Guide: Lumière et air sous le pont - comment équiper les panneaux de pont ?
Hauke Schmidt
· 07.11.2023
Plus la lumière naturelle pénètre sous le pont, plus l'intérieur est convivial et accueillant. Les panneaux de pont y contribuent largement, même s'ils sont peu nombreux sur les vieux yachts.
À l'avant, les constructions anciennes ont généralement une trappe plus grande que les bateaux actuels, car il s'agissait autrefois d'amener facilement les voiles d'avant de trinquette sous le pont. Mais le salon ou la salle d'eau présentent en général un potentiel d'optimisation. C'est là que les chantiers navals ont souvent fait l'économie d'ouvertures supplémentaires. Le LM 290 Mermaid de notre reportage sur l'intérieur ne fait pas exception à la règle.
De série, réfection de l'intérieur :
- Partie 1 : Essayer simplement de simuler le nouveau style avec les outils de bord
- Partie 2 : Changement de couleur, comment les Écossais sombres deviennent blancs et sympathiques
- Partie 3 : Lumière et air, comment bien aménager les panneaux de pont
- Partie 4 : Mettre des accents, comment l'éclairage LED crée un nouveau confort (à suivre)
Les Danois ont tout de même assuré une bonne aération permanente grâce à deux hottes Dorade, mais la lumière ne pénètre pas sous le pont. Grâce aux deux fenêtres latérales relativement grandes, il ne faisait certes pas directement nuit dans la salle d'eau, mais le propriétaire Andreas Woyda n'était pas satisfait de la situation en matière d'éclairage. Le réaménagement des placards et des cloisons présenté dans l'épisode précédent a aggravé la situation, du moins visuellement, car la salle d'eau semblait vraiment sombre par rapport au salon lumineux.
Différentes trappes de rattrapage avec leurs avantages et leurs inconvénients
Il convient donc de remplacer les aérateurs de doris par des trappes supplémentaires. Des modèles correspondants sont disponibles chez presque tous les fabricants établis comme Gebo, Goiot, Nemo, Moonlight, Lewmar ou Vetus. Grâce au grand choix, il est facile de trouver un modèle adapté au style des autres trappes et fenêtres. Le principal critère de sélection est bien entendu les dimensions adaptées à l'endroit prévu pour l'installation, mais il faut également tenir compte des accessoires. Les moustiquaires, les pare-soleil ou les cadres intérieurs préfabriqués, également appelés kits d'ajustement, ne sont pas disponibles pour tous les produits. Ce dernier est fortement recommandé et simplifie considérablement le montage ultérieur.
Il existe des différences au niveau de la fixation des vitres, le verre synthétique ne peut pas être remplacé facilement sur tous les modèles. Une trappe rayée ou fissurée par les UV doit alors être entièrement remplacée. Le type de verrouillage ou le système de mise en place ne deviennent généralement pertinents que pour les grandes trappes. Les petits modèles utilisent des systèmes très similaires.
Nous avons opté pour le modèle Flushline de Gebo avec une dimension extérieure de 33 centimètres et un cadre intérieur en aluminium. La trappe s'ouvre à 180 degrés et possède une charnière à friction, c'est-à-dire que la vitre reste en place dans n'importe quelle position et qu'il n'est pas nécessaire de la bloquer avec une potence.
L'installation des trappes n'est pas un grand défi - si l'on tient compte de quelques points
D'une part, les trappes ont besoin d'une surface d'appui plane. La courbure ne doit pas dépasser un millimètre sur la taille de l'écoutille, sinon le cadre se déforme lors du vissage et elle se coince ou ne se ferme pas correctement. Dans un tel cas, il faut construire un cadre de remplissage pour compenser le décalage du pont. Il faut également s'assurer que la trappe n'est pas installée dans une zone structurellement sensible du pont.
Ce point nous a d'abord inquiétés sur le LM 290, car la salle d'eau se trouve directement sous le pied du mât sur le pont et les découpes se trouvent donc dans une partie potentiellement structurelle de la superstructure. Après un examen approfondi, le maître d'œuvre Woyda a toutefois levé l'alerte. Les forces de gréement du LM sont réparties sur les cloisons par un solide cadre en acier dissimulé dans le pont. Le pont lui-même n'a donc pas de fonction portante dans cette zone, et les découpes pour les écoutilles n'affaiblissent pas la structure du bateau.
Autre point important : certaines trappes doivent être ouvertes à 180 degrés pour le montage. Cela peut poser des problèmes si la charnière doit être placée à proximité d'une surélévation dans la structure. En effet, dans ce cas, la trappe ne peut pas être ouverte complètement et les vis au niveau de la charnière ne peuvent pas être serrées.
Les bonnes vis pour la mise à niveau
Pour les ponts en bois, il suffit de pré-percer avec le diamètre adapté à la vis. C'est également important pour les stratifiés en PRV massif. Le matériau ne cède pratiquement pas, c'est pourquoi les vis s'arrachent rapidement lors du serrage si le pré-perçage est trop court. En outre, les trous doivent être fraisés suffisamment profondément pour que les vis n'entrent pas déjà en contact avec le gelcoat, sinon la fine couche fragile se brise facilement.
S'il s'agit d'un pont sandwich, comme c'est le cas pour le LM, il faut en outre retirer le matériau central autour de la découpe, sur une bande suffisamment large pour recouvrir les trous de vis. L'espace vide est ensuite comblé avec du mastic afin de créer une structure de pont solide dans cette zone.
Pour cela, on peut utiliser de la résine époxy épaissie, mais un mastic polyester suffit également. Il s'agit en premier lieu de protéger le matériau de l'âme contre l'humidité, au cas où le mastic d'étanchéité ne fonctionnerait plus au niveau des vis et que des fuites apparaîtraient. C'est particulièrement important pour les ponts en balsa, sinon l'âme se transforme en tourbe moisie au fil des ans.
Le grand avantage des vis autotaraudeuses est qu'il n'est pas nécessaire de recouvrir les écrous sur la face inférieure du pont et que le cadre intérieur peut donc être plus mince.
Pour les grandes écoutilles avec charnière à friction, les vis autotaraudeuses atteignent toutefois leurs limites. Plus la vitre est lourde, plus le couple transmis au cadre et à la fixation par la charnière est important, c'est pourquoi les grandes écoutilles doivent être vissées à travers le pont au niveau des charnières avec des vis mécaniques. Mais les instructions de montage correspondantes figurent généralement dans la notice d'installation du fabricant correspondant au modèle.
