America's Cup: Le défenseur dévoile son nouveau yacht - la concurrence choquée ?
- Un pas important vers la 37e America's Cup : "Un moment très important".
- Pas de saut quantique : évolution judicieuse du modèle de "Te Rehutai" ?
- Ces nouveautés caractérisent le voilier de course pour la 37e America's Cup
- De nouveaux foils seront-ils décisifs pour la défense de la mission Cup ?
Une proue rouge, une coque noire et le design kiwi turquoise et noir déjà connu avec des foils lumineux : c'est ainsi que l'on pouvait voir le nouveau voilier AC75 de l'Emirates Team New Zealand ce vendredi sur le terrain extérieur du camp de l'équipe néo-zélandaise. Juste avant le baptême de la "Lune Rouge" de l'équipe italienne Luna Rossa Prada Pirelli ce week-end et le baptême du nouveau bolide d'Alinghi Red Bull Racing la semaine prochaine, les Kiwis ont montré leur fierté sous un ciel bleu et blanc. Malgré cette révélation surprise sans annonce, la concurrence du Design ne pas être trop choqué
Un pas important vers la 37e America's Cup : "Un moment très important".
"C'est toujours un moment très important pour chaque équipe. La première fois que le bateau de course sort du hangar et voit la lumière du jour", a déclaré Kevin Shoebridge, COO de l'Emirates Team New Zealand, presque avec dévotion. L'homme qui a fait partie de chaque équipe néo-zélandaise ayant remporté la Coupe de l'America à quatre reprises depuis sa première victoire en 1995 n'est pas le seul à savoir que "ces moments sont parmi les plus révélateurs de chaque campagne. Une grande partie de la campagne de l'America's Cup se déroule derrière des portes fermées et dans le plus grand secret des projets et des plans, mais il arrive toujours un moment où il faut abattre ses cartes".
"C'est" la nouvelle fusée kiwi qui doit défendre la Coupe de l'America du 12 au 21 octobre au large de Barcelone. La troisième et dernière pré-régate de la 37e America's Cup, qui se tiendra du 22 au 25 août sur la scène de la Coupe de Barcelone, donnera les premières indications sérieuses sur ses capacités, lorsque les Kiwis affronteront pour la première fois tous les challengers sur leurs nouveaux bateaux. La série de challenges de la Louis Vuitton Cup débutera ensuite à partir du 29 août.
Avant le dévoilement d'aujourd'hui, le foiler monocoque AC75 des Néo-Zélandais a été transporté, à la faveur de l'obscurité, du chantier naval de l'équipe à North Shore au camp de l'équipe à Wynyard Point, où un programme d'équipement intensif a été mis en place. Kevin Shoebridge a expliqué : "Cela fait longtemps que nous avons inscrit aujourd'hui sur le calendrier la date à laquelle nous voulons mettre le gréement dans le bateau. C'est toujours important de franchir ces étapes importantes qui, bien sûr, demandent beaucoup de dévouement, d'engagement et de travail acharné de la part de toute l'équipe".
Pas de saut quantique : évolution judicieuse du modèle de "Te Rehutai" ?
Shoebridge a poursuivi : "C'est donc un jour de fierté, mais nous avons encore une montagne à gravir au cours des sept prochains mois pour défendre avec succès la Coupe de l'America en octobre, il y a donc encore beaucoup à faire, ce dont nous nous réjouissons en tant qu'équipe". Une partie du travail consistera également à transporter le bateau jusqu'à Barcelone.
La date de lancement n'est pas encore connue. Le lancement qui vient d'avoir lieu est pour le moins surprenant et n'a fait l'objet d'aucune annonce ni d'aucun battage. Les Néo-Zélandais marquent sans aucun doute un point d'exclamation et proposent un programme qui contraste fortement avec l'offre actuelle. Alinghi, qui a notamment été marqué par le spectacle d'une troupe de théâtre. a fait sensation.
Du côté du design, Team New Zealand a également offert beaucoup moins de surprises. Au premier coup d'œil, le nouvel engin volant semblait presque identique au yacht vainqueur de l'édition précédente, retravaillé comme bateau d'entraînement. Au second coup d'œil, on ne découvre pas non plus de nouveautés radicales, au lieu d'un saut quantique, le yacht, qui n'a pas encore de nom, ressemble plutôt à l'évolution judicieuse du modèle "Te Rehutai".
Ces nouveautés caractérisent le voilier de course pour la 37e America's Cup
"Bien que nous n'ayons pas dévoilé toutes nos cartes aujourd'hui, cela donne à chacun un indice sur la voie que nous avons suivie en matière de design", a également déclaré Kevin Shoebridge. Le plus évident de ces indices est le langage formel nettement plus arrondi dans presque toutes les parties du bateau. On ne trouve pas d'arête dure à la jonction du pont, ni à la poupe, ni au buste. Le nouvel AC75 est aérodynamique et semble avoir été conçu d'un seul tenant. La proue en V s'en écarte légèrement, avec une arête sous-marine extrêmement vive qui débouche sur un mini bustle. On a déjà pu le voir sous une forme nettement plus agressive sur le "BoatOne" d'Alinghi.
Le bustle proprement dit, c'est-à-dire l'excroissance de la carène qui ressemble à une quille longue, est également moins prononcé et s'intègre plutôt à la forme générale de la coque. En revanche, il est de plus en plus marqué vers l'arrière. En général, elle est destinée à assurer la flottabilité et à empêcher la circulation du vent sous la coque. Ainsi, le voilier de course agit plus comme un tout par rapport au vent, l'équilibre des pressions entre le côté au vent et le côté sous le vent est supprimé le mieux possible. Le cupper est donc piloté le plus à plat possible au-dessus de la surface de l'eau, ce qui est également possible sur un vidéo du premier coup d'essai.
Malgré les conditions de vagues difficiles, qui laissent présager un volume plus important dans la section avant, le Cupper de Team New Zealand semble plus racé et plus plat que son prédécesseur dans cette zone. Cette impression pourrait toutefois être due au fait que le cockpit est un peu plus haut, ce que les images publiées jusqu'à présent ne permettent pas d'expliquer. Cela s'expliquerait toutefois logiquement par la demande de place plus importante pour les cyclistes à nouveau autorisés.
De nouveaux foils seront-ils décisifs pour la défense de la mission Cup ?
Dans la foulée, le nombre d'équipiers pour la 37e America's Cup a été réduit de douze à huit marins, ce qui permet de gagner du poids et d'avoir un design de poupe plus aérodynamique. Les Néo-Zélandais en font également usage et raccourcissent nettement les cockpits latéraux de la capsule, mais laissent ensuite le carénage descendre lentement jusqu'au miroir. Alinghi avait choisi la voie radicale en terminant le cockpit par un bord dur, peut-être pour économiser encore plus de poids et de volume.
Entre-temps, les Néo-Zélandais ont raccourci et aminci leur beaupré. Alors que lors de la préparation de la Coupe d'Auckland 2021, il était question d'y accrocher des voiles d'avant plus grandes, voire des Code Zero, cette idée a manifestement été totalement abandonnée. Au lieu de cela, il ne sert plus qu'à un bon positionnement des instruments de mesure, entre autres pour le contrôle de l'attitude de vol et des paramètres de vent.
Comme un seul jeu de foils est autorisé pour des raisons de coûts et que le nouveau cupper est déjà sorti du hangar avec des ailes, on peut supposer qu'il s'agit de foils de "Te Rehutai". En revanche, les ailes de la nouvelle machine de course sont probablement encore tenues secrètes. Alinghi les avait certes déjà installés, mais les avait ensuite cachés avec un écran encombrant.
Dans ce clip, on voit le voilier de course néo-zélandais pour la 37e America's Cup naviguer pour la première fois sous voile :
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