Le conseil du lecteur de la semaine: Protection supplémentaire des arbres lors de la rupture de Lümmelbeschlag

Cela ne devrait pas arriver - mais ça arrive : un empannage breveté. Malgré le frein de bôme, l'articulation du cardan s'est cassée dans la ferrure du tambour. Sur les gréements Sparcraft, cette partie est en fonte d'aluminium et constitue quasiment un point de rupture. Par un vent de force 8 et une mer agitée, c'est un problème presque insurmontable. Après avoir subi ce dommage à plusieurs reprises, nous avons procédé aux modifications suivantes : Les écrous autobloquants de la bôme et de l'articulation du mât ont été remplacés par des écrous à anneau correspondants.

Nous avons enfilé une corde en Dyneema dans ces anneaux. Ainsi, même en cas d'avarie, la bôme reste à sa place. La dernière fois que nous avons cassé l'articulation, c'était lors de la croisière de Cascais/Portugal à Madère. Grâce à la sécurité, nous avons pu continuer à naviguer pendant deux jours avec plus de 30 nœuds de vent et nous n'avions pas du tout remarqué la rupture au début.

En plus de la transformation, nous emportons toujours à bord un joint de cardan de rechange. Cette pièce coûte tout juste 40 euros chez Sparcraft, mais elle n'a pas de prix en cas de problème.

- Robert Krinner, par e-mail

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