Eau bleue: Comment les skieurs de fond réussissent leur retour après le voyage

Chaque arrivée se déroule différemment - et souvent aussi très différemment de ce à quoi on s'attendait. Surtout après des voyages autour du monde, lorsque l'on est resté longtemps loin de ses eaux natales. Le retour au pays du pionnier allemand de la voile Wilfried Erdmann en est un exemple. Après 421 jours et un total de 29 380 miles nautiques dans son sillage, Erdmann est rentré en 1969 en tant que premier Allemand à avoir fait le tour du monde à la voile en solo.

Plus il se rapprochait de l'île d'Helgoland, plus son impatience grandissait. Le 127e jour après son départ du Cap, il a noté dans son journal de bord : "Il est temps que je débarque, je sens de plus en plus que je suis à bout. Les pensées tournent parfois pendant des heures autour d'une nourriture savoureuse. Je fantasme sur ma première descente à terre : (...). Je vais en profiter comme jamais auparavant".

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Mais au lieu de la gloire et des honneurs que les marins britanniques reçoivent après un tel exploit, les jours qui suivent son arrivée sont loin d'être glorieux : aucune parade ne l'attend, aucun accueil ne lui est réservé. Au lieu de cela, il s'est vu reprocher d'être un tricheur. Les journalistes ont d'abord mis en doute ses performances. On lui a reproché d'avoir inventé son voyage. On l'avait surnommé "le baron menteur de la mer", écrit Erdmann dans son livre sur le voyage, qui devint quelques années plus tard un classique de la littérature nautique.

Ce n'est que bien plus tard, lorsque ses performances ont pu être prouvées sans aucun doute grâce aux journaux de bord méticuleusement tenus, que les voix des critiques se sont tues. Ils ont été remplacés par des fans enthousiastes qui l'ont imité, ont admiré le pionnier pour sa performance et le considèrent encore aujourd'hui comme un navigateur légendaire.

Cet exemple tiré de l'histoire de la voile est certainement un cas particulier, notamment en raison de sa portée. Mais il montre de manière impressionnante à quel point un retour au pays peut être individuel et parfois surprenant.

"La vie est différente après"

Marcus Warnke affirme également qu'elles diffèrent d'un cas à l'autre. Il est le président de Trans-Ocean, le plus grand réseau allemand de plaisanciers en eau bleue et de croisière. "Les gens qui partent ont souvent les mêmes questions : quel bateau, quel itinéraire, à quoi faut-il faire attention ?"

Ceux qui reviennent d'un voyage autour du monde sont confrontés à de tout autres défis, explique Warnke. De nouvelles questions se posent à eux : le chemin mène-t-il à nouveau à d'anciennes structures ? Comment et où veut-on vivre ? Et avec le nombre croissant de familles qui voyagent autour du monde, que se passera-t-il pour les enfants ? De plus, la vie en mer change les gens. C'est précisément le cas lors de longs voyages, selon Warnke. Les expériences qu'ils font, les expériences qui les marquent, la vision du monde dans son ensemble. Toutes ces impressions, le quotidien classique ne les offre plus. "La vie est ensuite différente".

En même temps, la vie au pays ne s'arrête pas. Au lieu de cela, deux vies parallèles se développent : l'une dans le pays et l'autre en mer. Il est difficile de les relier entre elles. C'est peut-être la raison pour laquelle certains retournent en mer dès leur arrivée.

D'autres trouvent une nouvelle patrie au loin. Ils sont particulièrement importants pour Trans-Ocean, dit Warnke, car ils créent et gèrent des bases dans le monde entier.

Ce que tous ceux qui rentrent chez eux ont en commun, ce sont les expériences et les histoires qu'ils ramènent de leurs voyages en eau bleue. Ils posent la première pierre pour que d'autres partent à leur tour. Peu de voyages en sont plus représentatifs que le premier tour du monde à la voile de Wilfried Erdmann. Écrites dans son livre "Mein Schicksal heißt 'Kathena'" (Mon destin s'appelle 'Kathena'), ses expériences sont devenues une source d'inspiration et d'encouragement pour de nombreux navigateurs allemands qui ont fait de même.

L'équipe de "Gegenwind" : de retour à la maison, mais pas encore tout à fait au point

• équipage : Asha Reich & Helge Aßmann
• Le bateau : Hanseat 70 "Vent contraire", un classique en PRV de 1973
• Durée : 10 ans
• Départ : Juillet 2014, Kiel
• Terminé : Septembre 2024, Kiel
• En savoir plus : www.sy-gegenwind.de

Au départ, Asha Reich et Helge Aßmann avaient prévu de voyager pendant trois à cinq ans. Ils en ont eu dix. Ils ont fait le tour du monde à bord de leur "Gegenwind", un classique en fibre de verre de type Hanseat 70. Ils ont parcouru au total 30 000 miles nautiques et ont vécu de nombreuses aventures : ils ont traversé les océans pendant plusieurs semaines d'affilée, affronté des tempêtes et cherché à se protéger des cyclones et des ouragans. Pendant la pandémie de coronavirus, leur navire a en outre été mis à rude épreuve : Ils se sont échoués sur un récif au large de la côte ouest de la Thaïlande. La quille a subi de graves dommages ; une dernière couche de PRV a permis d'éviter la perte du bateau. Depuis fin septembre 2024, ils sont de retour à Kiel, et le prochain grand défi les attend : rentrer chez eux.

YACHT : Qu'est-ce qui est le plus difficile, déclarer sur une île du Pacifique ou mettre à jour ses papiers en Allemagne ?

Helge Définitivement ce dernier en Allemagne.

Quel est le problème ?

Asha : Au bureau d'enregistrement, on nous a demandé où nous étions enregistrés pour la dernière fois. La dernière fois que nous avons été enregistrés, c'était il y a dix ans. Un mouillage ne compte pas - c'était un problème.

Après dix ans de tour du monde : Prend-on ces obstacles bureaucratiques plus à la légère ?

Helge Non, on veut d'abord s'enfuir. Même en Australie ou en Thaïlande, les formalités administratives attendent. Mais là, il y avait quelque chose à faire à long terme : Nous devions mettre à jour tous nos documents. Mais en Allemagne, tout le monde exige une adresse d'enregistrement : la banque, l'assurance, l'employeur. Sans domicile fixe, rien ne fonctionne. Lorsque nous sommes partis en 2014, nous nous étions séparés de tout cela.

Après votre retour, vous avez continué à vivre sur votre bateau, le "Gegenwind".

Asha : Oui, et il faisait de plus en plus humide et froid, malgré le chauffage qui fonctionnait encore après dix ans de tropiques. Lorsque nous avons pu déménager, nous étions soulagés : hors de la grotte de stalactites, dans la chaleur.

La dernière fois, nous avons parlé de tempêtes, de cyclones et de récifs dangereux. Quelles ont été les aventures de l'année dernière ?

Helge La première tempête a été une hospitalisation - un mois après l'arrivée. Nous étions en train de vider le bateau et de nous changer quand les douleurs abdominales sont arrivées. Diagnostic : appendicite. Je suis resté huit jours à l'hôpital.

Avant même de partir, il était clair que vous vouliez ensuite retourner dans le monde du travail. Est-ce que ce nouveau départ a été difficile ?

Asha : Nous voulions postuler depuis les Canaries, mais nous avions l'impression qu'un "lieu de résidence" à l'étranger n'était pas bien vu. Une fois de plus, l'adresse d'enregistrement a posé problème.

Helge Une fois que nous les avions, nous pouvions commencer. Mais bien qu'il soit dit que les emplois se trouvent dans la rue, j'ai connu des ressentiments - contre l'âge, contre un CV qui s'écarte de la norme. Il m'a fallu plus de temps pour trouver quelque chose.

Asha : Pour moi, c'était différent. J'ai commencé à chercher plus tard - nous voulions rester flexibles au cas où Helge devrait déménager. J'ai cherché dans l'environnement de mon ancien travail, et cela a fonctionné.

A votre arrivée, vous avez dit que beaucoup de choses étaient familières et pourtant étrangères. Qu'en est-il aujourd'hui ?

Helge C'est encore le cas aujourd'hui. La langue est la même, les gens aussi, d'une certaine manière. Mais nous avons évolué - et le monde est différent. Les échanges sont devenus moins nombreux. Les gens sont plus prudents.

Y avait-il quelque chose qui vous tracassait avant de rentrer chez vous ?

Helge Non, rien de grave, mais tout a pris plus de temps que prévu. Nous voulions commencer nos conférences au début de l'année et être plus avancés avec notre livre. Mais cela a dû passer au second plan jusqu'à présent.

Asha : Ce qui m'inquiétait, c'était le froid. Nous avions en permanence des températures nettement supérieures à 20 degrés. Nous avions lu qu'il pouvait faire moins dans les bureaux allemands.

Avez-vous ressenti le besoin de larguer les amarres à nouveau ?

Helge Non, pas encore du tout. Des amis ont navigué une deuxième fois dans les Caraïbes - et ils ont été déçus. Les bateaux étaient plus grands, les mouillages plus nombreux. Cela nous arriverait de la même manière. Explorer la mer Baltique et ses changements, ce serait passionnant, mais pour l'instant, le travail est amusant.

Après un an, quand vous vous remémorez votre long voyage, que pensez-vous aujourd'hui ?

Helge Cela fait partie de notre vie. C'était bien de tout lâcher et de partir. Je le referais sans hésiter.

Asha : C'était juste, mais nous avons certainement fait quelques erreurs.

Quelles erreurs ?

Asha : "Vent contraire" est un peu trop petit pour une période aussi longue. Il faut constamment réaménager, on peut tout simplement stocker moins de provisions.

Que conseillez-vous à ceux qui veulent encore partir ?

Helge Pour partir, il faut savoir lâcher prise. Certaines choses ne sont pas préparées. Il faut s'y attendre et l'accepter.

Asha : Avant notre départ, on nous a dit : "Fixez une date et partez". Nous l'avons fixée et respectée un peu moins d'un an à l'avance.

Que va-t-il se passer pour vous ?

Asha : Notre défi est d'arriver. Parfois, nous avons l'impression d'être des touristes. Nous avons encore beaucoup de choses à découvrir avant que cela ne soit terminé.

L'équipage de "Jajapami" : même conviction, nouvelle patrie

• équipage : Famille Lohmüller (Jana, Michel, Paul, Jan-Dirk)
• Le bateau : Catamaran "Jajapami", type Saba 50 de Fountaine Pajot
• Durée : 7 ans
• Départ : Juillet 2017, La Rochelle
• Terminé : Décembre 2024, Las Palmas
• En savoir plus : www.jajapami.com

Sept ans en mer, 40 pays et un concept de propulsion particulier - la famille Lohmüller a terminé un tour du monde exceptionnel avec son "Jajapami", un Saba 50 de Fountaine Pajot. Ce qui est particulier : Au lieu d'utiliser des moteurs diesel conventionnels, ils ont misé sur un système de propulsion et d'alimentation électrique. Il y a un an, ils sont rentrés en Europe. Ils ont conservé leur style de vie durable, mais leur maison a changé. Et beaucoup d'autres choses ont changé.

YACHT : Honnêtement, vous n'êtes pas vraiment rentrés chez vous - vous vivez maintenant à bord de Gran Canaria. Pourquoi ?

Jana La décision était déjà prise lorsque nous sommes partis en 2017. Nous avions alors passé trois mois aux Canaries. C'est à ce moment-là que nous avons dit : si nous ne trouvons pas un meilleur endroit dans le monde, nous y retournerons. Il n'a jamais été question de retourner en Allemagne.

Pourquoi les Canaries ?

Jana Le climat est magnifique - et il fait partie de l'Europe. Les amis et la famille peuvent souvent nous rendre visite. À l'époque, l'école allemande était également importante pour nous. Aujourd'hui, nous voyons les choses différemment et les garçons vont à l'école espagnole. Nous savions que nous allions vivre à bord pendant un certain temps. À Las Palmas, nous sommes amarrés au centre de la ville et c'est toute l'année la saison de la voile.

Après votre tour du monde, vous vouliez proposer le "Jajapami" pour des locations à la journée. Qu'en est-il advenu ?

Jan-Dirk : Nous avons travaillé sur ce plan pendant deux mois et demi, en discutant avec des conseillers fiscaux et des spécialistes. Mais rien que l'inscription au registre maritime espagnol coûterait 12 pour cent du prix du bateau. À cela s'ajouterait une taxe d'importation de 15 pour cent et, avec nos certificats de navigation, nous ne pourrions même plus naviguer sur notre propre bateau. C'est pourquoi nous avons décidé de vendre le "Jajapami" et de vivre à terre.

Vous vendez le navire ?

Jana Oui. Nous avons des clients potentiels du monde entier, mais vendre un grand catamaran de croisière au long cours prend du temps. Nous n'aimons pas nous séparer, notamment parce que nous avons beaucoup investi et optimisé. Mais il est temps pour nous de prendre un nouveau départ.

Mis à part la vente du bateau, quels sont les obstacles que vous avez rencontrés depuis votre retour ?

Jana La question la plus importante était de savoir ce qu'il adviendrait des enfants. Contrairement à nos anciens plans, ils sont allés directement dans une école espagnole. C'était une super décision. Paul écrit maintenant ses rédactions en espagnol et les enfants s'intègrent mieux.

En mer, vous leur avez enseigné. Le changement d'école a-t-il été difficile pour vous ?

Jana Non, les notes sont super. Les garçons peuvent s'adapter rapidement à de nouvelles situations. Avoir des camarades qui ne continuent pas à naviguer à un moment donné, c'est nouveau et génial.

Après votre retour, vous avez voulu vous mettre rapidement à votre compte. Qu'en est-il advenu ?

Jana Les premiers pas sont faits, mais cela prend du temps.

Qu'est-ce qui prend autant de temps exactement ?

Jan-Dirk : La bureaucratie est un problème. Nous aimerions nous inscrire tout de suite en Espagne - mais le bateau nous barre la route, car nous devrions l'importer. Nous cherchons donc d'abord le bon acheteur, puis nous débarquons.

Racontez-vous encore souvent votre long voyage ?

Jana Pas très souvent. Beaucoup ont aimé lire le blog, mais personne n'aime entendre les vieilles histoires de vacances des autres. En revanche, les conversations entre plaisanciers sont plus fréquentes. Nos expériences ne prennent donc pas la poussière - il suffit de trouver les bonnes personnes avec qui les partager.

Avec le concept du "Jajapami", vous avez osé un projet pionnier. Quel regard portez-vous aujourd'hui sur les moteurs électriques ?

Jana Toujours aussi positif. C'est la technique du futur, et nous en faisons partie.

Jan-Dirk : Jusqu'à présent, la propulsion électrique est encore exotique, même si les choses bougent. Pour nous, il ne s'agit pas seulement d'avantages écologiques, mais aussi de faibles coûts d'entretien, de longévité et d'efficacité. L'hydrogénation sous voile est un avantage énorme.

Jana Les gens ont du mal avec la durabilité, alors qu'il est évident qu'une plus grande efficacité permet d'économiser beaucoup d'argent, même s'il faut investir au départ.

Et ensuite ?

Jan-Dirk : Nous voulons d'abord mettre sur pied notre propre projet. Le "Jajapami" nous fait encore obstacle. Dès qu'il sera vendu, nous pourrons investir et mettre en œuvre nos propres idées - nous nous en réjouissons.

Jana C'est une aventure suffisante pour le moment. Quand tout sera en place et que le calme sera revenu dans nos vies, n'hésite pas à nous solliciter à nouveau.