorque avec la pelleteuse.
Quelles autres possibilités d'hébergement souhaitez-vous pour votre camp ?
Nous avons encore d'autres idées, mais nous commençons à manquer de place. J'aimerais construire des abris typiques de la Suède, où l'on ne peut que s'allonger, ou encore installer un bus scolaire transformé. Un bulli classique fonctionnerait certainement aussi, car il y a toujours des gens qui demandent s'ils peuvent louer le bus qui est représenté sur notre site web.
Vous arrive-t-il de dormir dans le K3 ?
Plus après la première nuit de test. Mais je somnole pendant certaines pauses de midi dans mon Cometino 701, qui se trouve juste à côté du camp, sur le ponton du Schluchsee.
