Freenauticalchart.net: Le classement du BSH clarifie les données sous-jacentes

Avec freenauticalchart.net, il existe depuis peu une carte marine en ligne gratuite basée sur les données BSH et actualisée automatiquement chaque semaine. Avec des prévisions de marée, un atlas des courants de marée, des outils de traçage et un suivi GPS - utilisable dans le navigateur ou comme application, entièrement sans enregistrement. Cet outil fait sensation dans le monde de la voile et chez les fournisseurs commerciaux de cartes marines. Après la publication de notre article sur la carte marine gratuite Freenauticalchart.net et la disparition des sondages ponctuels des données BSH, YACHT s'est entretenu avec Thomas Dehling, chef du département Hydrographie nautique du BSH. L'entretien apporte d'importantes précisions sur la différence entre les cartes marines open data et les produits de navigation officiels - et un avertissement clair aux utilisateurs des cartes marines gratuites.

Deux ensembles de données fondamentalement différents

Le BSH fournit deux types de données cartographiques maritimes fondamentalement différents :

1. données de navigation de qualité garantie (pour les cartes marines officielles) : Ces données sont spécialement évaluées pour une navigation sûre. Elles sont vérifiées en termes d'actualité, d'exactitude et de fiabilité selon les normes internationales de l'Organisation hydrographique internationale (OHI). Particulièrement important : toutes les zones peu profondes sont garanties et le nombre de lignes de profondeur est limité afin que la carte reste lisible. Ces données ne sont disponibles que par l'intermédiaire de preneurs de licence.

2. données bathymétriques open data (librement disponibles) : Ces données sont mises à disposition conformément à la loi sur l'accès aux données géographiques et servent à d'autres fins : représentation morphologiquement correcte du fond marin pour l'industrie offshore, la prévision des marées de tempête, les pêcheurs - mais pas pour la navigation. "Nous ne donnons aucune garantie que cela soit nautiquement correct", explique Dehling.

Même la signalisation maritime n'est pas garantie à jour

Particulièrement explosif : les positions des bouées, des phares et autres signaux maritimes dans les services de données ouvertes du BSH ne sont pas non plus destinées à la navigation. "Nous ne garantissons pas que les modifications y figurent", explique Dehling. Lorsqu'une balise est déplacée, remplacée ou supprimée, le changement apparaît dans le bulletin d'information des navigateurs (NfS) et dans les cartes marines électroniques officielles - mais pas simultanément dans les services de données ouvertes.

"Ce serait un très gros effort. Ce n'est pas non plus le but", explique le chef de service. Pour les utilisateurs de la carte marine gratuite, cela signifie que même si les bouées et les phares sont bien représentés sur la carte, la position peut être obsolète ou la bouée déjà déplacée.

Pourquoi deux ensembles de données différents ?

La différence réside dans l'analyse des données de mesure. Lorsque le BSH mesure le fond marin, il obtient des informations très détaillées sur la profondeur. Deux produits différents en sont tirés :

Pour la navigation : Un modèle de surface spécial qui garantit tous les endroits peu profonds et représente les lignes de profondeur de manière à ce qu'elles puissent être utilisées en toute sécurité par les plaisanciers et la navigation professionnelle. Les chiffres de profondeur individuels sont sélectionnés de manière ciblée - en particulier les endroits peu profonds.

À d'autres fins : Un modèle morphologique qui reproduit le plus fidèlement possible les fonds marins. "Ce dont le pêcheur a besoin ou ce dont on a besoin pour l'industrie offshore ou pour la prévision des marées de tempête", explique Dehling. "Où sont les trous en fait ? Où se trouve le poisson ?" Ces données peuvent contenir des lignes de profondeur, mais pas les zones peu profondes garanties.

Modèle de licence et contrôle de qualité

Le BSH ne transmet les données de navigation dont la qualité est garantie qu'à des partenaires fixes (preneurs de licence). La raison : "Si nous mettons librement cela en ligne, nous ne pouvons plus garantir que les données sont correctes, actuelles et répondent aux exigences de qualité", explique Dehling. "Nous ne savons pas qui peut en faire quoi".

A cela s'ajoute le fait que la Cour des comptes fédérale exige du BSH des prix conformes au marché pour les données. "Cela ne couvre de loin pas les coûts de production, qui sont bien sûr financés par les impôts, explique Dehling. Une libération générale de toutes les cartes marines serait une décision politique qui devrait être prise au niveau du gouvernement fédéral.

S-100 : l'avenir des cartes marines électroniques

Un regard vers l'avenir : avec la nouvelle norme S-100 pour les cartes marines électroniques, il sera possible d'obtenir des données encore plus détaillées sur les profondeurs. Les utilisateurs pourront alors afficher des lignes de sécurité en fonction de leur tirant d'eau individuel - par exemple une ligne de 3,5 mètres au lieu de seulement 3 ou 4 mètres. "Pour cela, les données doivent être de bonne qualité", souligne Dehling. Cette fonction sera tout d'abord disponible pour les navires soumis à l'obligation d'équipement (systèmes ECDIS), jusqu'à présent seuls les pilotes l'utilisent.

Qu'est-ce que cela signifie pour les utilisateurs de Freenauticalchart ?

Les déclarations du BSH sont claires : la carte marine gratuite Freenauticalchart.net utilise des données qui ne sont expressément pas validées par le BSH pour la navigation. Ni les indications de profondeur, ni les positions des repères maritimes ne sont fiables et actuelles. Le BSH n'assume aucune garantie quant à l'exactitude nautique de ces données.

Le fait que Freenauticalchart.net ne peut pas remplacer une carte marine officielle a été souligné par le développeur Adam Lucke de un avertissement dès le débutIl nous l'a confirmé une nouvelle fois. En outre, l'avertissement doit désormais être confirmé activement avant de pouvoir utiliser le site.

Dans la pratique, cela signifie

• Planification de croisière, aperçu, formation : Freenauticalchart.net reste un outil gratuit précieux
• Navigation de secours en cas de panne du GPS : Orientation de base possible
• Navigation sécurisée dans les zones critiques : Ne convient pas selon BSH
• Remplacement des cartes marines officielles : Non prévu expressément
• Nouvelles pour les navigateurs : Il faut absolument continuer à observer

La belle présentation et la mise à jour hebdomadaire des sources de données ouvertes ne doivent pas faire oublier qu'il s'agit de données conçues à d'autres fins. "Les données qui peuvent paraître belles ne sont pas forcément correctes", résume Dehling.

Ce qui est sournois, c'est que les écarts ne se remarquent qu'en comparaison directe avec des cartes créées à partir de données sous licence. Par exemple sous la forme de pierres qui n'ont pas d'indication de profondeur. Les divergences les plus frappantes concernent les sondages qui, dans la mer des Wadden, s'écartent souvent de plus d'un demi-mètre des données sous licence.

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