Peu après le baptême du "Malizia" à Hambourg à l'automne 2022, Boris Herrmann a fait visiter son nouveau bateau au rédacteur de YACHT Andreas Fritsch et à une équipe de tournage. Will Harris, membre de son équipage, et Rosalin Kuiper, qui a changé entre-temps, se sont également joints à eux et ont donné un aperçu passionnant de ce voilier high-tech.
Boris Herrmann a notamment indiqué qu'en ce qui concerne la hauteur des winchs, l'ergonomie a primé sur l'efficacité. "Sur de nombreux bateaux, c'est un peu plus bas, car cela offre alors un avantage au niveau du centre de gravité du poids". Sur le "Malizia", les winchs sont toutefois placés sur une table à une hauteur de travail agréable.
L'ergonomie et la répartition de l'espace, des facteurs de réussite importants
La répartition de l'espace semble avoir été au centre des préoccupations, surtout au niveau du poste de pilotage. Partout, il y a suffisamment de place pour que les quatre membres de l'équipage puissent travailler en parallèle lors de l'Ocean Race et ne pas se gêner mutuellement.
L'organisation des écoutes dans le cockpit est également passionnante : selon Boris Herrmann, un peu plus de 50 amarres arrivent à la table de pilotage. Elles sont identifiées par des couleurs, étiquetées et peuvent toutes être commandées de manière centralisée.
L'atmosphère de la superstructure avec ses nombreuses fenêtres est également bien perceptible. De presque tous les points de vue, Boris Herrmann et son équipage ont une vue sur le gréement sans avoir à monter sur le pont. On ne voulait donc pas se fier uniquement à la surveillance par des caméras.
Petites modifications sur le "Malizia - Seaexplorer" pour la Transat Jacques Vabre
Après l'Ocean Race, "Malizia - Seaexplorer" a subi un radoub complet, comme d'habitude après une si longue période de navigation. Pour cela, les foils et la quille sont examinés aux ultrasons, la quille et la bombe également. Le gréement est également vérifié et une grande partie du matériel courant et dormant est remplacée. Un tour du monde complet est une charge massive pour un Open 60 à foils, même si le bateau a bien sûr toujours été soumis à un contrôle complet pendant la course dans les ports d'étape.
Dans le cadre de la grande rénovation, de petites modifications ont été apportées à bord. Pour une utilisation sans grand équipage, un fauteuil de navigation a été construit pour le skipper/co-skipper dans le salon, d'où il a toutes les données sous les yeux. De plus, le bateau a été allégé, l'Open 60 a perdu quelques centaines de kilos. La modification la plus visible se trouve sur le pont, juste devant le pied de mât : on y voit une boîte blanche qui ne contient que de la mousse pour assurer une flottabilité supplémentaire en cas de chavirage. Les bateaux doivent pour cela répondre à des volumes de flottabilité déterminés par le calcul. Si quelque chose est modifié à bord, de telles mesures peuvent s'avérer nécessaires.
Ce n'est qu'au printemps prochain que le bateau sera équipé de nouveaux foils, avec lesquels Boris prendra le départ du Vendée Globe en 2024. Pour l'instant, le "Malizia Seaexplorer" navigue encore avec des foils de rechange en forme de C, qui ont été remplacés après l'étape de l'Ocean Race en Afrique du Sud, lorsque les foils d'origine se sont fissurés.
Découvrez tous les détails du "Malizia - Seaexplorer" par Boris Herrmann et son équipe dans la vidéo ci-dessus ou sur YACHT TV expliquer !
