Dis-moi, Steffen ...
... comment devient-on un transfuge ?
Par passion ! Après avoir terminé l'école, j'ai suivi une formation de constructeur de bateaux et je suis depuis resté attaché à cette branche. Entre-temps, j'ai été directeur du centre de livraison de Hanseyachts à Greifswald et j'ai pu me constituer un bon réseau. La fiabilité et l'attention sont les qualités les plus importantes pour acheminer par voie maritime des bateaux d'une valeur de plusieurs centaines de milliers d'euros. Après tout, les yachts ne doivent pas seulement arriver à temps chez le client, mais surtout sans dommages.
C'est le job de tes rêves ?
Je ne peux pas imaginer quelque chose de plus beau. La mer, le vent et l'adversité imprévisible qu'il faut surmonter - c'est ce qui fait tout le sel de ma vie. La nécessité de toujours arriver à destination dans les délais convenus est un défi permanent et ma course personnelle contre le temps et les circonstances. Et il ne faut jamais perdre cette course ! Chaque passage est une aventure individuelle, même s'il s'agit souvent des mêmes itinéraires.
Est-ce que tu gères un one-man-show ou est-ce que tu as des collaborateurs ?
Notre équipe Yachtinggate se compose de douze collaborateurs au total, dont la moitié sont des navigateurs confirmés qui se partagent l'équipage des différents bateaux de transfert. Nous proposons en outre des offres de service de toutes sortes, comme par exemple des réparations de PRV, des travaux de gréement ou l'hivernage.
As-tu une idée du nombre de miles nautiques que tu as déjà parcourus sur des bateaux neufs ?
Je n'ai jamais fait de compte-rendu précis, mais cela doit représenter plus de 40 000 miles nautiques sur un total de 150 yachts différents, accumulés au fil des ans.
Qu'est-ce qui doit se passer pour que tu décides de ne pas sortir avec un bateau de client ?
En premier lieu, le bateau doit bien sûr être en état de naviguer. En fonction de l'état de la mer et du type de bateau, la navigation s'arrête au plus tard à la force neuf du vent, sauf si le contrat le prévoit.
As-tu déjà été victime d'une avarie pendant un transfert ?
Heureusement, pas vraiment. Mais il peut arriver que le moteur soit endommagé ou que des bateaux d'occasion présentent des défaillances techniques. C'est ainsi que j'ai dérivé une fois devant l'écluse de Brunsbüttel par un bon vent avec un bateau de police réformé, mais j'ai pu être rattrapé à temps.
Quel a été ton travail le plus intéressant jusqu'à présent ?
À l'époque, j'ai navigué avec le prototype du Hanse 575 en tant que skipper pendant trois mois, de salon en salon en Europe.
Tu es constamment sur l'eau. Comment concilies-tu ta vie privée et ton travail ?
En tant qu'entreprise familiale, nous essayons de concilier vie professionnelle et vie privée, et j'ai le soutien total de ma femme pour tout, qui m'accompagne volontiers lors des trajets de transfert.
Morten Strauch
Rédacteur News & Panorama
