• La semaine en images
• Recommandations de lecture de la rédaction

Chers lecteurs, chères lectrices,

il y a bientôt 15 ans, j'ai acheté un dériveur de 20 pieds de 1970. Tout en bois d'acajou, en mauvais état, mais navigable. En fait, l'objectif était d'essayer pendant une saison s'il était le bon bateau pour l'Elbe et la famille, puis soit de le revendre, soit de continuer à l'exploiter. Malheureusement, le Jolli prenait tellement l'eau sous la voile, lorsque les charges de l'étai avant et arrière écartaient les planches, que la première croisière s'est rapidement terminée au port et avec des pompes. La décision a alors été prise de vendre ou d'entreprendre une remise en état totale.

J'ai opté pour la deuxième solution. Cela signifiait passer un hiver à décaper la peinture, à enlever les plinthes, à recouvrir de fibre de verre, à remplacer les ferrures, et, et, et. Mais cela ne s'arrêta pas là. La structure de la cabine était très carrée, avec des fenêtres anguleuses des années 70, encadrées par des profilés en aluminium. On appelait ce type de construction "cabine téléphonique". Je trouvais cela moche. J'ai créé de nouvelles formes de fenêtres, le grand pare-brise a fait place à deux hublots, la coque a été abaissée. J'ai travaillé avec de la fibre de carbone, dans les parties visibles comme dans les parties cachées, j'ai modifié la disposition de l'accastillage et les commandes, j'ai commandé des voiles en stratifié, j'ai essayé de faire entrer le bateau dans l'ère moderne autant que possible.

Un hiver, lors d'une réception, j'étais assis en face d'un constructeur. J'ai raconté avec fierté tout ce que je n'avais pas fait et à quel point le bateau était beau maintenant. Mon interlocuteur est tombé des nues : "Tu ne peux pas faire ça, un tel bateau est aussi un morceau de l'histoire contemporaine, le constructeur a pensé à quelque chose à l'origine, on n'a pas le droit de le modifier comme ça" !

Comment ça, je peux ? "C'est mon bateau, j'en fais ce que je veux", ai-je répondu. "Si je l'allume pour le feu de Pâques, c'est aussi mon affaire". Après tout, je ne fais pas partie d'une association de promotion pour la préservation des joyaux maritimes. Je n'ai rien contre les plaisanciers qui veulent conserver leurs bateaux dans leur état d'origine, au contraire. Ce sont alors de véritables témoins de leur époque, et leurs efforts sont dignes d'éloges. Mais en achetant un vieux bateau, s'engage-t-on aussi à protéger le patrimoine ?

Il y a quelques années, nous avons rénové l'intérieur et le gréement d'un Dehlya 25 en mauvais état. Au début, nous avons reçu des commentaires similaires, disant qu'on ne pouvait pas faire ça. Mais lorsque le bateau a été présenté sur différents salons, je n'ai jamais vu quelqu'un qui n'appréciait pas ce qu'il voyait.

Nous venons de lancer une nouvelle série qui vise à donner un aspect plus moderne à un vieux yacht. Sans transformations énormes comme à l'époque du Dehlya, mais plutôt avec des modifications optiques. Et une fois de plus, il y a une discussion controversée sur Youtube ou Facebook. "Un look de qualité devient un look de pot de yaourt. On n'est pas obligé d'aimer ça", peut-on lire. Mais aussi : "Ça me plaît beaucoup. On a aussi un 'vieux' bateau et on va aussi éclaircir le salon".

Comme chacun sait, les goûts se discutent. De même qu'un yacht, même dans son état d'origine, plaît à l'un et ne plaît pas à l'autre, il en va de même pour les modifications apportées au bateau. Je m'étonne seulement de la véhémence avec laquelle certaines discussions sont menées. Dans mon cas, avec le constructeur, mais aussi dans les canaux publics.

Qu'est-ce que ça peut faire à quelqu'un d'autre ce que je fais avec mon bateau ? Rien, c'est mon avis. Les objets dignes d'être conservés trouvent leur place dans les musées ou sont entretenus par des passionnés. Sinon, il finit souvent à la poubelle, même si une certaine histoire y est attachée. Mon dériveur, lui, existe toujours, mais plus chez moi, car je l'ai vendu.

Mais si je ne l'avais pas remis en état et laissé dans son état d'origine, il n'est pas certain que j'aurais trouvé un acheteur. Il est donc préférable que ce bateau et beaucoup d'autres continuent à naviguer, adaptés au goût du jour, plutôt que d'en commander un nouveau au chantier naval. Je ne veux même pas évoquer ici la notion de durabilité.

Lars Bolle,

Rédacteur en chef de Wassersport digital

Cliquer pour voir

La semaine en images :

Recommandations de lecture de la rédaction :

Spécial voile

Ce que vous devez savoir sur vos lingettes

La plupart des navigateurs considèrent les voiles comme l'un des composants les plus importants de leur yacht, mais peu d'entre eux connaissent vraiment leurs tissus. Pourtant, le bon choix des voiles et leur entretien ont un impact non seulement sur les performances, mais aussi sur le porte-monnaie. Dans ce dossier spécial, nous allons donc examiner de près la propulsion des voiliers, de la coupe correcte à la technologie la plus récente, en passant par l'entretien des vieux tissus Dacron.

Webinaires YACHT

Webinaire pour débutants pour tout le monde. Inscrivez-vous dès maintenant !

Le 2 novembre, nous avons lancé notre vaste offre de conférences spécialisées en ligne sur les principaux thèmes de la voile. Laissez nos experts vous aider à vous préparer pour la nouvelle saison. Dans le cadre d'une série de webinaires, nous transmettons nos connaissances pratiques et notre expérience sur des sujets qui préoccupent aussi bien les débutants que les experts.

• Cliquez ici pour accéder à toutes les chroniques précédentes de "YACHT-Woche".