La famille Schwörer et la "Pachamama": Un long voyage pour la protection du climat

YACHT : Dario, vous vous étiez promis de voyager sans avion, c'est-à-dire de visiter votre pays d'origine en Suisse si possible uniquement en train ou même à vélo en Europe. Allez-vous vraiment tenir le coup ?

Dario Schwörer :C'est toujours l'objectif. Mais sans voler du tout, il faut avouer qu'il est difficile de garder la famille unie, maintenant que les deux enfants aînés vont à l'école à terre et ne peuvent monter à bord que pendant les vacances. Ce sujet nous donne effectivement du fil à retordre. Notre approche a toujours été de faire en sorte que chacun donne le meilleur de lui-même dans ce qu'il fait. Mais parfois, ce n'est tout simplement pas possible.

Outre le travail d'information dans les écoles, vous soutenez des projets de recherche. Qu'est-ce que cela signifie ?

Nous coopérons avec différentes institutions, comme des universités, et mettons notre bateau à disposition, par exemple pour collecter des données. Pour l'EPF de Zurich, l'École polytechnique fédérale, nous collectons ce que l'on appelle l'ADN environnemental, ou ADNe. Pour cela, nous pompons de l'eau, la filtrons, et il reste des résidus comme des écailles de poisson, des poils de morse ou d'ours polaire. Les laboratoires de Zurich se chargent ensuite de l'analyse. En outre, nous pêchons les microplastiques qui flottent à la surface de la mer à l'aide d'un filet Manta.

Cela semble très excitant !

Et c'est toujours le cas. Avec l'université de Tromsø, nous menons par exemple un projet dans le cadre duquel nous utilisons des drones sous-marins pour voir quels déchets se trouvent au fond. Nous avons ensuite nettoyé le site en collaboration avec des plongeurs sportifs. Nous emmenons également des étudiants qui peuvent réaliser leurs projets de recherche à bord. Et l'année dernière, nous avons accueilli un scientifique des États-Unis. Grâce à ses instruments, il a pu effectuer des recherches sur la pollution par le mercure à des profondeurs plus importantes.

Quel est votre rôle dans ces projets ? Est-ce que vous mettez la main à la pâte ou est-ce que vous vous contentez de fournir le bateau et l'équipage ?

Nous sommes pleinement impliqués à bord. Mais nous nous considérons avant tout comme des bâtisseurs de ponts entre les écoles que nous visitons et la science. Pour pouvoir montrer aux élèves des exemples positifs sur la manière dont nous pouvons protéger la nature, nous devons connaître et définir les problèmes. Grâce aux projets scientifiques que nous menons à bord, nous sommes au courant de ce qui se passe au plus haut niveau de la science et nous pouvons en parler aux élèves.

Quels enseignements tirez-vous de ces projets et qu'est-ce qui vous a surpris ou choqué dernièrement ?

En 2020, nous avons navigué jusqu'à 83 degrés nord et autour du Spitzberg. Là-bas, et même sur la montagne de baies lors d'un voyage à Jan Mayen, nous avons détecté des microplastiques. De plus, nous sommes très inquiets pour la biodiversité en raison du changement climatique. Le climat change rapidement. Dehors, en mer, nous remarquons massivement que quelque chose se passe.

Nous devrions à nouveau être plus présents dans la nature pour la protéger. Ce n'est que lorsque les embruns giclent qu'on les sent".

Alors, que pensez-vous qu'il soit possible de faire ?

Nous devons tous être plus actifs dans la nature. C'est pourquoi nous encourageons les sports de plein air partout où nous allons - de l'alpinisme à la voile en passant par le football. C'est tellement important. Il faut avoir une relation directe avec la nature. Quand les embruns vous éclaboussent le visage, vous les ressentez.

Remarquez-vous que les thèmes de la durabilité, de la protection de l'environnement et du changement climatique prennent de l'importance parmi les navigateurs ?

Je pense que c'est particulièrement important pour les navigateurs. Il faut prendre soin de l'idée et savoir que la mer est finie. Cela a certainement été compris. Les plaisanciers le voient sur la plage, mais on le remarque aussi dans les conversations. Nous essayons en outre volontiers de les faire sortir de leur réserve.

Que peut faire chaque plaisancier ?

Nous nous efforçons depuis longtemps de convaincre tous les navigateurs au long cours de ramasser un peu de déchets lors de leurs promenades sur la plage. Nous constatons de plus en plus souvent que cela se fait et que les gens nettoient davantage, et nous en sommes très heureux.

Je pense qu'à l'avenir, le moteur diesel sera dépassé sur les voiliers".

Que faites-vous vous-même ?

Pour nous, les nettoyages sont comme le brossage des dents : ils font partie intégrante de la vie. C'est très gratifiant de s'attaquer à une certaine partie de la plage et de la nettoyer. Je vois directement le résultat et je dors mieux après. Cela me donne aussi beaucoup plus en retour qu'une croisière normale. Nous avons déjà rencontré des personnes qui s'engagent pour l'environnement et qui en sont très satisfaites. Un voyage prend un tout autre sens si l'on peut améliorer le monde à petite échelle.

Et au-delà, y a-t-il d'autres possibilités ?

J'adore l'électrification qui a lieu partout. Nous voulons aussi l'appliquer à bord de notre bateau. Nous aimerions montrer que nous pouvons aussi naviguer en autarcie électrique dans l'Arctique. Ce serait un objectif formidable et une petite révolution. Je pense qu'à l'avenir, le moteur diesel aura fait son temps sur les voiliers. Il correspond d'ailleurs beaucoup mieux à la philosophie de la voile, qui consiste à naviguer tranquillement et en respectant l'environnement.

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