La campagne Regnoc: Premiers essais de remorquage réussis : le Conger à foils décolle pour la première fois !

Regnoc décolle ...

Lorsque Boris Herrmann a fait le tour du monde en solitaire dans le Vendée Globe, Frank Schönfeldt a offert au Hambourgeois sa propre chanson : "Flieg, Boris, flieg ! Désormais, cette devise s'applique à la campagne Regnoc initiée par Frank Schönfeldt, Andreas Ostwald et d'autres compagnons de route, et à son objectif de faire voler un Conger sur foils : "Flieg, Brasil, flieg" - tels sont les espoirs de l'équipe et des constructeurs de bateaux impliqués autour de Jens Dannhus lors de la première tentative de remorquage sur la mer de Zwischenahner. Avec l'aimable soutien de Wilfried Schomäker, le premier président du club de voile de Zwischenahn de 1893, les courageux rêveurs de foils se sont lancés dans l'aventure le 22 juin.

Le coup d'envoi du premier essai de remorquage avait été donné auparavant par Jens Dannhus et son équipe du chantier naval Dannhus & Fricke. C'est là que les foils construits à grands frais par l'expert en fibres composites Jaron Nübold chez Nuebold Yachtbau ont été installés dans le Conger d'après les dessins du maestro du design Martin Fischer. Les constructeurs de yachts font partie des nombreux supporters engagés de la campagne qui, à l'époque de Corona, avaient mobilisé un groupe de fans de plus en plus important. "Il s'agit en effet d'un projet aux moyens modestes, mais tout le monde aide comme il peut", explique l'initiateur Frank Schönfeldt. Il y a deux semaines et demie, celui qui a été 38 fois champion d'Allemagne dans six catégories de bateaux différentes a reçu l'appel tant attendu de Jens Dannhus : "Nous sommes prêts. Nous devons maintenant faire des tests. Essayons en remorque". Quelques appels et démarches organisationnelles plus tard, la date et le secteur étaient fixés avec l'aimable soutien de Wilfried Schomäker. Le premier président du club de voile de Zwischenahn a invité à un premier test de remorquage sur le lac Zwischenahner Meer. Schönfeldt se souvient du trajet en voiture tôt le matin pour s'y rendre : "J'étais tellement excité. Je crois qu'il y a cinq toilettes au bord de la route entre Hambourg et le Zwischenahner Meer. J'en ai visité trois. Il y a tellement d'images de chutes de projectiles dans la Coupe de l'America. Je voyais Ben Ainslie en train de s'écraser et je me disais que je pouvais aussi me faire mal. Le cinéma que j'avais en tête devenait de plus en plus effrayant à mesure que je me rapprochais du lieu de rendez-vous. Heureusement, un des gars du chantier est monté sur le bateau avec moi".

Jens Dannhus n'est pas venu seul au rendez-vous du remorquage, mais avec deux voitures - une pour le bateau, une pour les ailes - et toute son équipe. Tous sont des fans de Regnoc et veulent être présents pour ce grand moment espéré. La mer de Zwischenahner attend les pionniers du Conger-Foil au petit matin, avec une eau lisse et une brise amicale. À six heures du matin, il n'y a même pas encore de pêcheurs. Wilfried Schomäker propose une longue ligne de traîne pour minimiser les éventuelles vibrations. Les foils sont préparés dans l'un des quatre réglages intermédiaires. "Puis c'est parti", se souvient Frank Schönfeldt, "j'avais le gouvernail en main et je me suis concentré dessus. Nous n'avions aucune idée si tout fonctionnerait comme prévu en théorie, si tout tiendrait. C'était tellement excitant. Bien sûr, je sais comment maîtriser un voilier, mais un congre sur foils, sans gréement et en remorque ? Qui sait quelles caprices il peut faire ? Nous avons tourné pendant quelques miles, quand soudain j'ai vu un bout d'aile. Wilfried conduisait le bateau à moteur avec un moteur de 80 chevaux, son copilote annonçait la vitesse. Phénomène : c'est exactement aux 8,5 nœuds prévus par Martin Fischer que le conger a décollé. Incroyable ! Complètement fou !"

Peu de temps après, les Regnociens se sont retrouvés dans les bras les uns des autres à terre. Cette première étape si réussie donne beaucoup d'espoir d'atteindre l'objectif commun. "Nous sommes tellement soulagés que le principe de base fonctionne", dit Schönfeldt, "par vent de force huit, cela fonctionnerait certainement sous voile, mais ce n'est pas navigable avec un conger. Par six, peut-être ..." La tâche de faire voler le Conger sous voile reste importante : "Nous avons bien sûr immédiatement transmis au pape des foils la bonne nouvelle du succès du remorquage. Il nous a dit qu'il nous fallait maintenant une dérive pour réduire la dérive", raconte Schönfeldt.

Le travail sur le Conger "Brasil", qui a pris une telle ampleur, se poursuit. Bientôt, la pièce unique sera envoyée à Peter Wrede pour être peinte - le participant aux Jeux olympiques de 1988 est lui aussi un fan et un supporter de la campagne. Selon Schönfeldt, le gréement a déjà été transformé. "Nous devons voir comment nous travaillons. La grand-voile est encore exposée et nous avons installé un beaupré. Gotthardt fournit l'enrouleur et Sprenger l'accastillage. Nous planifions avec un code zéro". Prochaine étape : le championnat allemand de Conger, la première semaine d'août sur le lac de Plön. C'est là que "Brasil" doit être exposé. Avec un peu de chance, il y brillera déjà dans sa nouvelle robe. Ceux qui pourront assister à d'autres tentatives de remorquage - peut-être déjà sous voile - auront encore plus de chance. Le grand spectacle aérien, la démonstration ultime des capacités de vol du Conger, pourrait avoir lieu comme prévu à l'automne sur l'Alster "avec un vent venant du NRV devant les pontons du HSC". Les Regnocer misent sur les tempêtes d'automne du nord de l'Allemagne et veulent toujours faire de cet événement une grande fête. Il ne fait aucun doute que YACHT online en parlera en temps voulu.