Dans son livre "Héros d'un soir", on peut désormais lire toute l'aventure. Dans "Héros d'un soir", Melwin Fink raconte de manière passionnante, inspirante et entraînante son rêve de participer à la Mini-Transat, le chemin parcouru et ce qu'il a vécu.
Mais il y a eu un revers. En avril 2022, lors d'un convoyage de Barcelone à Palma de Majorque à bord de son nouveau Vector-Mini "KarinMonika", nommé d'après les prénoms de ses grands-mères, le célèbre troisième de la Mini-Transat et son ami navigateur Marc Menzebach sont confrontés de manière inattendue à un test de résistance d'un tout autre genre. À environ 30 miles nautiques au nord de Palma, le mât de son bateau se brise à deux reprises : une fois à environ un mètre au-dessus du pont, puis une seconde fois dans le tiers supérieur. Le gréement se plie sur le côté. Les deux navigateurs n'ont pas d'autre choix que de couper immédiatement le gréement et la grand-voile - ce qui fait que le Mini se déplace comme un bouchon de liège déchaîné dans la houle. Il est immédiatement clair que l'équipage n'a aucune chance d'atteindre un port par ses propres moyens dans les conditions actuelles, sans moteur.
Des pièces de ce deuxième bateau, qui n'est pas celui avec lequel il a navigué la Minitransat, malheureusement irrécupérable, ont été découpées dans la manufacture de bois de Lasse Lietz à Bielefeld et signées en exclusivité par Melwin Fink pour notre jeu-concours.
Jeu-concours
Vous êtes fan de Melwin ou de la Mini-Transat et vous voulez absolument tout savoir sur son expérience lors de la régate ? Alors nous avons le jeu-concours qu'il vous faut.
Nous tirons au sort dix sets comprenant chacun un livre "Héros d'un soir" et une pièce originale signée de la coque du "KarinMonika", ainsi que cinq exemplaires signés de son livre.
Le jeu-concours s'est terminé le 04 juillet 2022. Le tirage au sort a eu lieu sans recours à la justice. Les gagnants seront informés par e-mail.
L'histoire en bref
La Mini-Transat est une course en solitaire qui a lieu tous les deux ans depuis 1977. Elle parcourt environ 4.000 miles nautiques à travers l'Atlantique et se dispute sur des bateaux de 6,5 mètres.
Le jeune Melwin Fink, passionné de voile, décide très tôt de participer à cette régate et met tout en œuvre pour y parvenir. Pour une telle course, il faut des sponsors, surtout quand on est un élève de 16 ans et que la somme sur son compte en banque est limitée, car les frais de participation aux régates préparatoires, un propre bateau et ce dont on a besoin pour vivre s'élèvent rapidement à plusieurs centaines de milliers d'euros. Mais cela n'arrête pas Melwin, qui fait des recherches assidues et établit un budget qui s'élève finalement à 230 000 euros, dont environ 100 000 euros pour le seul bateau. Muni de son dossier de candidature, il se met à la recherche. Après de nombreux refus, rejets et revers, il parvient à convaincre près de 55 sponsors de le soutenir et de lui permettre de réaliser son rêve.
Son objectif est de prendre le départ de la Mini-Transat en octobre 2021 et, en décembre 2019, il devient propriétaire de son nouveau Pogo 3 prêt à courir, qui deviendra son plus proche compagnon pour les deux prochaines années : le "Signforcom". Son rêve prend forme et quatre courses préparatoires plus tard, la Mini-Transat est devant lui.
Le lundi 27 septembre 2021, il sera prêt. Le coup d'envoi marque le début de l'aventure à laquelle il s'est préparé pendant près de trois ans. Après un départ difficile, Melwin se retrouve en queue de peloton. La déception est grande, ce n'est pas ce qu'il avait imaginé. C'est alors que la situation change. Un front orageux de 40 nœuds est annoncé par radio et les premiers messages concernant des bateaux qui ont déjà subi des dommages commencent à arriver. Des rafales allant jusqu'à 48 nœuds s'abattent sur son bateau, et il espère que le gréement et la coque résisteront aux efforts. Autour de lui, l'océan se déchaîne. Les mauvaises conditions météorologiques, qui ont fait souffrir de nombreux participants, l'ont placé dans la bonne moyenne.
Le 2 octobre, la tempête s'intensifie encore. Cette fois, des vents allant jusqu'à 50 nœuds et une hauteur de vague de cinq mètres sont attendus. La direction de course recommande aux participants de se rendre à temps dans un port, même si la course ne sera pas interrompue et qu'il n'y aura pas de redémarrage.
Pendant le temps qui lui reste, Melwin vérifie plusieurs fois les faits, sa position et calcule à chaque fois la zone probable dans laquelle il se trouvera dans la tempête. D'après ses calculs, il n'atteindra que des vents d'environ 30 nœuds et décide donc de continuer à naviguer. À ce moment-là, il est environ 14e.
Juste avant le front de l'orage, les pensées tourbillonnent encore une fois dans sa tête. A-t-il pensé à tout ? Est-il bien préparé ? Quelle sera la force réelle du vent ? Son bateau pourra-t-il tenir le coup ? Après avoir bien réfléchi, il prend sa décision : Continuer à naviguer ! En route pour la tempête.
Il est conscient que ce qui va lui tomber dessus cette nuit ne sera pas facile. Mais après tout, il s'agit d'une course au large de très haut niveau. Il ira jusqu'au bout de cette étape !
Le vent atteint désormais des rafales de 40 nœuds et plus. La houle devient de plus en plus forte et commence à se briser au-dessus de son bateau. Les vagues montent sans cesse dans son cockpit. De plus, une forte pluie commence à tomber, ce qui réduit fortement la visibilité.
"Entre-temps, une obscurité noire et étouffante plane sur moi. Je ne vois ni la lune ni les étoiles. Il n'y a que moi, le bateau et la tempête. J'ai un profond respect pour ce front. Il ne s'agit plus maintenant de naviguer vite, mais uniquement de survivre à cette tempête".
Le lendemain après-midi, lorsque les rapports de position arrivent via le récepteur mondial, Melwin n'en revient pas. Il est en première position, le deuxième est à plus de 100 miles nautiques et le peloton est à 200 miles nautiques. Petit à petit, il se rend compte qu'il est le seul à ne pas avoir fait route vers un port sûr. Tous les autres ont joué la carte de la sécurité. Le fait que la destination finale "La Palma" ne soit plus qu'à 300 milles lui donne encore une fois une grande motivation. C'est ainsi que le 7 octobre, à 16h05, il franchit en premier la ligne d'arrivée après 1 350 milles nautiques, sous les acclamations et les applaudissements - il est vainqueur de l'étape.
Mais il n'y a pas que des réactions positives. A terre, il est également critiqué et accusé d'avoir agi de manière égoïste et d'avoir navigué à la légère dans une tempête. Il aurait pris trop de risques. L'attention portée au jeune navigateur et à sa décision est énorme.
La deuxième étape ne se déroule pas de manière aussi excitante que la première. Alors que la dernière nuit s'annonce, Melwin ne croit plus à un nouveau bon classement. Il attaque les sept derniers milles à 25 nœuds et se dirige vers la ligne d'arrivée, le cœur battant et plein d'adrénaline.
Après avoir parcouru au total plus de 4000 milles à bord de son "Signforcom", il termine la deuxième étape à la 22e place. Il parvient toutefois à se hisser à la troisième place du classement général. Personne ne s'attendait à un tel résultat.
En tant qu'Allemand de 19 ans, il s'est classé troisième au classement de la série. En 44 ans d'histoire de la Mini-Transat, seuls deux Allemands ont réussi cet exploit dans le classement des prototypes.
