Les membres du club de voile hambourgeois Oevelgönne de 1901 (SCOe) célèbrent cette année les 125 ans d'histoire de leur club. La Fédération allemande de voile (DSV) rend hommage à cet anniversaire à travers un portrait sur son site Internet. Vous pouvez également le lire ci-dessous, ici même sur YACHT en ligne, avec l'aimable autorisation de la DSV :
Continuer à naviguer ensemble
Les membres du SCOe ont dû, à deux reprises, reconstruire leur club pratiquement à partir de zéro. Mais comme l'esprit d'initiative et le « faire soi-même » font depuis toujours partie de l'ADN du SCOe, le club de l'Elbe situé à Köhlfleet continue, en cette année de son 125e anniversaire, de former une communauté vivante pour petits et grands, amateurs de voile de loisir et de régate.
Comment tout a commencé…
Le jour de l'An 1901, Bernhard Schulz, Hermann Pohlmann, Albert Heinze, Georg Löffler, Arthur Weiss, Willi Ludwig et Martin Derner se sont retrouvés pour un apéritif matinal au café « Robert Fischer », situé à Oevelgönne, qui faisait alors encore partie d'Altona, en Prusse. Ces sept passionnés de voile ont solennellement décidé de fonder une association « dans le seul but de se promettre une amitié réciproque, de toujours rester unis et de s’entraider en toute circonstance » – le Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V. était né.
Afin de préserver la proximité et la camaraderie qu'ils souhaitaient entretenir, les amis décidèrent de ne plus accepter de nouveaux membres. Cette résolution n’a toutefois pas tenu longtemps : les dériveurs « Elbe », « Kille » et « Seemöve », acquis peu après, ont attiré de jeunes adeptes, et en 1912, le gel des adhésions a été officiellement levé.
… et la suite de l'histoire
Dès 1913, le jeune club comptait 65 membres et 24 bateaux sur les rives de l'Elbe, alors encore très tranquilles. En 1914, le club mit en place un programme complet d'activités nautiques : des régates du club sur l'Elbe, ainsi que la participation à la régate fédérale. Cinq bateaux du SCOe ont pris le départ, et tous ont remporté des prix.
Puis vint le tournant de la Première Guerre mondiale. 17 membres du SCOe périrent au front, et tous les bateaux du club durent être vendus faute d’argent. Le club a dû se réinventer – et il y est parvenu grâce à son dynamisme, à sa cohésion et au travail de ses membres. En 1922, il comptait à nouveau 61 membres et 15 bateaux, et des régates internes ont été mises en place.
Au cours de ces années, les membres naviguaient régulièrement sur la mer du Nord et la mer Baltique, parfois dans des conditions des plus difficiles. Le voyage d’Arthur Ott, qui a mis le cap sur Helgoland en 1925 à bord de son dériveur de 5,5 mètres baptisé « Irmgard », en est un exemple emblématique.
En 1926, une nouvelle étape importante a été franchie : le déménagement de l'autre côté de l'Elbe, sur un terrain qui nous appartenait, au Köhlfleet à Finkenwerder. La rampe de mise à l'eau, les rails, les pontons, le pont de marée, le système d'amarrage, un ponton de 50 mètres et un hangar à bateaux ont été presque entièrement construits par les membres eux-mêmes. Les deux tiers des membres étaient des artisans, pour la plupart au chômage en raison de la crise économique et motivés à mettre la main à la pâte. Le premier local du club était une petite maison en bois, affectueusement surnommée « Wanzenbude ».
La nomination d'Adolf Hitler au poste de chancelier du Reich en 1933 marqua également la fin de nombreuses libertés au sein du SCOe. Les clubs sportifs ont été « mis au pas » ; le président du club devait être membre du NSDAP. Aucun membre du SCOe n’appartenait au parti nazi en 1933, si bien qu’un délégué du NSDAP chargé des sports nautiques s’est autoproclamé « chef du club ». Un an plus tard, le SCOe fut contraint de fusionner avec un autre club de voile et se vit attribuer de nouveaux statuts. Ceux-ci prévoyaient notamment que les membres de moins de 35 ans devaient effectuer une heure d’exercices d’athlétisme le dimanche matin sur le terrain du club. La pratique de la voile se poursuivit sur le Köhlfleet et sur l’Unterelbe. En 1936 eut lieu pour la première fois la régate « Rund um Pagensand », qui fêtera son 90e anniversaire en 2026.
En 1939, la vie associative s'est pratiquement arrêtée ; en 1944, les locaux du club ont été gravement endommagés par les bombardements. Les rares personnes restées sur place, pour la plupart des membres âgés, ont mis en sécurité tant bien que mal tout ce qui restait après les bombardements. Une fois encore, tout le monde s'est retroussé les manches et, au cours d'innombrables journées de travail, le site dévasté a été nettoyé, et la passerelle en bois détruite a été remplacée par une structure en acier.
Les moyens étaient limités, le matériel quasi inexistant, mais la volonté de concevoir, de construire et de naviguer restait intacte. C'est ainsi qu'est née, dans les années d'après-guerre, une flotte légendaire de dériveurs « Blitz » en acier. Georg Sievert, membre du club, surnommé Schöttel, a mis son atelier à disposition ; on y a cintré des membrures, embouti des tôles et riveté des pièces. Avec peu de moyens, mais beaucoup d’ingéniosité, une flotte légendaire a vu le jour. « Au final, les huit bateaux ont été tirés au sort parmi les constructeurs », raconte le président du SCOe, Sven-Ove Baumgartner.
En 1948, la course nautique « Rund um Pagensand » a été relancée ; elle est ensuite devenue un rendez-vous incontournable sous le nom de « Régate de Pagensand » – un temps fort sportif, mais aussi un lieu de rencontre convivial.
Les années 60 : le port de Hambourg était en plein essor et avait besoin de plus d'espace. Le port de plaisance de Hambourg situé sur le Köhlfleet a donc dû céder la place à une raffinerie de pétrole. De nombreux clubs ont déménagé vers le nouveau port de plaisance situé à Wedel, la ville voisine. La flotte d’été du SCOe s’est également installée à Wedel en 1967, sur le Schlengel K. Le site du Köhlfleet est toutefois resté le centre social du club. De nouveaux hangars ont été construits, tandis que la formation des jeunes a été renforcée : un groupe de tout-petits en Opti, des fêtes pour enfants sur le site… La voile est ainsi devenue un sport familial et communautaire. Plusieurs générations de jeunes membres du SCO ont passé leur temps libre sur ce terrain sauvage et vaste, y construisant des cabanes et des maisons dans les arbres, jusqu’à ce que l’Autorité portuaire de Hambourg s’approprie une grande partie du site dans les années 1990.
Dans les années 80 et 90, le SCOe a connu son apogée sportive : son pavillon bleu-blanc-rouge flottait lors de la Kieler Woche, de la Travemünder Woche, de la régate de Sandhamn et de championnats internationaux – avec des dériveurs OK, des FD, des Sharpie, voiliers de croisière et de quillards.
De nombreux membres gardent encore un souvenir très vif du projet de construction du cotre au début des années 2000. Le cotre de randonnée pour les jeunes « Möwe » a été construit en grande partie par les membres eux-mêmes et financé grâce au don généreux d’un membre du club. « Tous les mâts, les vergues et toutes les pièces en acier inoxydable ont été fabriqués par nos membres », se souvient le président Baumgartner, « et avant la mise à l’eau sur le Köhlfleet, pratiquement tout le club travaillait 24 heures sur 24 au chantier naval Jensen pour achever la construction du cotre. » Aujourd’hui, même après la fin de l’engouement pour les cotres sur l’Elbe, le « Möwe » reste un élément essentiel du travail auprès des jeunes. Non seulement il est activement utilisé pour la voile, mais les jeunes y apprennent également à réparer, vernir et entretenir le bois.
Le club aujourd'hui
Juste à temps pour cet anniversaire, le club-house resplendit d’un nouvel éclat grâce à un nouveau sol, des murs clairs qui ont remplacé les lambris sombres et des sanitaires modernisés. Là encore, ce sont les membres qui ont assumé la majeure partie des travaux.
Aujourd’hui encore, le travail bénévole n’est pas seulement un moyen d’atteindre un but, mais aussi le ciment de la vie communautaire. Sur le site du club, dans la rue d’Anvers, les membres travaillent sur leurs bateaux en hiver, entretiennent les locaux, boivent un café ou contemplent simplement ensemble, par-delà la digue, le Köhlfleet qui fourmille de vie. Afin d'organiser le remisage hivernal, la mise à l'eau et la sortie de l'eau, les membres se réunissent une fois par mois pendant les mois d'hiver.
Une gestion mesurée reste une pratique courante. Un exemple : chaque emplacement d'hivernage dispose de son propre compteur d'électricité, et la facturation s'effectue par membre. Pour que tout se passe de manière équitable, il y a un « responsable des compteurs ». De plus, le SCOe compte un responsable des tracteurs, un responsable des treuils et plusieurs responsables des hangars, pour ne citer que quelques-unes des fonctions bénévoles.
Aujourd’hui, le SCOe compte environ 250 navigateurs et navigatrices, enfants et adolescents. Le club mise délibérément sur un nombre de membres raisonnable. « Le club fonctionne parce que tout le monde s'implique », résume le président Sven-Ove Baumgartner, plus connu sous le nom de « Petrus ». Il est à la tête du club depuis 2002 et continue d'exercer cette fonction avec beaucoup de plaisir « grâce à une bonne équipe au sein du comité directeur ».
Le comité s'efforce de s'adresser aussi bien aux plus âgés qu'aux plus jeunes : aux plus âgés avec le magazine « Blinkfüer », publié sept fois par an, et les goûters pour seniors ; aux jeunes avec les entraînements en Opti et en 420 sur l'Elbe. L'accent est mis ici sur une formation nautique globale. « Nous ne formons pas des athlètes de haut niveau, d'autres le font mieux que nous », explique Sven-Ove Baumgartner.
La voile de compétition ambitieuse fait d'ailleurs partie intégrante de l'ADN du club. Ainsi, les membres du SCOe participent régulièrement à des championnats internationaux en dériveur et en quillard ; avec l’« Edelweiss » de Thomas Reinecke, un bateau du SCOe a même pris le départ de la nouvelle édition de l’Admiral’s Cup.
Un regard vers l'avenir
L'année anniversaire du SCOe débutera le 1er janvier 2026 à 11 heures par une réception d'anniversaire dans la rue d'Anvers. Une grande fête est prévue cet été pour tous les membres et amis du club. À l'automne, la régate de Pagensand fêtera son 90e anniversaire avec une grande fête à Wedel.
Le SCOe s'est donné pour mission, en collaboration avec d'autres clubs de l'Elbe, de redynamiser la voile de régate sur l'Elbe. Et les premiers succès sont au rendez-vous : l’« Elbe Super Sailing Tour », une nouvelle série de régates, favorise les rencontres et incite à se mesurer aux autres sur l’eau. Même si ce plan d’eau « n’est pas toujours une partie de plaisir » (Baumgartner), l’objectif est de renouer avec la grande époque des années 80 et 90 sur l’Elbe.
« Des tarifs imbattables grâce à notre travail bénévole » restera à l’avenir le credo du SCOe. Les locaux de l’Antwerpenstraße resteront le cœur de l’association. Pour cela, il faut préserver cet esprit d’initiative et d’autonomie.
La Hamburg Port Authority est propriétaire du terrain du club situé au Köhlfleet ; le SCOe l'utilise gratuitement grâce à un contrat-cadre sportif. Si le port venait à être à nouveau agrandi et que cet espace était nécessaire, le club devrait quitter les lieux dans un délai de six mois. Mais ce scénario semble pour l'instant très improbable – « d'autant plus que la ville devrait alors nous fournir une surface de compensation équivalente », explique Sven-Ove Baumgartner.
Voici le club de voile d'Oevelgönne
Le club de voile « Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V. » compte 250 membres, dispose d'un hangar d'hivernage sur le Köhlfleet à Hambourg et de places d'amarrage estivales dans le port de plaisance de Hambourg, à Wedel. Les membres du club pratiquent principalement la voile de croisière, mais participent également à des régates dans différentes catégories. Les nouveaux membres sont les bienvenus. Contact : Club de voile d'Oevelgönne de 1901 e.V., e-mail : vorstand@scoe.de, www.scoe.de