Les Voiles de Saint-Tropez 2026: 251 équipages, des conditions idéales et un premier incident

15 nœuds de vent d'est, des vagues d'environ un mètre, un soleil radieux et 25 degrés. Ce mardi, aux « Voiles de Saint-Tropez », la journée a débuté avec des conditions presque idéales pour la Une flotte record pour « Les Voiles de Saint-Tropez » avec 51 Maxis et trois voiliers de classe J. Au cours de l'après-midi, le vent s'est progressivement renforcé, avant de retomber en début de soirée. Dans le golfe de Saint-Tropez, les quelque 120 voiliers modernes et 77 bateaux traditionnels ont disputé leurs courses. Dans la baie de Pampelonne, les Maxis ont partagé les parcours avec les voiliers de classe J.

Classe J : un duel au lieu d'un trio

Après sa nette victoire de lundi, le « Svea » abordait en tant que favori la deuxième journée de course des « Voiles de Saint-Tropez ». Peu après le coup d'envoi de la première épreuve, le dispositif de verrouillage de la drisse de génois a cédé ; la voile est tombée sur le pont, mettant fin à la course pour le « Svea ».

S'ensuivit un duel entre le « Rainbow » de Peter Harrison et le « Hanuman » sur un parcours au près d'environ trois milles marins, comportant une vingtaine de virements de bord. « Hanuman » menait au départ, mais une manœuvre ratée à la bouée sous le vent a permis à « Rainbow » de le dépasser. « Hanuman » s'est imposé lors de la deuxième manche.

« Northstar III » remporte la victoire dans la catégorie Maxi-1

Dans la baie de Pampelonne, le maxi de 76 pieds « Northstar III » s'est imposé au temps compensé lors de la première course Maxi-1 de la journée. Le bateau conçu par Judel/Vrolijk et appartenant à Peter Dubens a confirmé sa bonne forme. Dernièrement, le bateau avait participé à la Maxi Yacht Rolex Cup à Porto Cervo a remporté le championnat du monde du Grand Prix. Sa conception rappelle certes davantage un grand TP52 qu’un maxi classique. Au vent arrière, il naviguait toutefois à des angles plus prononcés tout en étant plus rapide que ses concurrents.

Wouter Verbraak, stratège de l'équipe, a déclaré :

« Il est doté d'une quille qui optimise le moment de redressement ainsi que la puissance et génère une forte portance hydromécanique. Et ce, sans aucun accessoire supplémentaire susceptible d'augmenter la résistance. Il dispose en outre d'un ensemble aérodynamique qui se distingue par un mât pivotant et un pont « escamotable ». »

Lors de la deuxième course, c'est le propriétaire Karel Komarek, du Yacht Club de Monaco, qui s'est imposé à bord de son « V », anciennement « Tango ».

Les classes Maxi-1 et J ont effectué des parcours aller-retour dans la baie de Pampelonne. Les classes Maxi 3, 4 et 5 ont pris le départ d'un parcours côtier de 28 milles marins en direction du sud-ouest. La ligne d'arrivée était située au large de Cavalaire-sur-Mer.

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BMW Trophy : « Knutte » prend la tête

Dans le golfe de Saint-Tropez, plusieurs bateaux battant pavillon allemand figuraient également parmi les premiers. Dans la catégorie IR3, le « Topas » du Dr Harald Bruning et l’« Einstein » de Rainer Badent ont respectivement décroché la deuxième et la troisième place. Dans la catégorie IR0, c'est d'abord le « Nanoq » (États-Unis) qui, après un excellent départ, a pris la tête du classement des TP52 et l'a défendue avec ténacité.

Sur la ligne d'arrivée, c'est toutefois la « Knutte » qui s'est imposée de justesse. L'équipe allemande emmenée par Thomas Andersen a ainsi, selon Organisateur la tête provisoire du classement général du BMW Trophy, l'une des nombreuses coupes décernées lors des « Voiles de Saint-Tropez ». La veille déjà, il avait réussi à décrocher une place sur le podium.

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Grand panorama dans la baie

Même loin des circuits de course, la baie de Saint-Tropez offrait un spectacle à part entière. Le « Sea Cloud Spirit » et l’« Orient Express Corinthian » s’étaient positionnés sur la ligne de départ. Avec d’autres grands yachts à l’ancre, ils offraient un panorama impressionnant.

Les voiliers de la classe P ont disputé leurs courses pour le Trophée Rolex avant même les « Big Boats » ; parmi ces derniers figure l’« Atlantic », un trois-mâts d’environ 65 mètres de long, réplique du navire du même nom qui détenait le record de la traversée de l’Atlantique. Dans la catégorie des voiliers traditionnels, la plus ancienne participante, le « Sky » (construit en 1890), et le « Resolute Salmon » de 1976 ont pris le départ le même jour.