Entretien: Claus Funk, vice-président de la DSV pour la voile de croisière et de loisir, parle des projets actuels

Lors de la Journée des navigateurs 2023 à Brême, les délégués ont élu Claus Funk de l'association Wassersportgemeinschaft Hagnau au bord du lac de Constance au poste de vice-président de la DSV en charge de la voile de croisière et de loisirs. Il succède à Clemens Fackeldey du club berlinois Seglerhaus am Wannsee, qui a démissionné avant la Journée de la voile. Funk était le seul candidat à cette fonction honorifique, il avait été proposé par le comité directeur de la DSV. Jusqu'à la dissolution du département des croiseurs de la DSV (KA) par le conseil des navigateurs en novembre 2023, cette tâche comprenait aussi et surtout le rôle de président de ce groupe d'intérêt fondé en 1911 et qui comptait en dernier lieu environ 14.000 membres. Elle sera remplacée à l'avenir par le "Comité de la voile de croisière", dont le personnel doit encore être recruté, et qui fait partie du domaine d'activité de Funk aux côtés des comités de la voile sur glace, de la voile terrestre et de la voile de plage, du comité de la voile RC et du comité de la voile de loisir.

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Alors que la KA était une entité indépendante avec des membres payants et un conseil d'administration élu, le "comité de la voile de croisière" doit maintenir gratuitement l'offre de la KA. Pour pouvoir en profiter, les membres des clubs de la DSV ne devront pas adhérer à la KA à l'avenir, mais s'enregistrer à la place en tant que "navigateurs de croisière au sein de la DSV". Le nouveau vice-président de la DSV, Claus Funk, répond dans cette interview à la question de savoir ce qu'ils peuvent attendre en échange et pourquoi cela devrait mieux se passer sans la structure habituelle.

Comment êtes-vous arrivé à votre nouvelle fonction ?

Claus Funk : Grâce à la persuasion exceptionnelle du secrétaire général. Après ma retraite, j'ai refusé toutes les offres d'emploi, je voulais juste être libre. Mais Germar Brockmeyer a effectivement réussi à me faire nommer à ce poste passionnant. Nous nous connaissons et nous nous apprécions depuis l'époque où je dirigeais le service de la navigation de Constance.

Vous aviez apparemment d'autres projets pour votre retraite ?

Oui, je voulais naviguer sur le Rhin, le Main et le Danube jusqu'à la mer Noire et de là, après une longue croisière, continuer vers ma région préférée, la Grèce. Mais malheureusement, ce n'est pas faisable pour moi actuellement et probablement pas dans un avenir proche. Ma femme n'est pas d'accord et cela représente aussi un certain danger pour moi.

Et pourtant, vous aviez déjà acheté le navire adéquat ...

Oui, un Malö 50. Quand je suis parti à la retraite, nous l'avons acheté. L'été dernier, nous avons navigué jusqu'à Göteborg et exploré l'archipel. Nous avons ensuite navigué sur le canal Trollhätten et le canal Göta jusqu'à Stockholm, puis nous sommes revenus à Kiel pour l'hivernage. Juste à temps - deux semaines plus tard, la marée de tempête de la Baltique est arrivée.

Alors, vous restez sur la Baltique avec ça ?

Oui, cet été en tout cas. Vers la mer du Sud danoise, puis la côte allemande vers l'est jusqu'à Ückermünde. C'est aussi un beau coin. Je le connais de la campagne et j'aimerais y faire un tour en toute tranquillité. Mais ensuite, j'ai envie de retourner vers la Méditerranée. Ce qui me manque dans le nord, ce sont les températures chaudes de l'eau et les plongeons matinaux dans l'eau.

Vous êtes un navigateur actif depuis plus d'un demi-siècle, vous avez voyagé dans le monde entier et vous apportez une grande expérience de la vie au ministère. Y a-t-il une cause qui vous tient particulièrement à cœur ?

Ce qui me frappe ces derniers temps, c'est le changement de comportement dans les ports et sur l'eau. Et cela m'effraie. La voile telle que je l'ai connue, le matelotage, l'entraide et tout ça, ça me manque de plus en plus, ça devient de plus en plus rare.

Vous avez la comparaison - y a-t-il des différences entre les territoires ?

Oui, c'est extrême en Méditerranée. Là-haut, dans la mer Baltique, j'ai déjà eu l'impression que les gens, à l'exception de quelques-uns, étaient encore prévenants et comme on se l'imagine en fait. On pouvait même s'allonger dans un paquet quand c'était complètement bondé. Ce n'est plus forcément souhaitable dans l'espace méditerranéen. C'est donc ce qui me préoccupe un peu ces derniers temps. Ce serait déjà un sujet, et je réfléchis beaucoup à la manière dont on pourrait l'initier à partir de l'association.

Avec le département des croiseurs de la DSV, il existait jusqu'à présent un instrument qui devait véhiculer de tels thèmes par le biais de l'identification des membres à des objectifs communs ...

Je suis sûr que cela fonctionne aussi sans la KA. Avec les collègues de la DSV, nous développons ensemble des objectifs pour atteindre à nouveau les gens. J'ai déjà de l'espoir. J'ai moi-même été membre de la section des croiseurs pendant de nombreuses années, et je ne comprenais pas non plus pourquoi elle avait été dissoute. Mais cela n'a pas empiré les choses. Peut-être un peu différemment, mais le changement fait partie de la vie.

De quelle manière ?

La navigation de plaisance a beaucoup évolué ces dernières années. Autrefois, l'offre du département croisière avec les "Nautische Nachrichten" imprimées avait certainement plus de valeur qu'aujourd'hui dans le monde numérique. Aujourd'hui, lorsque je suis sur l'eau, je me tourne vers mon iPad pour obtenir des informations. Et la DSV, avec son département croisière et voile de plaisance, est très intéressée par le fait de s'adapter à notre époque où tout va très vite et de pouvoir transmettre des informations à court terme.

Et ça ne marchait plus avec le détachement de croiseurs ?

Pour moi, la KA était un appendice maritime et traditionnel de la DSV. Pour ma part, j'ai associé le KA au blazer et aux boutons dorés. Je n'ai jamais aimé ce genre de choses et, à mon avis, ce n'est plus vraiment d'actualité. Et j'ai l'impression que la DSV me suit sur ce point.

Avec la KA, ce n'est pas seulement une coquille poussiéreuse qui disparaît, mais aussi une structure démocratique qui permettait aux membres de s'impliquer bénévolement ou de voter sur les intérêts des navigateurs. Faut-il compenser cela ? Et si oui, comment ?

Eh bien, il y a des commissions correspondantes. Et le travail se fait en équipe. J'apporterai mes idées ou celles que l'on me soumettra à la présidence, et c'est là qu'elles seront mises en œuvre. Au sein de la DSV, il y a aussi des permanents qui travaillent dans mon domaine, et ils réfléchissent aussi beaucoup.

D'un point de vue organisationnel, KA était l'un des quatre départements de votre division, avec la voile sur glace, la voile terrestre et la voile de plage, la voile RC et la voile de plaisance. Comment ce vide est-il désormais comblé ?

La KA est maintenant remplacée par une nouvelle commission, la commission de la voile de croisière, qui sera composée de trois ou quatre bénévoles que nous proposerons et qui seront ensuite confirmés par le comité directeur.

En effet, tous les navigateurs des clubs DSV ne sont pas intéressés par les prestations spéciales pour les navigateurs de croisière.

Ceux qui sont membres d'un club DSV peuvent s'inscrire gratuitement et avoir accès à l'offre pour les navigateurs de croisière, qui correspond à celle de la KA et qui a même été améliorée.

Les 14.000 anciens membres de KA se sont-ils déjà inscrits et pensez-vous qu'ils seront beaucoup plus nombreux à l'avenir à accepter cette offre ?

Actuellement, ils sont encore bien moins nombreux à s'être inscrits, probablement parce que la nouvelle ne s'est pas encore répandue, mais nous allons faire de la publicité. Je suis sûr que nous atteindrons les plaisanciers. Contrairement à la KA, cela ne coûte rien.

Qu'est-ce que les plaisanciers enregistrés peuvent attendre de la DSV à l'avenir ?

Les personnes qui s'inscrivent reçoivent une carte de membre numérique qui leur permet de bénéficier des réductions les plus diverses, comme c'est le cas actuellement pour la KA. Notre bureau propose également des conseils de croisière personnalisés ainsi qu'une application DSV avec des messages push sur des thèmes que l'on peut choisir soi-même. En outre, un podcast hebdomadaire gratuit sur la météo marine est diffusé par Sebastian Wache de Wetterwelt.

Et qu'adviendra-t-il des bases territoriales du département des croiseurs ?

Ils ont été réduits de 101 à 13 en mer du Nord et en mer Baltique. Il était important pour nous qu'il n'y ait pas seulement un drapeau, mais qu'il y ait vraiment quelque chose à proposer.

Et qu'en est-il du traditionnel concours de conduite et de la distribution des prix ?

Il a été modernisé. L'appel d'offres est prêt et va sortir. Et il devrait également y avoir à nouveau une journée de la voile de croisière.

Avez-vous déjà des idées ou des représentations de ce qui pourrait y être organisé en plus de la remise des prix du concours de navigation ? Dans son ancienne forme, l'assemblée générale de la KA devait également remplir un objectif idéal en tant que réunion de famille de la communauté des navigateurs de croisière ...

C'est ce qui doit se passer à nouveau. C'est tout ce que je souhaite, que le sentiment d'appartenance des navigateurs de croisière perdure sous l'égide de la DSV, même sans KA.

Personnalité : Claus Funk, vice-président de la DSV pour la voile de croisière et de loisir

Né à Rottweil sur le Neckar, Funk est venu pour la première fois sur l'eau avec son père dans des bateaux à rames. Pour ses 14 ans, il s'est vu offrir un cours de voile à Überlingen, au bord du lac de Constance, et a obtenu le permis A. Pendant ses études d'ingénieur civil, spécialité construction hydraulique, à Constance, il a élargi ses connaissances en voile en Méditerranée. Parallèlement à ses études, il travaille comme skipper et moniteur de voile. Dans les années 70, nombreuses croisières en Grèce, en France, en Corse, en Sardaigne jusqu'à la traversée de l'Atlantique en 1980, y compris une exploration approfondie des Caraïbes et, plus tard, par le canal de Panama jusqu'aux îles Galápagos. Ensuite, début de la carrière professionnelle qui aboutit à la direction de l'Office des eaux et de la navigation de Constance.

Avec ses premiers salaires, il acquiert en 1983 son Dehler Optima 830, qu'il navigue encore aujourd'hui sur le lac de Constance - à côté d'un Malö 50 sur la Baltique, acheté il y a deux ans pour des croisières plus longues à la retraite. Dans sa région natale du lac de Constance, Funk a fondé en 1989 avec des amis la Wassersportgemeinschaft Hagnau, car il n'y avait pas encore de club de voile.