Dérivé de secours: Comment j'ai détruit une batterie de cuisine complète

Dans la série "Les marins se confessent", nous avouons nos erreurs les plus stupides en matière de voile. Mais nous sommes également impatients d'entendre vos confessions. Envoyez-nous votre texte, si possible avec des images, à mail@yacht.demot-clé "Confessions de navigateurs". Si vous le souhaitez, la publication se fera de manière anonyme.

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En 1997, j'ai convoyé pour la première fois un yacht flambant neuf de Slovénie en Turquie avec cinq amis de mon âge. C'était une grosse affaire pour un jeune skipper de 23 ans, qui voulait bien sûr faire ses preuves.

C'était une navigation agréable, mais aussi fatigante, car le vent - quand il soufflait - était bien sûr un vent fort de face. Dans le détroit d'Otrante, par temps calme, nous avons heurté au moteur une poutre en bois ou un arbre à la dérive, mais sinon tout s'est bien passé.

Après dix jours sans escale, nous nous sommes retrouvés au milieu de la mer Égée et, la mort dans l'âme, nous nous sommes accordés une première pause. Nous sommes entrés à Astipaleia à la tombée de la nuit et par vent de terre, avons jeté l'ancre de poupe et amarré la proue à une minuscule jetée en pierre dans une baie vide et inhabitée. Les spaghettis n'ont jamais été aussi bons que ceux que nous avons cuisinés. Comme nous étions tous fatigués, après le repas, nous avons simplement accroché les casseroles à une corde au-dessus du bastingage pour les faire tremper. Nous avons mis la vaisselle dans un sac en tissu.

Soudain, le vent tourne

Ce qui devait arriver arriva. La nuit, le vent a tourné et l'ancre de poupe s'est mise à glisser. Je me suis réveillé parce que la quille - heureusement la quille - avait fait un premier contact avec les rochers. Je suis sorti sur le pont, j'ai sauté à terre et j'ai arrêté le bateau qui tournait lentement sur le côté avant même de me réveiller. S'en est suivie une manœuvre frénétique à mains nues, au cours de laquelle nous avons largué les amarres en utilisant frénétiquement le moteur. Nous n'avions pas préparé de pare-battage ni d'amarres, ni de sauts raisonnables, à l'exception de l'amarre d'avant. Toute notre concentration était concentrée sur la coque du nouveau bateau, qui ne devait en aucun cas entrer en contact avec la jetée en pierre.

Qu'en est-il de la vaisselle ?

Nous avons atteint cet objectif. Nous avons jeté l'ancre en toute liberté et sommes retournés dans notre couchette. Le lendemain matin, lorsque nous sommes allés chercher les casseroles et la vaisselle sur le pont, il n'y avait plus qu'une corde arrachée qui pendait sur le côté. J'ai sauté par-dessus le bastingage dans l'eau encore froide et, avec mes palmes et mon masque, j'ai cherché les casseroles au fond de la baie. Après plus d'une heure, je les ai enfin trouvées. Elles n'étaient plus qu'un amas de tôles bosselées et aux arêtes vives. J'ai au moins pu sauver quelques couverts et deux assiettes, ce qui nous a évité de devoir tous manger avec les doigts dans la seule casserole restante pendant le reste de la traversée. Nous avons continué à naviguer et, le vent s'étant calmé, nous avons parcouru à la voile les 150 miles nautiques restants jusqu'au port d'arrivée.

L'hélice s'est éloignée

Mais quelque chose n'allait pas. Le bateau ne se mettait pas vraiment en route et, d'une certaine manière, le bruit du moteur était différent de celui d'avant. Nous nous sommes donc arrêtés et je suis retourné plonger. Ce n'est que maintenant que j'ai vu l'hélice. Elle avait encore ses trois pales, mais elles étaient profondément entaillées et l'une d'elles au moins était fortement tordue.

Au retour, j'ai signalé tous les dégâts à l'agence, y compris le léger échouage de la quille, le problème de l'hélice et les bruits inhabituels du moteur. Nous nous sommes débarrassés de la totalité de notre caution et, en plus, il y avait un trou béant dans la caisse de bord pour un jeu complet de casseroles, de poêles et de vaisselle. Car nous les avons rachetés en cachette dans le magasin, en mettant la panne d'hélice sur le compte du tronc d'arbre, qui était déjà dans le journal de bord...

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