Interview: "Quand on veut vraiment quelque chose, on peut faire pas mal de choses".

Depuis que Lisa Berger a pris place pour la toute première fois dans une Mini 6.50 en 2019, elle ne l'a plus lâchée. Dès l'année prochaine, la jeune femme de 32 ans veut prendre le départ de la Mini-Transat. Lors de l'actuelle Mini-Fastnet, elle s'est classée cinquième avec Axel Solbach dans un groupe de participants très relevé.

Ils étaient en milieu de peloton pendant presque toute la durée de la course. Mais grâce à une fin de course incroyable, l'équipe a réussi à se hisser dans le top 10 dans les derniers mètres. Lisa Berger nous explique maintenant comment ils ont réussi et comment ils ont vécu cela. Elle parle également de sa fascination pour la voile en solitaire et de l'importance de la musique pour elle.

Tu n'es de retour sur la terre ferme que depuis quelques jours - la tête toujours en train de faire la fête, de te reposer ou déjà pleinement engagé dans les préparatifs du prochain événement ?

Lisa Berger : (rires) Je suis rentrée chez moi en Autriche avant-hier, et nous avons franchi la ligne d'arrivée samedi à 5h30 du matin. Mais j'ai déjà la tête pleine pour le prochain événement. La course des Açores (Les Sables-Les Açores-Les Sables) ne sera que ma deuxième régate en solo, et puis un truc aussi énorme. Nous avons bien sûr fait un peu la fête après le Mini-Fastnet, mais je n'ai pas encore vraiment réalisé que nous avions fait un si bon résultat.

Comment t'es-tu senti, juste après cet incroyable finish, une fois que c'était fait ?

C'était extrêmement surprenant. Dans la baie de Douarnenez, j'étais à deux doigts de faire une crise cardiaque (rires). C'était vraiment méga excitant, je n'en revenais pas. J'étais à la barre depuis une dizaine d'heures quand j'ai reçu mon bouée privée du bon côté de la baie et que j'ai croisé tous les bateaux. J'étais déjà très excité.

Y a-t-il eu une décision qui vous a propulsés vers l'avant ? Qu'est-ce qui a fait la différence à la fin ?

C'était un peu une "loterie du vent", car c'était vraiment très difficile dans la baie, avec du courant et parfois pas de vent du tout. J'ai vu tous les bateaux devant moi et derrière nous, alors j'ai compris que je n'irais pas là où les autres se trouvaient. J'étais donc du bon côté, le vent s'est remis à souffler depuis la côte. C'était la bonne décision, mais il y avait aussi un peu de chance.

Vous êtes restés en milieu de peloton pendant toute la course. Croyez-vous encore à un tel classement ?

Je pense que nous savions tous que tout était possible jusqu'à la fin. C'est justement parce qu'il y avait des trous et que toute la flotte était en permanence ensemble. Nous étions déjà remontés à la deuxième place pendant la course. Lorsque le peloton n'a plus bougé avant la baie de Douarnenez, j'ai su qu'il y avait encore quelque chose à faire. On est alors absolument motivé et concentré, on profite de chaque souffle de vent et on essaie de tout régler de manière optimale.

Tout était possible jusqu'à l'arrivée, et pourtant c'était une surprise. Je rêvais d'une place dans le top 10, mais je n'avais pas encore réalisé que c'était possible.

Quel rôle joue ton partenaire d'équipe Axel Solbach pour toi ? Vous êtes normalement des partenaires d'entraînement et des concurrents ...

Nous ne nous connaissons pas encore très bien et depuis longtemps, puisque nous nous sommes rencontrés en avril à Barcelone. Nous nous sommes bien entendus dès le début, mais nous n'avions jamais vraiment navigué ensemble auparavant, ce qui était déjà passionnant. Au final, cela s'est très bien passé et nous avons tous les deux beaucoup appris.

Nous avons des bateaux très différents comme concurrents, ce qui fait que l'on navigue un peu dans des catégories différentes. Mon bateau est très récent, son Pogo 2 ne fait plus partie des plus rapides, c'était donc certainement cool pour lui de naviguer sur un maxi.

Quelles ont été les difficultés rencontrées en cours de route ? La course a été marquée par un vent léger et un nombre inhabituel de passages au vent arrière ...

C'était des hauts et des bas extrêmes, mais c'est généralement le cas quand je navigue. L'ambiance varie en fonction de la météo et chaque fois que l'on perd des places, c'est très éprouvant parce que l'on vient peut-être de se frayer un chemin. C'est assez épuisant, mais heureusement, nous ne nous sommes pas lâchés l'un contre l'autre. L'un était à l'avant du bateau, l'autre à l'arrière, de toute façon il n'y a pas d'autre solution quand le vent est faible.

Sur le plan de la navigation, j'ai vraiment été très concentré pendant six jours, je n'avais jamais été aussi alerte tout le temps. D'habitude, il m'arrive de me fatiguer ou même d'avoir des hallucinations. Cette fois-ci, c'était tellement excitant tout le temps, car il s'agissait toujours de rattraper le temps perdu. Je n'ai pas eu l'impression de naviguer six jours sans vent, c'était bien trop excitant.

Combien d'heures as-tu pu dormir ?

Avec le sommeil que j'ai obtenu, je m'en sortais plutôt bien, j'arrivais à environ cinq heures par jour - pendant la journée. Les nuits, je les ai passées parce que c'était souvent assez difficile et que nous n'avions malheureusement pas de données de vent correctes. Quelque chose n'allait pas avec mes réglages électriques, ça devenait complètement fou.

As-tu une occupation particulière en cas d'accalmie ou lorsque les choses ne vont pas très bien ?

Beaucoup de musique. Sans musique, je ne pense pas que ce soit possible (rires). Elle est très importante pour moi quand je navigue, pour chaque humeur. Environ 80% du temps, j'ai de la musique, et ça me fait un bien fou, surtout quand je suis frustré. L'humeur s'améliore immédiatement et on s'en distrait un peu. La plupart du temps, ça repart tout de suite.

La dernière fois que vous avez navigué, c'était à deux, bientôt tu repartiras seul - préfères-tu naviguer en solo ou avec un équipage ?

Je pense que je peux vraiment profiter et être moi-même quand je suis seul. Mais je suis en train de découvrir cela pour moi aussi. Avec une équipe, c'est autre chose, c'est aussi cool, mais c'est simplement différent. Je ne sais pas vraiment comment l'expliquer moi-même. En fait, j'aime beaucoup être avec les gens et j'en ai besoin. Pourtant, j'adore être seul sur le bateau.

Quelle est pour toi la fascination et le défi de la navigation en solitaire ?

L'inconvénient de la navigation en solitaire, c'est que l'on ne dort pas assez, alors je suis content d'avoir quelqu'un d'autre avec moi. En solitaire, on doit résoudre chaque problème seul, c'est le plus grand défi. Il faut simplement trouver une solution, ce qui permet de se dépasser et d'être ensuite extrêmement fier de soi.

En naviguant, on atteint très souvent ses limites et on n'est pas toujours heureux, voire on regrette un instant de faire ce que l'on fait. Dans des conditions difficiles, je me demande souvent pourquoi je suis là, mais avec le recul, c'est le meilleur sentiment. Je pense aussi que c'est un peu addictif et que c'est la raison pour laquelle on est toujours pris.

Depuis quand ton rêve de faire de la mini-transat et de naviguer en solitaire en général existe-t-il ?

En fait, je n'en ai pas eu connaissance pendant longtemps. Je crois que j'ai entendu parler de la classe Mini pour la première fois en 2013. Mais l'idée de faire un jour le tour du monde à la voile me trottait dans la tête depuis longtemps. Mais naviguer en solo, et en plus en régate, est devenu un rêve à partir de ce moment-là. On s'investit de plus en plus et on reste bloqué sur les vidéos de Youtube. (rires)

C'est ainsi que cela s'est développé régulièrement et est devenu vraiment extrême, jusqu'à ce que je monte pour la première fois sur une Mini en 2019. C'est alors que j'ai été conquis. J'ai tout de suite su que je devais acheter un tel bateau et le faire. Jusqu'à aujourd'hui, je n'avais rien d'autre en tête. Le rêve évolue de plus en plus. (rires)

Y a-t-il déjà quelque chose après la mini-transat, quelque chose d'encore plus grand ?

Il faut de toute façon continuer après, et il y a aussi quelques classes qui m'intéressent beaucoup, où des rêves se développent déjà. Mais pour moi, il est important de terminer l'un d'entre eux avant. La Mini-Transat est une super école pour tout ce qui peut venir plus tard. Il y a par exemple Figaro, Class 40 et bien sûr aussi les grandes Imocas très cool.

Je veux en tout cas que cela continue ensuite, mais c'est le rêve de tout le monde, ou du moins de la plupart. Je pense que si l'on veut vraiment quelque chose et que l'on arrive à convaincre les bonnes personnes, il est possible de faire beaucoup de choses.

Tout d'abord, une course importante en Mini 6.50 se profile déjà à l'horizon. As-tu des objectifs et des plans concrets pour le prochain temps fort aux Sables-d'Olonne ?

Je veux me préparer au mieux, surtout en ce qui concerne la météo et le routage, je veux être plus professionnel que lors de ma première régate en solitaire. À l'époque, tout était si excitant et j'étais très excité. Maintenant, je veux aussi m'en tenir au plan que j'ai établi à l'avance, sans trop me laisser influencer par les autres.

Un classement dans les dix premiers serait bien sûr génial. Lors du Mini-Fastnet, les conditions étaient très particulières, ce sera un peu différent lors de la course des Açores. Ce sera un grand défi, mais tout est toujours possible. J'ai vraiment du mal à évaluer où je me situe actuellement. En tant que skipper, ce n'est que ma troisième régate et ma deuxième dans cette région, mais je vais faire de mon mieux.

Jouons à un jeu rapide et très simple de "ou bien, ou bien".

Ce genre de choses est toujours particulièrement difficile, mais essayons. (rires)

Préférez-vous le vent léger ou le vent fort ?

Les vents forts. Parce que c'est plus rapide, mais en fait j'aime les deux.

Préférer le vent de face ou le vent arrière ?

Devant le vent, mais au vent aussi en fait. (rires)

Préférez-vous la navigation intérieure ou la navigation en haute mer ?

Haute mer, mille fois mieux.

A l'arrivée, plutôt de la bière ou de l'eau ?

Bière.

Avant le départ, préfères-tu dormir à l'hôtel ou à bord de "Mojo" ?

Différent, en fait, préfère être sur le bateau

Préférez-vous un sprint court ou une longue course au large ?

Longue course au large.

Ou plutôt up-and-down ?

Non, trop stressant. (rires)

Préférer les aliments lyophilisés ou cuisiner entièrement soi-même ?

Je ne suis pas cuisinier. Je suis content d'arriver à préparer le lyophilisé. (rires)

C'est tout, ce n'est pas si difficile, merci beaucoup !

Cliquez ici pour accéder à la page Facebook de Lisa Berger (veuillez cliquer).