Histoire du yachting: Des constructions disparues d'Otto Protzen ont été retrouvées

Les initiés connaissent Otto Protzen, qui a vécu à Berlin de 1868 à 1925, comme peintre, illustrateur, écrivain et auteur de livres spécialisés. Une découverte surprenante révèle désormais son activité de constructeur de yachts. L'empereur lui-même faisait confiance aux compétences de Protzen et lui demandait de concevoir des yachts de course.

Gottfried Carl Otto Protzen s'est mis à la voile dès l'âge de 14 ans, ce qui était inhabituel à l'époque. Après une formation commerciale, le fils d'un fabricant de tapis décida d'embrasser une autre carrière que celle prétendument toute tracée dans l'entreprise paternelle. À l'Académie des beaux-arts, Protzen profita de sa liberté académique pour effectuer de longues randonnées et se consacrer à l'étude de la peinture de paysage. Une habitude que ce passionné de sports nautiques a conservée toute sa vie. Nombreuses publications de livres en témoignent encore aujourd'hui, comme les écrits autobiographiques "30 ans sur l'eau" et "40 ans sur l'eau". Ce sont des récits précieux d'une vie sur l'eau à une époque où les reportages dans ce métier n'étaient pas encore courants.

L'ancien président de la DSV et chroniqueur de son club Maison des plaisanciers au bord du lac de Wannsee , Rolf Bähr, a consacré un site Internet à la vie et à l'œuvre de Protzen sur laquelle il donne des informations sur ses activités. Le pionnier berlinois de la voile était avant la Première Guerre mondiale "Six fois vainqueur de la Semaine de Kiel dans la 'classe spéciale', à l'occasion de laquelle s. M. l'empereur Guillaume II lui remettait personnellement la "Coupe Samoa" après chaque victoire. Il était lié à la famille impériale par des liens d'amitié dans la mesure où le Kronprinz Wilhelm et le Prinz Heinrich ont également navigué dans cette classe de bateaux.

En plus d'être une star acclamée de la scène allemande des régates de voile, il était également un rameur très performant avec ses gigs et également un régatier de gigs. Il était un écrivain à succès et l'auteur de livres sur le tourisme nautique allemand avec de nombreuses randonnées sur les rivières allemandes. Il était un grand peintre paysagiste, graveur et illustrateur de livres. Il était co-auteur et illustrateur du manuel en deux volumes 'Kunst des Segelns'. Il était designer et constructeur de bateaux et a mis en son temps sa riche expérience de la régate au service de la voile allemande.

Comme Otto Protzen gagnait sa vie avec ces activités liées aux sports nautiques, il peut aussi être cité, selon la définition actuelle, comme l'un des premiers professionnels de la voile dans le sport de voile masculin de l'époque".

Bähr écrit à propos de la dernière découverte, 123 dessins de construction et fissures d'Otto Protzen :

"La plus grande surprise a été provoquée par une dame passionnée de voile qui s'est présentée au club il y a environ cinq mois, après un bref entretien téléphonique, avec une caisse en bois trouvée dans le grenier, mesurant 1,20 m de long et 0,50 m de haut et de large, et qui disait qu'elle contenait quelque chose d'Otto Protzen. Et le contenu de cette caisse s'est révélé être une surprise sensationnelle. Il s'agissait d'un lourd rouleau enroulé de 35 cm de diamètre.

Il s'avère maintenant qu'après le lissage et le collage partiel des documents, leur numérisation et leur énumération, il s'agit de 123 dessins de construction et fentes d'Otto Protzen sur papier, carton ou parchemin, mais aussi de plusieurs bleus de Max Oertz. Certains intéressés savaient déjà qu'Otto Protzen avait participé à la construction de ses classes spéciales et qu'il avait lui-même construit la péniche 'Thea' en 1904 et développé des plans de navigation avec Max Oertz. Mais maintenant, plusieurs dessins montrent même à quel point la coopération avec Max Oertz a été étroite pour le développement de la coque de nombreux yachts.

Ainsi, cette découverte sensationnelle avec les multiples documents de construction pour de nouveaux bateaux et yachts - dont 34 fentes pour ses seules classes spéciales et plans de voiles de 1900 à 1911 - ainsi que pour des ferrures de bateaux et même pour un affût pour le transport des bateaux, prouve qu'Otto Protzen peut être considéré à juste titre comme un des premiers constructeurs de bateaux et de yachts allemands. Et il me reste ici à nouveau la question de savoir comment il se fait qu'un tel trésor de propriété intellectuelle ait dû finir dans un grenier jusqu'à ce qu'il soit découvert maintenant".