The Ocean Race: "Quel soulagement !" - Malizia est de retour dans la course
Tatjana Pokorny
· 03.03.2023
L'équipe Malizia de Boris Herrmann peut à nouveau appuyer sur l'accélérateur lors de l'étape reine de l'Ocean Race. L'équipage semble avoir réussi l'opération de réparation qui a duré près de deux jours. Un premier contrôle du travail effectué vendredi par Rosalin Kuiper a montré qu'il y avait de bonnes chances que le voilier de course allemand puisse continuer à naviguer après le durcissement complet de la surface réparée.
Le co-skipper Will Harris, en collaboration avec l'équipage et l'équipe technique, avait déjà passé plusieurs heures jeudi à poncer et préparer l'endroit de l'avarie autour de la fissure de 30 centimètres dans le mât, puis à appliquer les couches de fibres de carbone sur le mât. Le Britannique a survécu à cette mission périlleuse couvert de poussière de charbon et avec des bleus sur tout le corps. Boris Herrmann, qui a coordonné les réparations, avait déclaré : "Il faut beaucoup de courage pour faire ce que Will a fait. Toute l'équipe a fait un travail épique. Il ne nous reste plus qu'à croiser les doigts et à attendre de voir si tout se passe bien".
Comme une Hollandaise volante : Rosalin Kuiper avec un nouveau record de mât ?
Vendredi, c'est la navigatrice de "Malizia" Rosalin Kuiper qui a pris le relais de Will Harris au poste de travail vertigineux sous le 40e degré de latitude sud, par 20 nœuds de vent. La Néerlandaise a travaillé pendant deux heures et demie dans le mât de 28 mètres de haut pour terminer les réparations, contrôler et prendre des vidéos et des photos. "Ce doit être un nouveau record. Tellement bien ! Je n'arrive pas à croire qu'elle y soit parvenue", a déclaré Boris Herrmann, reconnaissant et reconnaissant.
Au cours de son intervention, Rosie Kuiper a également soigneusement tapoté le mât à l'endroit réparé afin d'entendre si les stratifiés en fibre de carbone s'étaient bien fixés au mât comme prévu. Sur la base des images, l'équipe technique à terre a été recontactée. Elle a recommandé que la voile d'avant du "Malizia - Seaexplorer" soit à nouveau hissée le soir du 3 mars et que le bateau puisse atteindre sa vitesse maximale.
Rosie Kuiper a été le MacGyver féminin de l'équipe Malizia lors du sprint final de réparation
"C'est un tel soulagement", a déclaré Boris Herrmann au cinquième jour de la troisième "étape monstre" en cours. Parmi les autres tâches de Rosie Kuiper au sein du commando céleste, il y avait le gréage du château de la chute du Code Zéro. Le Code Zéro avait surgi de nulle part deux jours auparavant. La fissure dans le mât s'était alors produite. Rosalin Kuiper a qualifié ce travail de "véritable défi, parce que nous avons perdu la serrure de la drisse et que la drisse passe par la serrure au sommet du mât et redescend ensuite le long du mât".
L'équipe de gréement à terre, dirigée par Marine Rigging Services, avait auparavant expliqué au skipper Boris Herrmann et à la nouvelle recrue de l'Ocean Race, Rosie Kuiper, comment transformer le spigot (la partie inférieure encliquetable de la serrure de drisse) du J4, moins utilisé, et le combiner avec la drisse du Code Zero. Une fois que Boris a préparé la mesure, Rosie est montée dans le mât pour procéder à la fixation finale.
Double passe dans l'océan Indien : Rosie dans le mât, Boris sur la flèche
Pour aider Rosie à réparer, Boris a dû grimper sur la flèche afin de maintenir la drisse sur le côté et de lui donner un meilleur angle pour la réparation. Une fois cette opération réussie, l'équipe peut utiliser la drisse Code Zero pour y hisser le J0. Le J0 doit maintenant remplacer le Code zéro, plus grand et plus profilé, dans certaines zones. Normalement, un J0 est utilisé pour naviguer au portant dans des vents d'environ 20 nœuds.
Avec la mission de mâtage provisoirement terminée, la liste des tâches à bord du "Malizia - Seaexplorer" n'était pas encore terminée. L'équipe s'est entre-temps un peu reposée, mais a également profité de la pause pour réparer d'autres équipements. Nico Lunven et Boris Herrmann se sont concentrés sur la réparation du J2.
Boris Herrmann : "Ça continue ! Nous ne sommes pas loin de 11th Hour Racing ..."
Nico Lunven a finalement fait savoir à l'équipe : "Maintenant, nous naviguons à nouveau, la réparation semble vraiment s'être bien passée, je suis impatient de naviguer à nouveau et de nous ramener dans la course !" Lors d'une conversation téléphonique avec la directrice de l'équipe Holly Cova, Boris Herrmann avait déjà déclaré à midi le 3 mars : "Je suis tellement heureux que nous naviguions à nouveau. L'atelier est nettoyé et la plupart des choses à bord sont réparées. Je me sens tellement prêt pour la prochaine partie de la course. Je suis rempli d'énergie quand je pense à ce que nous venons de réaliser avec toute l'équipe. Je suis prêt pour le reste de l'étape ! Nous continuons ! Nous ne sommes pas loin de 11th Hour Racing et de Biotherm, et la course est encore longue" !
L'équipe suisse Holcim a mené la flotte sur l'étape reine au début du sixième jour. PRB. Team Biotherm suivait avec près de 600 milles nautiques de retard, devant l'équipe américaine 11th Hour Racing. Team Malizia n'avait que six milles de retard sur 11th Hour Racing vendredi soir. Sur le chemin du retour vers Le Cap, Guyot Environnement - Team Europe avec le co-skipper berlinois Robert Stanjek est toujours en course. Le bateau a subi une avarie de coque et sera examiné de près en Afrique du Sud avant qu'une décision ne soit prise quant à la poursuite de sa participation à l'Ocean Race. Vendredi soir, "Guyot" avait encore 200 milles à parcourir jusqu'au Cap.
