Après une pause de deux ans due à la pandémie, c'était à nouveau "Larguez les amarres" cette année pour le Camp d'éducation au climat glaciaire. Neuf participants âgés de 14 à 18 ans, passionnés de voile et d'environnement, s'étaient qualifiés pour la croisière de dix jours en mer Baltique à l'issue d'un concours organisé à l'origine par Arved Fuchs. Le voilier "Ryvar", construit en 1916, a quitté Flensburg pour la mer du Sud danoise, autour de Funen et jusqu'à l'île de Samsø.
Le programme, en partie encadré par des scientifiques de l'Institut Thünen pour la pêche en mer Baltique, comprenait des études, des expériences et des conférences en rapport avec les changements de la mer Baltique et leur importance future. L'un des thèmes abordés était le réchauffement progressif de l'eau de mer dû au changement climatique et ses effets déjà perceptibles. Les participants se sont penchés sur les contre-mesures possibles, comme par exemple la production d'énergie respectueuse du climat au moyen de combustibles renouvelables au lieu de combustibles fossiles ou encore l'utilisation de l'énergie éolienne.
Des excursions à terre ont complété et approfondi les connaissances acquises à bord. Une visite guidée sur l'île de Samsø a permis de comprendre comment une île peut devenir autonome en énergie grâce à l'énergie éolienne et redistribuer le surplus d'électricité.
En revanche, la plage de Ballen, sur l'île de Samsø, a donné aux participants l'image d'une plage d'une centaine de mètres de long sur laquelle se trouvait une multitude de déchets échoués, allant d'innombrables bouteilles en plastique à des filtres de cigarettes. Des échantillons ont été collectés, classés et documentés.
Les jeunes ont fait des recherches sur le thème de la pollution de l'eau de mer à l'aide d'un chalut manta, une construction en bois avec un filet. Des échantillons d'eau ont été prélevés et analysés pour déterminer la présence de substances étrangères. Ce n'est pas une tâche facile, car la construction étroite du chalutier Manta n'est stable et horizontale à la surface de l'eau qu'à une vitesse d'environ 2,5 nœuds. La vitesse de l'ancien enregistreur de voile a dû être adaptée en conséquence. Pour les participants, cela signifiait beaucoup de travail sur les voiles.
Les particules filtrées ont été examinées au microscope, évaluées et documentées à bord. Au grand dam des participants, les microplastiques et autres substances artificielles étaient toujours présents, même si leur concentration variait d'un endroit à l'autre. Ainsi, dans le bassin de la baie d'Eckernförder, on a trouvé davantage de fils de fibres synthétiques provenant probablement de filets de pêche et de cordages usagés. Les jeunes ont transmis leurs résultats aux organisateurs du projet "weniger ist meer", qui s'efforcent de considérer le problème de la pollution dans son ensemble.
La navigation sur le voilier traditionnel "Ryvar" n'a pas non plus été négligée : les participants au camp ont été mis à l'épreuve lors de chaque manœuvre, guidés par les deux membres de l'équipage du bateau. En outre, les jeunes ont reçu une introduction aux bases nautiques telles que la navigation avec carte et boussole. La simplicité des moyens disponibles à bord, contrairement au monde numérique actuel, a à la fois étonné et enthousiasmé les participants. C'était également important pour Arved Fuchs, qui s'est exprimé en direct d'Islande à bord de son Haikutter "Dagmar Aaen", sur lequel il a effectué sa prochaine étape de la série d'expéditions en cours depuis 2015. "Oceanchange" préparait.
Fuchs a notamment évoqué l'idée et la création du camp I.C.E. jusqu'à sa série actuelle d'expéditions. La conférence s'est terminée par une séance ouverte de questions et de discussions autour des thèmes de la protection de l'environnement, des expéditions et de la voile.
Au retour, les jeunes feront part de leurs expériences et de leurs découvertes dans leurs écoles respectives et transmettront également leur enthousiasme pour la voile à leurs camarades de classe.
