Près de Calasetta, sur l'île d'Antioco, au large de la Sardaigne, le yacht allemand "Carolin" s'est échoué sur les rochers. Le bateau appartient à une figure absolue de la voile allemande, Jörg Diesch, champion olympique en 1976 en Flying Dutchman avec son frère Eckart à l'avant. Ce dernier, originaire de Kiel, avoue qu'il n'a lui-même pas fait attention pendant un moment lors d'une manœuvre.
Après son retrait de la vie professionnelle, le médecin s'est consacré à son bateau, le Gület "Carolin", amarré à Göcek, en Turquie. L'homme, qui balayait autrefois la piste de régate le plus rapidement possible, justifie ainsi le choix de ce type de bateau inhabituel : "Je ne veux plus du tout arriver rapidement quelque part. Je veux profiter de la lenteur". Il y a bientôt 20 ans, il avait vu une photo de Gület dans YACHT et s'était dit : "Ce serait bien". Lourd, certes, mais grand, confortable et accueillant. L'époque où l'optimisation de la vitesse et les caractéristiques au vent jouaient un rôle était bien révolue. "J'ai mis fin à la régate il y a une éternité", dit Diesch.
Au fil des ans, le bateau de 26 mètres de long, construit en 1997, a connu des problèmes. Diesch voulait faire un grand voyage, traverser l'Atlantique et voir ce qu'il en était. Mais il ne voulait pas forcer les choses et lorsque des difficultés substantielles sont apparues au niveau de la coque et de la quille, il a remis ses projets à plus tard sans rancune et a profité de nouvelles saisons en Méditerranée. "Je suis heureux", disait-il, "je ne veux rien faire d'autre".
Mais cet automne, il est parti vers l'ouest. Le bateau avait été préparé en septembre à Bozborun, certaines parties du bordé avaient été remplacées, le gouvernail renforcé. Après avoir traversé la Grèce et le canal de Corinthe, le "Carolin" a finalement atteint l'Italie. C'est là qu'une tentative d'ancrage à Antioco a fatalement échoué.
Le propriétaire de 65 ans décrit ainsi le déroulement du naufrage : "Je n'ai pas bien regardé la carte en rangeant les voiles et nous avons touché le fond. Il y avait certes peu de vent, mais les grosses vagues nous avaient poussés en quelques minutes, malgré une marche arrière à fond, loin sur la rive rocheuse, de sorte qu'il n'était plus possible de penser à un remorquage libre. Nous étions au sec avec 40 degrés de gîte. Le lendemain matin, j'ai déployé une amarre jusqu'aux rochers les plus proches de la terre et nous nous sommes sauvés sur la terre ferme à travers les hautes vagues".
Deux jours plus tard, alors que les vagues se calmaient, l'équipage a récupéré du matériel à bord, mais une partie de sa valeur avait déjà disparu. Après un appel sur Internet, les voleurs ont ramené au moins deux sacs contenant des pièces électroniques.
Le bateau est une "perte totale", dit Diesch, qui se débat actuellement avec la bureaucratie italienne. La déclaration de l'accident à la police a déjà pris d'innombrables heures, "à peine croyables". Et la manière dont le sauvetage doit se dérouler n'est pas encore claire non plus. Un délai de la capitainerie est en tout cas passé, car jusqu'à son expiration, on ne savait pas encore si la zone d'échouage était protégée, ce qui pourrait interdire l'utilisation d'engins de sauvetage lourds.
Malgré la perte douloureuse et les "pensées tristes et désolantes" qui l'accompagnent, Diesch s'occupe déjà à nouveau de "la planification d'un nouveau bateau". Il se console ainsi : "Les Sardes ici disent : ce que la mer te prend, elle te le rend".
NB : Une version antérieure indiquait à tort que l'accident s'était produit lors de la préparation d'une manœuvre d'ancrage.
