Dans la série "Les marins se confessent", nous avouons nos erreurs les plus stupides en matière de voile. Mais nous sommes également impatients d'entendre vos confessions. Envoyez-nous votre texte, si possible avec des images, à mail@yacht.demot-clé "Confessions de navigateurs". Si vous le souhaitez, la publication se fera de manière anonyme.
Quand les mobylettes apprennent à naviguer
Les "pilotes de mobos" ont-ils le droit de faire ici une "confession de navigateur" ? Si cela ne tenait qu'à moi, le texte suivant m'aurait été épargné, et à vous aussi. Mais mes collègues préférés du groupe des perchistes ont voulu qu'il en soit ainsi. Je me confesse...
Oui, les pilotes de bateaux à moteur font aussi de la voile. Peut-être pas aussi passionnés et certainement pas aussi parfaits que nos collègues "fortunés", mais ceux qui - comme moi - viennent aux sports nautiques par l'intermédiaire de leur père ne peuvent en général pas choisir leur véhicule flottant. C'est ainsi que j'ai pu faire mes premières "expériences en mer" en tant que petit plaisancier dans la cabine à l'odeur de moisi d'un dériveur de 15 places - génial. Merci pour cela ! Et ce n'est pas tout. Au lieu de naviguer sur un lac bien connu et finement bétonné près de chez moi, avec une baraque à frites, une plage pour la baignade et un vendeur de glaces sur le ponton, nous sommes allés naviguer - selon la tradition familiale - sur les lacs de Mazurie, dans notre "ancienne patrie".
L'enfant apprend à survivre
Ce que l'on nous vend aujourd'hui comme "la nature à l'état pur" était à l'époque - nous parlons du début des années soixante-dix du siècle dernier - un pur entraînement à la survie, du moins aux yeux d'un enfant de huit ans. Ni connaissance des lieux, ni connaissance de la langue, pas de cartes et la mission de mon père d'amener le bateau de 6,5 mètres en bon état à travers la région des lacs d'Eylau jusqu'à Deutsch Eylau, Ilawa en polonais. J'ai enfilé le lourd gilet de sauvetage en tissu solide, j'ai gentiment largué les amarres et c'était parti pour une course folle. Une dizaine de miles nautiques en solo dans un vent de 3 à 4 Beaufort. Le foc est resté emballé, le grand voile de 11 mètres carrés devait suffire. Pour moi, c'était le coup d'envoi de ce que je pensais être une traversée de l'Atlantique.
Mais ce à quoi on ne s'attend pas en tant que jeune navigateur du nord de l'Allemagne, c'est qu'il ne faut pas s'approcher trop près des rives très boisées de la région des lacs de Prusse orientale.
Le malheur vient d'en haut
Si je m'inquiétais davantage du tirant d'eau et donc de la dérive, que j'aurais pu rattraper en cas d'urgence, le danger réel se situait plutôt au niveau de la cime des arbres. C'est ainsi qu'après quelques miles, j'ai frôlé la pointe d'une île - Rasmus était bien intentionné à mon égard - et que ce que je croyais être une course de vitesse s'est brutalement terminé par un freinage d'urgence.
Le mât s'est pris dans les branches paresseuses d'un gigantesque saule pleureur à environ huit mètres de hauteur. Et ceux qui connaissent cette espèce d'arbre savent à quel point les branches des saules peuvent être étendues et élastiques. Tous les cris, toutes les tensions n'ont servi à rien. Le torchon en bois était coincé. Il n'y avait personne à proximité, et surtout personne qui aurait pu comprendre ma langue.
Libération à pied
La proximité de la rive avait cependant un avantage : par 80 centimètres de profondeur, même moi j'osais passer par-dessus bord et essayer de libérer mon "yacht" - voilà encore ce mot - des griffes de la force primaire botanique, et à l'époque encore communiste.
Pour faire court : Au prix de quelques efforts, accompagnés d'expressions de force, de cuisses éraflées et de branches de saule restées dans le top, j'ai réussi à dégager le bateau, à m'y hisser à nouveau et à poursuivre mon aventure, à bonne distance de la rive.
Le malaise à la fin
Mais à peine le port d'arrivée était-il en vue que le prochain désagrément s'annonçait. Les branches de saule en tête de mât, auxquelles je n'ai pas prêté attention, ont bloqué la drisse de grand-voile, si bien que je suis entré dans le port sous pleine voile. Il n'y avait pas assez de place pour l'artimon de secours et le ponton en bois m'a fait freiner.
Et que reste-t-il ? Aujourd'hui encore, même lorsque je me déplace en bateau à moteur, je regarde toujours avec scepticisme le niveau de chaque pont et la hauteur de passage qui en résulte. Ce que j'ai appris, c'est ce que j'ai appris.
