Inondations de la mer Baltique: Un an après la nuit de terreur - que reste-t-il ?
Fabian Boerger
· 20.10.2024
Le 20 octobre 2023 : Un jour où la mer Baltique a montré de quoi elle était capable. Onze vents d'est et une marée de tempête qui a atteint des hauteurs record. À Flensburg, le niveau de l'eau est monté à plus de 2,27 mètres au-dessus du niveau normal - un nouveau record. Les conséquences ont été désastreuses : Les digues ont cédé, de vastes zones ont été inondées ; les jetées en pierre et les installations portuaires ont subi de graves dommages. Les dégâts furent énormes.
Ce sont surtout les exploitants de ports et les propriétaires de bateaux qui ont été touchés. Dans plusieurs endroits du Schleswig-Holstein, des bateaux de plaisance ont été rejetés à terre ou ont coulé. Dans le port olympique de Kiel-Schilksee, 48 bateaux ont coulé, selon les indications de la Sporthafen Kiel GmbH. Plusieurs bateaux ont également coulé à Grömitz et Damp.
Fin de saison anticipée par crainte d'une nouvelle marée de tempête
L'événement semble avoir encore des répercussions. De nombreux plaisanciers restent très inquiets. Plus tôt que les années précédentes, ils ont sorti leurs bateaux de l'eau. Plus la date décisive approchait, plus les places d'amarrage dans les ports le long de la côte de la mer Baltique du Schleswig-Holstein se sont vidées rapidement, selon les exploitants de ports et de chantiers navals.
Philipp Mühlenhardt, directeur du port sportif de Kiel GmbH, explique : "Il semble que tout le monde ait encore les nerfs à vif. Les propriétaires de bateaux étaient tous très fébriles avant la date". C'est pourquoi les capitaines de port ont été très occupés.
Il y a encore beaucoup de travail à faire dans les ports. Au large de Schilksee, les restes de la jetée en pierre endommagée doivent être réparés dans les semaines à venir. Ces travaux avaient déjà commencé en juillet et 3,5 tonnes de pierres avaient été posées. Mais ce n'était pas suffisant, explique Mühlenhardt. Cela va maintenant être fait. Sinon, les pontons ainsi que le système électrique ont été entièrement remis en état au début de la saison. "Les débris ont été éliminés autant que possible", explique Mühlenhardt.
En savoir plus sur la situation actuelle des ports :
Des temps difficiles sur le plan financier en raison de l'onde de tempête
L'onde de tempête a surtout mis les opérateurs privés en difficulté financière. Mühlenhardt estime les dommages dans les neuf ports de la Sporthafen Kiel GmbH à un total d'environ 2,5 millions d'euros. "Nous devons maintenant voir comment nous pouvons compenser tout cela dans le cadre de nos possibilités".
Une partie de l'aide provient du Land de Schleswig-Holstein. A peine la tempête terminée et les dégâts considérables visibles, le Land a promis une aide importante aux personnes touchées. Un fonds spécial a été créé à cet effet, qui sera utilisé là où les dommages ne sont pas couverts par les assurances. La priorité sera donnée aux réparations dans les ports et les embarcadères communaux. La reconstruction des digues sera également soutenue.
Les digues du Schleswig-Holstein à nouveau en état de défense
Selon le ministère de l'environnement du Schleswig-Holstein, les installations de protection du littoral ont entre-temps retrouvé leur état de défense. Vingt digues régionales, dont la responsabilité incombe aux associations communales des eaux et des sols et non au Land, présentaient des dommages moyens à importants après le raz-de-marée.
Seize d'entre elles ont été entièrement restaurées. Les quatre autres devraient suivre l'année prochaine. "Au vu de l'état actuel de la technique, les restaurations des digues endommagées conduisent même à une plus grande sécurité qu'avant les inondations d'octobre", déclare le ministre de l'Environnement Tobias Goldschmidt (Verts) dans un communiqué.
Pour les particuliers et les entreprises, comme les ports à gestion privée, il existe le programme "Aide de transition en cas de raz-de-marée". Les personnes touchées peuvent obtenir un prêt à faible taux d'intérêt afin de faciliter la reconstruction des bâtiments ou des sites d'exploitation endommagés (les détails : ici).
Les dégâts causés par la tempête en chiffres :
- 430 Dommages a enregistré à lui seul Pantaenius. Les experts en assurance estiment le nombre total de yachts concernés entre 1 300 et 1 700.
- 73 navires a été classé par Pantaenius comme perte totale. Au total, cela pourrait représenter jusqu'à 300 yachts
- 28 jours des membres de l'équipe de sauvetage se sont rendus dans les ports
- 90 pour cent Les projets de protection du littoral devraient bénéficier d'un soutien
Plus d'informations de la part de l'expert en assurance :
Dans le podcast de YACHT, Dirk Hilcken de Pantaenius parle des conséquences du raz-de-marée et de la raison pour laquelle les assurances pour les yachts à voile sont encore plus demandées depuis :
Taxes plus élevées pour les places d'amarrage
La Sporthafen Kiel GmbH espère également obtenir un soutien du Land. Mais jusqu'à présent, rien n'a été reçu, selon Mühlenhardt. "Nous comptons sur le fait que cela viendra". Mais il est confiant : les ministères s'en occupent, dit-il. L'argent du Land devrait ensuite permettre de réaliser les mesures de remise en état régulières.
Cependant, il est d'ores et déjà certain que les taxes pour les détenteurs de places d'amarrage vont augmenter, selon Mühlenhardt. Il ne peut pas encore dire à combien s'élèvera cette augmentation. Il ne pense cependant pas que cela suscitera le mécontentement des titulaires de places d'amarrage. Beaucoup font preuve de compréhension et sont surtout reconnaissants que tout ait été remis en état pour le début de la saison, selon Mühlenhardt.
Bon à savoir
"Tous les dégâts causés par la tempête n'ont pas encore été traités"
Dans les chantiers navals, l'ambiance est bonne et les carnets de commandes sont bien remplis. Ralf Petersen, directeur de la corporation des constructeurs de bateaux du Schleswig-Holstein, explique que la plupart des chantiers navals ont de toute façon un bon carnet de commandes grâce à leurs activités normales - c'est-à-dire les réparations, les aménagements et les transformations, l'hivernage et les activités portuaires. "Et puis, avec le raz-de-marée, les chantiers ont subi une vague de dommages".
Jusqu'à aujourd'hui, les dégâts ne sont pas encore entièrement réparés. Il n'a pas de chiffres concrets, mais il estime qu'environ 20 pour cent des dégâts dus à la tempête sont encore en cours de traitement. De plus, la répartition des sinistres est très variable. Dans certains ports, comme l'Ancora Marina à Neustadt in Holstein, il n'y en a pas eu un seul. En revanche, à Damp ou à Grömitz, il y en a d'autant plus.
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Une forte cohésion à Großenbrode
La marina de Großenbrode, gérée de manière privée, a également subi d'énormes dégâts. Après que la tempête ait frappé le port de plein fouet, il ne restait plus qu'un champ de ruines. Mais au lieu de rester dans l'inquiétude, le Yachtclub Großenbrode a fait face au désastre dès le début avec un plan et un engagement actif. De nombreux membres se sont réunis, ont ramassé les déchets et ont aidé à récupérer les bateaux endommagés. La reconstruction en régie propre a resserré les liens entre les membres.
Un reportage sur place :
Davantage de marées de tempête attendues
Mais ici aussi, les marées de tempête ont changé quelque chose : Le président du Yacht-Club Großenbrode, Lars Kremp, dit dans le Interview de YACHTLe regard sur l'avenir a changé. On s'attend désormais à ce que de tels phénomènes météorologiques se produisent plus souvent. C'est pourquoi nous prévoyons de mieux nous préparer cet été, explique Kremp, grâce à des passerelles plus stables et plus hautes ainsi qu'à des mesures organisationnelles.
Le gouvernement du Land de Schleswig-Holstein s'y attend également et continue de renforcer la protection côtière. "Les événements extrêmes seront plus fréquents à l'avenir en raison du changement climatique et de l'augmentation du niveau de la mer qui en découle", déclare le ministre de l'Environnement Goldschmidt. Il faut s'y préparer à l'avance.
C'est la même chose à Kiel. Il est prévu d'y remplacer rapidement les pontons fixes par des pontons flottants. De plus, les brise-lames doivent être surélevés, explique Philipp Mühlenhardt, directeur du port sportif de Kiel. Mais cela ne peut pas être réalisé immédiatement. En raison de l'ampleur financière d'un tel projet, il faut planifier à long terme. Mühlenhardt : "Ces mesures doivent être lancées maintenant".
