Les membres du club de voile hambourgeois Oevelgönne de 1901 (SCOe) célèbrent cette année les 125 ans d'histoire de leur club. La Fédération allemande de voile (DSV) rend hommage à cet anniversaire à travers un portrait sur son site Internet. Vous pouvez également le lire ci-dessous sur YACHT en ligne, avec l'aimable autorisation de la DSV :
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Les membres du SCOe ont dû, à deux reprises, reconstruire leur club pratiquement à partir de zéro. Mais comme l'esprit d'initiative et le « faire soi-même » font depuis toujours partie de l'ADN du SCOe, le club de l'Elbe situé à Köhlfleet forme, même en cette année de son 125e anniversaire, une communauté vivante pour petits et grands, amateurs de navigation de plaisance et de régates.
Comment tout a commencé…
Le jour de l'An 1901, Bernhard Schulz, Hermann Pohlmann, Albert Heinze, Georg Löffler, Arthur Weiss, Willi Ludwig et Martin Derner se sont retrouvés pour un apéritif matinal au restaurant « Robert Fischer », situé à Oevelgönne, qui faisait alors encore partie de l'Altona prussien. Les sept passionnés de voile décidèrent solennellement de fonder une association « dans le seul but de se promettre une amitié mutuelle, de toujours rester unis et de s’entraider en toute occasion » : le Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V. était né.
Afin de préserver l'intimité et la camaraderie qu'ils appréciaient tant, les amis décidèrent de ne plus accepter de nouveaux membres. Cette résolution ne dura toutefois que peu de temps : les dériveurs « Elbe », « Kille » et « Seemöve », acquis peu après, attirèrent de jeunes adeptes, et en 1912, le gel des adhésions fut officiellement levé.
… et la suite
Dès 1913, le jeune club comptait 65 membres et 24 bateaux sur les rives de l'Elbe, alors encore très tranquilles. En 1914, le club mit en place un programme complet d'activités nautiques : des régates du club sur l'Elbe, ainsi que la participation à la régate fédérale. Cinq bateaux du SCOe prirent le départ, et tous remportèrent des prix.
Puis vint le tournant de la Première Guerre mondiale. Dix-sept membres du SCOe périrent au front, et tous les bateaux du club durent être vendus faute de moyens financiers. Le club a dû se réinventer – et il l’a fait grâce à son dynamisme, à sa cohésion et à son travail bénévole. En 1922, il comptait à nouveau 61 membres et 15 bateaux, et des régates internes ont été mises en place.
Au cours de ces années, les membres ont régulièrement sillonné la mer du Nord et la mer Baltique, parfois dans des conditions des plus difficiles. Le voyage d'Arthur Ott, qui a mis le cap sur Helgoland en 1925 à bord de son dériveur de 5,5 mètres baptisé « Irmgard », en est un exemple emblématique.
En 1926, une nouvelle étape importante a été franchie : le déménagement de l'autre côté de l'Elbe, sur un terrain qui nous appartenait, au Köhlfleet à Finkenwerder. Une rampe de mise à l'eau, des rails, des pontons, un pont de marée, un système de bouées, un ponton de 50 mètres et un hangar à bateaux furent presque entièrement construits par les membres eux-mêmes. Les deux tiers des membres étaient des artisans, pour la plupart au chômage en raison de la crise économique et motivés pour mettre la main à la pâte. Le premier local du club était une petite maison en bois, affectueusement surnommée « Wanzenbude ».
La nomination d'Adolf Hitler au poste de chancelier du Reich en 1933 a également mis fin à de nombreuses libertés au sein du SCOe. Les clubs sportifs furent « mis au pas », et le président du club devait être membre du NSDAP. Aucun membre du SCOe n'appartenait au parti nazi en 1933, si bien qu'un délégué du NSDAP chargé des sports nautiques s'autoproclama « chef du club ». Un an plus tard, le SCOe fut contraint de fusionner avec un autre club de voile et se vit attribuer de nouveaux statuts. Ceux-ci prévoyaient notamment que les membres de moins de 35 ans devaient effectuer une heure d’exercices d’athlétisme le dimanche matin sur le terrain du club. La pratique de la voile se poursuivit sur le Köhlfleet et sur l’Unterelbe. En 1936 eut lieu pour la première fois la régate « Rund um Pagensand », qui fêtera son 90e anniversaire en 2026.
En 1939, la vie associative s'est pratiquement arrêtée ; en 1944, le terrain du club a été gravement endommagé par les bombes. Les rares personnes restées sur place, pour la plupart des membres âgés, ont mis en sécurité tant bien que mal tout ce qui restait après le bombardement. Une fois encore, tout le monde s'est retroussé les manches et, au cours d'innombrables journées de travail, le terrain dévasté a été nettoyé et la passerelle en bois détruite a été remplacée par une structure en acier.
Les moyens étaient limités, le matériel se faisait rare, mais la volonté de concevoir, de construire et de naviguer restait intacte. C'est ainsi qu'est née, dans les années d'après-guerre, une flotte légendaire de dériveurs Blitz en acier. Georg Sievert, membre du club, surnommé Schöttel, a mis son atelier à disposition ; on a cintré des membrures, embouti des tôles, riveté des pièces. Avec peu de moyens, mais beaucoup d’ingéniosité, une flotte légendaire a vu le jour. « Au final, les huit bateaux ont été tirés au sort parmi les constructeurs », raconte le président du SCOe, Sven-Ove Baumgartner.
En 1948, la course nautique « Rund um Pagensand » a été relancée ; elle est ensuite devenue un événement incontournable sous le nom de « Pagensand-Regatta » – un temps fort sportif, mais aussi un lieu de rencontre convivial.
Les années 60 : le port de Hambourg était en plein essor et avait besoin de plus d'espace. Le port de plaisance de Hambourg situé sur le Köhlfleet a donc dû céder la place à une raffinerie de pétrole. De nombreux clubs déménagèrent vers le nouveau port de plaisance situé dans la commune voisine de Wedel. La flotte estivale du SCOe s'installa également à Wedel en 1967, au Schlengel K. Le site du Köhlfleet resta toutefois le centre social du club. De nouveaux hangars ont été construits, tandis que le travail avec les jeunes a été renforcé : un groupe de tout-petits en Opti, des fêtes pour enfants sur le site – la voile est devenue un sport familial et communautaire. Plusieurs générations de jeunes membres du SCO ont passé leur temps libre sur ce terrain sauvage et vaste, y construisant des cabanes et des maisons dans les arbres, jusqu’à ce que l’Autorité portuaire de Hambourg s’approprie une grande partie du site dans les années 1990.
Dans les années 80 et 90, le SCOe a connu son apogée sportive : le drapeau bleu, blanc et rouge flottait lors de la Kieler Woche, de la Travemünder Woche, de la régate de Sandhamn et des championnats internationaux, sur des dériveurs OK, des FD, des Sharpie, des dériveurs croiseurs et des quillards.
De nombreux membres gardent encore un souvenir très vif du projet de construction du cotre au début des années 2000. Le cotre de randonnée pour les jeunes « Möwe » a été construit en grande partie par nos propres moyens et financé grâce au don généreux d’un membre du club. « Tous les mâts, les vergues et toutes les pièces en acier inoxydable ont été fabriqués par nos membres », se souvient le président Baumgartner, « et avant la mise à l'eau sur le Köhlfleet, pratiquement tout le club était présent 24 heures sur 24 au chantier naval Jensen pour achever la construction du cotre. » Aujourd’hui, même après la fin de l’engouement pour les cotres sur l’Elbe, le « Möwe » reste un élément important du travail avec les jeunes. Non seulement il est activement utilisé pour la voile, mais les jeunes y apprennent également à réparer, vernir et entretenir le bois.
Le club aujourd'hui
Juste à temps pour cet anniversaire, le club-house resplendit d'un nouvel éclat grâce à un sol flambant neuf, des murs clairs qui ont remplacé les lambris sombres et des sanitaires rénovés. Là encore, ce sont les membres qui ont assumé la majeure partie des travaux.
Aujourd'hui encore, le travail bénévole n'est pas seulement un moyen d'atteindre un but, mais aussi le ciment de la vie communautaire. Sur le terrain du club, dans la rue d'Anvers, les membres travaillent sur leurs bateaux en hiver, entretiennent les locaux, prennent un café ou contemplent simplement ensemble, par-delà le mur de protection contre les inondations, le Köhlfleet qui bouillonne de vie. Afin d'organiser le stockage hivernal, la mise à l'eau et la sortie de l'eau, les membres se réunissent une fois par mois pendant les mois d'hiver.
Une gestion mesurée reste notre ligne de conduite. Un exemple : chaque emplacement d'hivernage dispose de son propre compteur d'électricité, et la facturation s'effectue par membre. Pour que tout se passe équitablement, il y a un « responsable des compteurs ». De plus, le SCOe dispose d'un responsable des tracteurs, d'un responsable des treuils et de plusieurs responsables des hangars, pour ne citer que quelques-unes des fonctions bénévoles.
Aujourd'hui, le SCOe compte environ 250 navigateurs, enfants et adolescents. Le club mise délibérément sur un nombre de membres raisonnable. « Le club fonctionne parce que tout le monde participe », résume le président Sven-Ove Baumgartner, plus connu sous le nom de « Petrus ». Il est à la tête du club depuis 2002 et continue d’exercer cette fonction avec beaucoup de plaisir « grâce à une bonne équipe de direction ».
Le comité s'efforce de s'adresser aussi bien aux plus âgés qu'aux plus jeunes : aux plus âgés avec le magazine « Blinkfüer », publié sept fois par an, et les goûters pour seniors ; aux jeunes avec des entraînements en Opti et en 420 sur l'Elbe. L'accent est mis ici sur une formation nautique complète. « Nous ne formons pas des athlètes de haut niveau, d'autres le font mieux », explique Sven-Ove Baumgartner.
La compétition de haut niveau fait d'ailleurs partie intégrante de l'ADN du club. Ainsi, les membres du SCOe participent régulièrement à des championnats internationaux en dériveur et en quillard ; avec l’« Edelweiss » de Thomas Reinecke, un bateau du SCOe a même pris part à la nouvelle édition de l’Admiral’s Cup.
Un regard vers l'avenir
L'année anniversaire du SCOe débutera le 1er janvier 2026 à 11 heures par une réception d'anniversaire dans la rue d'Anvers. Une grande fête est prévue cet été pour tous les membres et amis du club. À l'automne, la régate de Pagensand fêtera son 90e anniversaire avec une grande fête à Wedel.
Le SCOe s'est donné pour mission, en collaboration avec d'autres clubs de l'Elbe, de redynamiser la voile de compétition sur l'Elbe. Et les premiers succès sont au rendez-vous : l’« Elbe Super Sailing Tour », une nouvelle série de régates, favorise les rencontres et incite à se mesurer aux autres sur l’eau. Même si le plan d'eau « n'est pas toujours une partie de plaisir » (Baumgartner), l'objectif est de renouer avec la grande époque des années 80 et 90 sur l'Elbe.
« Des tarifs imbattables grâce à notre travail bénévole » restera à l'avenir le credo du SCOe. Les locaux de l'Antwerpenstraße resteront le cœur de l'association. Pour cela, il faut préserver cet esprit d'initiative et d'autonomie.
La Hamburg Port Authority est propriétaire du terrain du club situé près du Köhlfleet ; le SCOe l'utilise gratuitement grâce à un contrat-cadre sportif. Si le port venait à être agrandi à nouveau et que cet espace était réquisitionné, le club devrait quitter les lieux dans un délai de six mois. Mais ce scénario semble actuellement très improbable – « d'autant plus que la ville devrait nous fournir une surface de compensation comparable », explique Sven-Ove Baumgartner.
Voici le club de voile d'Oevelgönne
Le club de voile Oevelgönne von 1901 e.V. compte 250 membres, dispose d'un hangar d'hivernage sur le Köhlfleet à Hambourg et de places d'amarrage estivales dans le port de plaisance de Hambourg, à Wedel. Les membres du club pratiquent principalement la croisière, mais participent également à des régates dans différentes catégories. Les nouveaux membres sont les bienvenus. Contact : Club de voile Oevelgönne von 1901 e.V., e-mail : vorstand@scoe.de, www.scoe.de
