Selon l'organisateur du Global Solo Challenge, MacBrien se trouvait à ce moment-là à plus de 1 300 milles marins à l'ouest du Cap Horn et à plus de 3 000 milles marins de la Nouvelle-Zélande. Quelques jours plus tôt, il avait passé Point Nemo, le point le plus éloigné de toute masse terrestre sur la planète.
Les chances d'y être sauvé sont très minces. La cause de son appel de détresse était apparemment une infiltration d'eau pour des raisons encore inconnues. Un dernier échange de messages avec l'organisateur de la course avait eu lieu trois jours auparavant, où il était apparemment encore de bonne humeur.
Malgré sa position éloignée de toute route maritime, les centres de coordination des secours maritimes MRCC Chili et MRCC Punta Arenas ont réussi à détourner le vraquier "Watatsumi" vers le lieu de l'accident. Environ 46 heures après l'activation de l'Epirb, MacBrien a pu monter à bord du cargo, qui a ensuite poursuivi sa route.
C'est déjà la troisième avarie lors du Global Solo Challenge : le 12 février dernier, le bateau s'est écrasé sur la plage. le skipper Ronnie Simpson a perdu son mât dans l'Atlantique Sud. Il a été recueilli par le vraquier taïwanais "Sakizaya Youth", car il ne voyait aucune chance d'atteindre la terre ferme, distante de 650 miles nautiques, par ses propres moyens.
Déjà à Noël 2023 le Finlandais Ari Känsäkoski a été touché dans l'océan Indien.. Il a toutefois réussi à regagner Le Cap au cours d'une odyssée remarquable sur sa propre quille, sous gréement de fortune.
À propos du Global Solo Challenge
Depuis fin août 2023, 14 navigateurs en solo, dont une navigatrice, ont pris le départ de la course autour du monde à La Corogne, en Espagne, sur des yachts de différentes tailles. Un bateau battant pavillon allemand n'y participe pas. Le navigateur de Düsseldorf Philipp Hympendahl voulait initialement prendre le départ avec une Comfortina 38Mais il a dû renoncer à son projet.
