Lors de la réunion du Cercle des amis des yachts classiques pendant le salon Hanseboot, Torsten Conradi, président de l'association des constructeurs de bateaux et de navires, a décerné les prix de l'artiste hambourgeois Hinnerk Bodendieck plaquette conçue "Naviguer - Aimer - Préserver" à Jens Burmester, propriétaire de l'"Astral", un bateau de 38 mètres carrés datant de 1939. La plaque est décernée par le Cercle des amis "comme distinction pour la conservation exemplaire d'un yacht classique. L'engagement personnel ainsi que le fait d'éviter les ruptures de style graves sont également pris en compte dans l'évaluation".
Jens Burmester préfère parler des 2000 miles nautiques parcourus l'été dernier, mais le fait qu'il gagne durement ce temps sur l'eau chaque hiver a été au centre de l'hommage rendu à ses efforts en faveur du patrimoine maritime. Après tout, ce sont des gens comme lui qui veillent à ce que des restaurations importantes, nécessitant le remplacement de la substance des bateaux, ne soient même pas nécessaires. Depuis de nombreuses années, l'association "Freundeskreis Klassische Yachten" décerne le prix "Segeln - Lieben - Bewahren" (Naviguer - Aimer - Préserver) à des propriétaires qui, comme Burmester, contribuent à la préservation des "originaux" dans le milieu.
L'ogive "Astral" n'est pas seulement un "original" en raison de son état. Dans sa laudatio, Torsten Conradi a déclaré
Pour les amateurs de yachts classiques, la "porte en ogive" est l'incarnation même de l'art de la construction navale danoise. Ce type de construction, dans lequel les bateaux se terminent en pointe non seulement à l'avant, mais aussi à l'arrière, est l'un des plus anciens. On la retrouve dans le Kragejolle, un bateau à coque en bois qui a fait ses preuves et qui est très répandu, et qui a été pendant des siècles le véhicule éprouvé de la petite pêche danoise. C'est à partir d'elle que s'est développée la coque carrée de la goélette pointue, aux lignes plus étirées et au plan latéral plus large.
L'évolution du gréement a d'abord conduit de la voile de saut initiale de la yole à un gréement de gaffes. Ce n'est que plus tard que les avantages du gréement marconi ont été reconnus, ce qui a entraîné l'apparition de grands mâts distinctifs et d'une puissante surface de voile typique dans la grand-voile, ainsi qu'une voile d'avant assez petite.
La poupe arrondie avec le gouvernail attaché assure un écoulement harmonieux de l'eau. Le safran suspendu distingue d'ailleurs le mât de misaine du "double tender", qui présente un arbre de safran guidé dans un coqueron. Comme cette construction ne permet d'installer un pataras qu'au moyen d'une construction auxiliaire complexe, le mât n'est généralement maintenu que par les haubans et parfois par des pataras.
Les bateaux pointus ont connu leur période de gloire entre 1920 et 1950. Un trio de constructeurs talentueux a perfectionné ces bateaux : Georg Berg, M. S. J. Hansen et Aage Utzon. Ils ont navigué dans plusieurs classes : 20, 26, 30, 38, 45 et 55 mètres carrés. Les bateaux de 30 mètres carrés et de 38 mètres carrés sont les plus répandus.
La grande braderie des années cinquante vers les États-Unis et le Canada a amené des flottes entières sur les Grands Lacs et la côte ouest. Dans les revues spécialisées américaines, le lecteur trouve aujourd'hui de nombreux exemplaires, généralement bien conservés. Dans nos contrées, les bateaux à coque pointue sont plutôt rares.
Le bateau de 38 mètres carrés "Astral" exposé ici est l'œuvre d'Aage Utzon. Ses constructions étaient principalement des bateaux de régate rapides. Utzon aimait dessiner de manière un peu ludique, avec des caractéristiques plutôt discrètes. Ses bateaux sont typiquement pourvus de fenêtres rectangulaires, également visibles ici. "Astral" a été construit en 1939 sur le chantier naval de P. Clausen à Bandholm, sur l'île de Lolland au Danemark. Il n'a toutefois été mis à l'eau qu'après la guerre, en 1946.
L'année suivante, en 1947, il subit une première transformation avec la cabine avant. Mis à part les réparations nécessaires et une déviation des drisses vers le cockpit pour des raisons de sécurité, "Astral" est en grande partie d'origine.
Le moteur est lui aussi une spécialité. Il n'a certes pas plus de 75 ans que le bateau, mais un moteur du même nom provenant de la légendaire usine du port de Marstal est sans aucun doute une rareté qui convient parfaitement à une porte à pointes danoise.
Gorm Boa, 71 ans, de Copenhague, l'un des anciens propriétaires du bateau dans les années 80 et 90, était également présent lors de la remise des prix. "Je suis très fier que 'Astral' ait été récompensé par le Cercle des amis", a-t-il déclaré à YACHT online. Lui et sa famille l'ont principalement utilisé pour des croisières, au Danemark bien sûr, mais aussi en Suède, en Norvège et en Allemagne, où ils ont souvent navigué le long de la côte. Il a bien sûr aussi restauré le bateau, dit Boa : "Le pont, le toit de la cabine, une nouvelle bôme". Beaucoup de choses sont encore en service. Comme le rail en forme de S pour les coulisseaux de la grand-voile. "Cela permettait de prendre des ris beaucoup plus rapidement et plus facilement sur la grand-voile", explique Boa.
Lasse Johannsen
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
