The Ocean Race: "Guyot" corrigé - qui gagnera le poker de Sainte-Hélène ?
Tatjana Pokorny
· 04.02.2023
Le bateau franco-allemand Guyot Environnement - Team Europe a continué à mener la flotte de l'Ocean Race au dixième jour de la deuxième étape. Mais de la centaine de milles d'avance qu'ils avaient la veille, il n'en restait plus que 37 samedi après-midi. Le skipper de "Guyot" Robert Stanjek, le navigateur Sébastien Simon, Anne-Claire le Berre et Phillip Kasüske ont donc corrigé leur trajectoire et orienté leur étrave vers l'ouest : hors des vents trop faibles en bordure de l'anticyclone de Sainte-Hélène et vers les poursuivants sur "l'autoroute du sud".
Revers de fortune : le grand spi de Team Guyot s'est brisé
Une autre raison de la récente perte de milles de Team Guyot est l'éclatement du grand spi. Robert Stanjek raconte actuellement depuis le bord : "Hier, je dormais encore quand une alarme a soudain retenti. Tout le monde s'est précipité sur le pont et nous avons constaté que le spi s'était déchiré. C'était assez surprenant, car il n'y avait pas beaucoup de vent. Nous avons ralenti la cadence et mis le bateau presque face au vent. Ensuite, nous avons attrapé les morceaux de la voile qui volaient autour du profil et le gros morceau qui flottait dans l'eau".
Robert Stanjek poursuit : "Nous avons réussi à tout ramasser et à ne rien laisser flotter dans l'eau. Il nous a fallu environ huit à dix minutes pour tout ramener à bord. Un temps record. Ensuite, nous avons remonté l'A3 et nous naviguons toujours avec. L'équipe a fait un travail formidable et a su gérer la crise ! Il reste 2 500 milles jusqu'au Cap, notre motivation est intacte et nous nous battrons jusqu'au bout".
L'équipe Malizia réduit considérablement son retard
Les concurrents aussi se battent. Tous veulent gagner le poker autour de l'énorme et très mobile anticyclone Sainte-Hélène. Pour les jours à venir, il en résulte une course vers le sud. Le bateau le plus rapide a été le Malizia - Seaexplorer de Boris Herrmann. En début de week-end, l'Imoca battant pavillon allemand naviguait à 17-19 nœuds et plus dans des vents de douze à quatorze nœuds - avec une tendance à la hausse. L'express vers le sud pourrait permettre aux bateaux positionnés à l'ouest, et notamment à Team Malizia, de continuer à faire de puissants bonds en avant.
Rien qu'entre vendredi matin et samedi après-midi, l'équipage de Malizia et son skipper Will Harris ont réduit leur retard sur les leaders de 230 à 82 milles nautiques. C'est à peu près ce qu'espérait le représentant des skippers de Boris Herrmann deux jours plus tôt, lorsqu'il déclarait : "Nous allons rencontrer un front froid et nous espérons alors pouvoir gagner du terrain". Cette tendance positive pourrait se poursuivre dans un premier temps pour Team Malizia. Mais l'étape comporte encore quelques obstacles à franchir pour les équipes jusqu'au Cap, situé à environ 2 600 milles nautiques. Parmi eux, l'approche finale du Cap, pour laquelle des vents très légers sont à nouveau attendus.
Il est clair que tous les bateaux vont maintenant s'enfoncer très profondément dans le sud avant de pouvoir bifurquer à nouveau vers l'est et faire route vers Le Cap. Compte tenu du fait que l'arrivée de la flotte au prochain port d'étape sera probablement retardée d'au moins 48 heures, tous les équipages ont commencé à se rationner légèrement en vivres et en énergie de bord.
Tatjana Pokorny
Reporter sport
