Børge Quorning était l'un des derniers constructeurs de bateaux de la vieille école et a probablement construit la plupart des différents types de bateaux et d'embarcations dans le pays voisin. Il est passé par des chantiers navals comme Børresen, Walsted et Coronet, et par des entreprises plus petites comme Pedersen & Thuesen, Molich, Lindø et Fanøe. C'est lors d'un voyage au Canada qu'il a appris à connaître et à aimer les trimarans, encore peu répandus, et qu'il les a construits des années plus tard dans son propre chantier naval, fondé en 1967 dans le Jutland.
Le premier Tri s'est vendu dès la planche à dessin - et est resté le dernier pendant des années, le temps n'était pas encore mûr. Le chantier naval a proposé son Trident 37 sur les salons, l'intérêt était énorme, mais personne ne voulait l'acheter. Les Quorning construisirent alors des bateaux à moteur dans le fjord de Kolding pendant la journée et se consacrèrent à leur passion, les Tris, le soir. Leur chavirement avec son ami Paul Elvstrøm, dont Quorning avait déjà participé à la construction du Finn olympique, est devenu légendaire. Ils ont dû passer une nuit sur le bateau retourné.
Depuis longtemps déjà, son fils Jens dirige le chantier naval, et ce avec le plus grand succès. Quorning Boats est, avec Corsair Marine, l'un des principaux fabricants de trimarans performants. L'entreprise est devenue grande grâce au système Swing-Wing, qui a permis de réduire la largeur des bateaux à des dimensions adaptées aux ports et aux remorques, éliminant ainsi l'un de leurs grands inconvénients. Un autre booster pour les coureurs rapides a été la Round Britian Race 1985, que les fils de Børge, Jens et Eric, ont terminée avec deux bateaux à la première et à la deuxième place. En outre, les Dragonfly-Tris ont remporté à plusieurs reprises le titre de yacht européen de l'année.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
