Marée de tempête en mer Baltique: Voici ce qui se passe sur place à bord
Sønderborg : beaucoup d'eau, mais pas encore de tempête
Trois leçons personnelles peuvent être tirées de ces premières 24 heures de crue extrême : Les amarres carrées grincent beaucoup plus que les amarres conventionnelles, les piquets en plastique font plus facilement glisser les amarres vers le haut, et il faut vraiment avoir des waders à bord. Ici, à Sønderborg, l'eau est montée de manière constante, depuis jeudi soir, il y a environ 40 centimètres au-dessus des pontons, la marée de tempête de la Baltique est arrivée.
Neuf lignes sur cinq taquets
J'ai placé une deuxième amarre d'avant de la lampe sous le vent vers le ponton et sur un autre point, ainsi qu'un saut du taquet central. J'ai pu lancer une deuxième amarre de poupe vers le piquet déjà utilisé. Le piquet est neuf, mais en plastique, et il bouge dangereusement. J'ai donc demandé au capitaine du port qui passait par là d'attacher une autre amarre de poupe au poteau au vent le plus proche. Une bonne idée, comme nous le verrons plus tard. Notre bateau est donc amarré à une amarre d'avant double et deux amarres d'avant simples sur deux taquets, un jump et quatre amarres d'arrière sur deux taquets et deux pieux. Cela devrait suffire. Le vent d'est souffle sur le bateau par bâbord, il s'agite, grince, s'agite et gîte. Il y a un peu de vague dans le port. La marée de tempête de la Baltique est là, mais le grand vent n'est pas encore arrivé ici, dans la couverture. L'anémomètre sur la jetée parle d'un peu moins de 8 Beaufort en rafales.
Deux lignes de huit glissent du poteau
Le capitaine du port a coupé l'électricité sur le ponton. L'eau a continué à monter, maintenant je ne peux plus bien atteindre la terre. C'est comme jeter l'ancre dans de mauvaises conditions. La nuit a été bonne, toutes les amarres, les taquets et les piquets ont tenu. Avant même les premières lueurs, ça arrive : les doubles amarres de poupe glissent du piquet en plastique. Huile, gilet de sauvetage, ligne de sécurité, couteau, gants. Moteur allumé, amarrage des amarres de tête, desserrer légèrement le saut, ouvrir le hayon, accélérer un peu et s'approcher du poteau. Dans la vague, à l'approche, essayer de fixer à nouveau les lignes sur le piquet avec un palan en marche, pousser vers le bas avec la gaffe, maintenir la traction. Cela finit par fonctionner.
Je laisse plus de traction sur les lignes qui risquent de glisser et moins sur le poteau en bois, là les lignes tiennent aussi comme ça. Tout à l'heure, je vais devoir recharger les batteries au moteur. Il reste de la nourriture à bord. Le poulet de riz périmé, un reste d'un test YACHT de nourriture lyophilisée en sachet, n'était pas très bon. Tout à l'heure, le voisin Frank viendra avec un canot pneumatique. Au moins, j'aurai un ascenseur si les choses tournent mal. La marée de tempête de la Baltique devrait être accompagnée de plus de vent - et de 40 centimètres d'eau supplémentaires.
Fridtjof Gunkel
Bad Schwartau : uniquement avec une annexe ou des waders
Je n'ai jamais vu le niveau de l'eau monter aussi haut dans le port de l'association qu'à cause de la marée de tempête de la mer Baltique. Je me demande avec un peu d'inquiétude si les amarres sont bien fixées. En plus de la marée de tempête de la mer Baltique, il y aura aussi des rafales de vent. C'est pourquoi je décide sans hésiter d'installer mon poste de travail à bord tôt le matin du jeudi. J'emporte rapidement le nécessaire, les bottes de mer, l'ordinateur portable et les cirés dans la voiture et je pars.
Arrivé au bateau, l'eau est déjà bien présente sous le ponton. La proue dépasse déjà très haut les planches du ponton, pas facile de monter à bord. Contrôler les amarres, poser deux amarres supplémentaires par sécurité, puis faire un tour sur les pontons, voir les autres bateaux et leurs amarres. Tout va bien. Le poste de travail est installé un peu à l'étroit sur la table à cartes. Comme j'ai déjà posé le mât traversant et que la table de salon a dû céder sa place, le bateau n'est plus aussi confortable qu'il y a une semaine.
Il reste du café, mais malheureusement pas de lait. Dans la précipitation, je n'ai pas pris de nourriture. J'espérais qu'il y aurait encore quelque chose à bord. En effet, je trouve des terrines de 5 minutes, un sachet de chips et des biscuits au chocolat. Le café est aussi bon noir.
Garde de nuit à bord
A partir de 14 heures, l'eau commence à monter au-dessus du ponton. À partir de ce moment-là, les bottes de mer entrent en jeu, elles n'ont été portées qu'une seule fois cette saison et uniquement pour lutter contre le froid. Je remarque maintenant que la botte droite n'est plus étanche. Heureusement, j'ai encore des chaussettes et des chaussures sèches dans la voiture. Le niveau de l'eau ne monte maintenant que lentement, tous les bateaux sont bien amarrés. Les photos et le résumé rassurant de la visite sont envoyés sur le groupe WhatsApp de l'association.
Dès la fin de l'après-midi, d'autres propriétaires viennent jeter un coup d'œil aux bateaux. Certains veulent rester pour la nuit. Le soir, l'eau devrait continuer à monter et il sera alors impossible d'accéder au bateau sans annexe ou waders. De plus, la montée par la proue devient un jour trop raide. Mon annexe est déjà à la maison. C'est pourquoi je décide de rentrer à la maison. À partir de maintenant, même si je m'assure que toutes les amarres sont bien fixées, je regarde avec un peu d'inquiétude s'il y a de nouvelles nouvelles dans le groupe. Vendredi, après le travail, j'y retournerai certainement. Cette fois, avec l'annexe dans le coffre de la voiture.
Michael Rinck
Strande : bornes arrachées
À Strande, dans le fjord extérieur de Kiel, de nombreux yachts sont encore à l'eau lorsqu'il s'agit, mercredi soir, de se préparer aux intempéries annoncées de la marée de tempête en mer Baltique. Les clubs nautiques locaux ont certes déjà mis à l'abri une grande partie de leur flotte sur le terrain d'hivernage adjacent, mais pas tous. L'humeur des propriétaires qui commencent à déplacer leurs yachts vers des emplacements plus protégés est au début dominée par le sentiment de vivre quelque chose d'excitant. Une tempête dans le port ? On peut s'en sortir. Un bon métier est nécessaire, mais il est finalement maîtrisé. On échange en groupes, on s'assure de l'aide et d'un œil vigilant en cas de problème.
Bruits de mugissement sous le pont
Puis le niveau de l'eau commence à monter lentement. Très lentement, au début, mais dès le jeudi, les premiers pontons sont sous l'eau. Dans la nuit, le vent avait respecté les prévisions. Strande par vent d'est, c'est une chose. Déjà quand il souffle simplement fort. Maintenant, il fait émettre des bruits rugissants aux mâts encore debout. Surtout sous le pont, où je me tiens pour être là en cas de problème.
Comme sur le ponton voisin, où les premières bornes d'amarrage se sont arrachées du ponton en béton jeudi soir. Je reçois les images sur mon téléphone portable, je ne bouge plus du tout du bateau sans nécessité. Il est certes amarré à un ponton flottant, mais le chemin qui mène de la rive à ce ponton est déjà tellement submergé qu'il atteint le haut de mes bottes de mer.
Alors qu'il fait nuit, les lumières bleues des pompiers volontaires créent une atmosphère feutrée, personne ne peut dire ce qu'ils ont en tête, mais cela semble fantomatique. Les visages des quelques personnes présentes sur les pontons semblent tendus, l'esprit d'aventure n'est plus perceptible. Quelques irréductibles déplacent maintenant encore leurs bateaux, dans la nuit la tempête devrait en rajouter une couche, la marée de tempête de la Baltique aussi.
La maison n'est plus confortable
C'est ce qu'il fait. Le vendredi matin, le bateau est tellement secoué par les rafales qu'il n'est plus question de dormir. De plus, il a fait froid, les capitaines de port ont complètement coupé l'électricité par précaution. L'eau arrive maintenant presque jusqu'à la promenade, pour arriver à terre au sec, il faudrait des waders. Je n'en ai pas et j'observe donc à nouveau le spectacle depuis mon île, qui ne ressemble plus du tout à la maison confortable de l'été de la voile.
Je regarde de l'autre côté de la passerelle 1, où un mât isolé est incliné à 45 degrés. De façon permanente. La jetée n'est plus visible, la mer l'emporte simplement. Durable également. Les prairies d'algues forment des taches vertes pittoresques dans l'écume blanche de l'eau du port. J'ai placé plusieurs amarres au vent, y compris des amortisseurs de secousses, mes bollards tiennent encore. C'est quand même suffisant, pour moi en tout cas. Les valeurs mesurées au phare de Kiel sont maintenant de 45 nœuds en moyenne depuis 12 heures. C'est le vent qui, selon l'échelle de Beaufort, fait voler les meubles de jardin chez le voisin. J'espère qu'ils n'atterriront pas sur mon pont. La nuit prochaine, il devrait encore se renforcer un peu.
Lasse Johannsen
