Chers lecteurs, chères lectrices,

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ! - "Au secours ! Qu'est-ce qui m'a pris, là encore ? Comme si je n'en avais pas déjà assez dans la tête !", me dis-je à la fin de ce cours d'un week-end. Pendant deux jours, par un week-end de novembre glacial, je me suis assis avec quatre camarades dans une petite école de navigation de plaisance et j'ai essayé de me frayer un chemin à travers une masse de nouvelles informations. Car cet hiver, j'ai décidé de m'attaquer au thème de l'étincelle. Ma mission : SRC et UBI. Deux brevets qui ne me donneront pas seulement accès à la radio, mais qui, je l'espère, me rendront plus confiant dans la gestion des appels de détresse, des écluses et de toutes les opérations radio en mer et en eaux intérieures.

L'examen auquel je me prépare à l'heure où j'écris ces lignes se compose de trois parties : L'examen SRC commence par la dictée d'un texte de radiocommunication maritime en anglais, qui doit être pris en note et traduit en allemand. Y compris l'alphabet radio international. - YANKEE, ALPHA, CHARLY, HOTEL, TANGO - check, j'y arrive.

Ensuite, il faut traduire en anglais un texte de radio maritime allemand avec du vocabulaire technique. C'est faisable pour moi, mais un vrai défi pour certains de mes "camarades de classe", dont la dernière fois qu'ils ont parlé anglais à l'école remonte à 30 ans. Dans la deuxième partie, il faut répondre à 24 (SRC) ou 22 (UBI) questions à choix multiples sur les règles radio, la technique, les canaux et les procédures d'exploitation, tirées d'un catalogue de questions considérablement étendu (180 questions SRC, 130 questions UBI). Ok, c'est aussi faisable - si on trouve le temps d'apprendre.

Ce qui m'a vraiment aidé dans ma vie quotidienne bien remplie, c'est l'utilisation de l'outil Application d'apprentissage Delius Klasing. Car avec elle, je peux bachoter spontanément à tout moment, dès qu'une minute de libre se présente. Par exemple, dans le RER, en allant au travail. La plupart du temps, j'ai les yeux rivés sur mon téléphone portable, alors pourquoi ne pas faire quelque chose d'utile ? L'application fonctionne avec le système de fiches. Les questions que je ne maîtrise pas bien sont répétées jusqu'à ce que les réponses soient sûres.

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Mais ce qui m'inspire le plus de respect, c'est la partie pratique de l'examen, à laquelle je ne peux pas me préparer à cent pour cent. Je dois prouver que je suis capable de naviguer en toute sécurité à travers les différents points du programme d'une radio, puis d'émettre un message radio complet. Selon les schémas d'appel standardisés, dans le bon ordre, sans me tromper quelque part. Et c'est plus difficile que je ne le pensais. Comme peu de gens ont une radio chez eux, il est recommandé de suivre un cours où l'on s'entraîne à parler, aussi banal que cela puisse paraître.

En cas d'urgence, je dois également pouvoir distinguer entre urgence et urgence. De l'urgence ? Ou juste de la sécurité ? Quand dois-je dire quoi et dans quel ordre, que dois-je répéter et combien de fois ? La vue des différents schémas d'appel me fait fumer la tête. Surtout lorsque j'essaie de réciter les messages radio sans l'aide-mémoire devant moi. Tout se mélange joyeusement dans mon esprit, j'oublie toujours quelque chose. Le nom du bateau trois fois, Calls Sign, MMSI, encore le nom du bateau, une fois, Ah zut, j'aurais dû répéter la position. En plus, je dois passer de la mer à l'intérieur des terres, de l'anglais à l'allemand. Puis tout le trafic de routine avec ses propres canaux et son propre protocole : Ports, écluses, ponts, you name it. J'espère simplement que le nœud se dénouera lors de l'examen.

Et tout à coup, je comprends pourquoi un permis radio est bien plus qu'une simple feuille de papier pour le dossier de bord. Au final, tout le monde sait qu'en cas d'urgence, personne ne s'assoit devant la radio comme lors de l'examen et qu'en cas de doute, des années plus tard, il maîtrise encore dans le détail chaque schéma d'appel. Mais les bases donnent de l'assurance en cas d'urgence et font peut-être la différence au moment décisif.

L'hiver est le meilleur moment pour s'attaquer à quelque chose que l'on a longtemps repoussé et pour apprendre quelque chose de nouveau. Avant que la prochaine saison ne commence, avant que d'autres choses à faire ne s'interposent. Et je peux vous promettre qu'une fois que l'on a commencé, c'est même un peu amusant. Et qui sait - peut-être nous entendrons-nous au printemps sur la chaîne 69.

Silence Fini

Jill Grigoleit

Rédactrice de YACHT

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