Croisière extrêmeAmende pour le skipper de "Berserk

Pascal Schürmann

 · 07.11.2011

Croisière extrême : amende pour le skipper de "BerserkPhoto : WildVikings.com
Le Norvégien Jarle Andhøy
Jarle Andhøy, dont le bateau et une partie de l'équipage ont disparu en Antarctique début 2011, doit payer une amende de 3 200 euros.

Il a navigué dans les eaux de l'Antarctique sans informer l'Institut polaire norvégien compétent de son projet. Il n'a pas pris suffisamment de mesures pour protéger l'écosystème sensible de la région sud-polaire. Et il n'était pas assuré de manière adéquate pour pouvoir payer l'intervention de sauvetage devenue nécessaire. C'est pourquoi, comme le rapportent plusieurs médias norvégiens, la police de la province de Troms, au nord de la Norvège, a infligé à Jarle Andhøy une amende de 25.000 couronnes. Ce qui correspond à un peu plus de 3.200 euros.

En février, le "Berserk" avait probablement été pris dans une tempête dans la mer de Ross et avait coulé. Deux membres de l'équipage norvégien et un membre de l'équipage sud-africain se trouvaient à bord. Le skipper lui-même, le navigateur norvégien de l'extrême Jarle Andhøy, ainsi qu'un autre membre de l'équipage n'étaient pas à bord au moment du naufrage, mais en route par voie terrestre vers le pôle Sud qu'ils voulaient atteindre à pied. YACHT en avait parlé (voir ci-dessous).

  Le "Berserk II" disparu en croisière dans la glacePhoto : Wildvikings.com Le "Berserk II" disparu en croisière dans la glace

Lorsque le contact radio avec le navire a été perdu, une opération de recherche a été lancée, mais le navire et l'équipage n'ont pas pu être retrouvés. Andhøy et son compagnon d'aventure ont renoncé à leur projet et ont été conduits à une station de recherche proche, d'où ils ont ensuite entrepris leur voyage de retour vers l'Europe.

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Andhøy n'aurait accepté la peine que pour éviter tout nouveau scandale qui pourrait peser sur les survivants des victimes.

La mer de Ross est réputée pour ses tempêtes fréquentes. Les voiliers, qui sont de toute façon l'exception en Antarctique, naviguent très rarement dans cette zone maritime.

Dans une précédente interview accordée à ExplorersWeb, Andhøy a déclaré que son équipage était expérimenté et qu'il était en contact quotidien avec le navire lorsqu'il était à terre. Le dernier SMS qu'il a reçu du bateau était le suivant : "All good. Boat shipshape and we are now leaving Horseshoe Bay... contact us when you can".

Pendant l'enquête sur l'accident menée par les autorités norvégiennes, Andhøy avait refusé de coopérer et n'avait pas accepté d'être interrogé. Il a déclaré au journal norvégien "Dagbladet" : "Je pense qu'il est bon que l'affaire soit maintenant classée. J'ai accepté la peine pour épargner les survivants du drame".

Jarle Andhøy est un navigateur célèbre dans son pays et est surtout admiré par les jeunes pour son attitude peu conventionnelle. Il a fait les gros titres pour la première fois lorsqu'il a navigué en solitaire vers l'Amérique du Sud à bord d'un petit bateau et qu'il a ensuite entrepris une croisière vers l'Antarctique. Plus tard, il a tenté de traverser le passage du Nord-Ouest à la voile, mais les autorités canadiennes l'en ont empêché. En outre, il a déjà été condamné à une amende pour avoir pénétré sans autorisation sur le territoire des ours polaires au Svalbard.

Les vidéos ci-dessous donnent un aperçu du style assez peu orthodoxe du Norvégien :

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Pascal Schürmann

Pascal Schürmann

Chef de texte YACHT

Pascal Schürmann a été embauché en 2001 par YACHT à Hambourg. En tant que chef de texte et chef de service, il veille à ce que tous les articles parviennent à temps dans le magazine et qu'ils soient à la fois informatifs et divertissants à lire. Il est originaire du Bergisches Land, près de Cologne. Adolescent, il a appris à manier la barre et l'écoute sur un dériveur sur le Sneeker Meer et sur un gros bateau sur l'IJsselmeer. Pendant et après ses études, il a navigué sur la mer Baltique et en Méditerranée. Journaliste économique de formation, il s'occupe en outre chez YACHT de rapports sur le financement et l'assurance des bateaux, mais il a aussi un faible pour les sujets concernant les eaux bleues.

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