EZraft: Le bateau pneumatique léger maintenant avec plus d'espace de rangement
Michael Rinck
· 25.08.2025
L'annexe EZ-Raft combine un encombrement minimal et une disponibilité rapide. Pour ce faire, le fabricant a misé sur le tissu Dacron plutôt que sur le PVC ou l'Hypalon pour envelopper les éléments de flottaison en plastique fin. De plus, le miroir est plus petit et plus léger. Dans le grand test comparatif, le raft EZ était donc l'exotisme absolu. Avantages : un poids de 11 kilogrammes au lieu de 24 en moyenne. La taille de rangement était également de loin la plus petite. Mais le design avait aussi des inconvénients : La construction ne prévoyait pas de cockpit, on s'asseyait simplement en haut sur le tube central. De plus, le petit miroir ne pouvait pas supporter un lourd moteur hors-bord. Le moteur à quatre temps de 5 CV poussait la construction à ses limites. Mais avec un moteur électrique léger, tout allait bien.
Aujourd'hui, le fabricant propose un tout nouveau design avec les modèles Q, qui doivent néanmoins être extrêmement légers et peu encombrants. Les modèles Q offrent désormais un cockpit, presque comme les dinghies traditionnels. Ceci est obtenu grâce à un tube supplémentaire. Entre les grandes chambres à air extérieures, il y en a désormais deux plus petites qui forment le fond et libèrent ainsi de la place pour le chargement. Le rétroviseur a également plus de place et peut ainsi éventuellement supporter un couple plus important de la part de moteurs plus puissants. Selon le fabricant, il est désormais possible de transporter 30 kilos au lieu de 20. Toutefois, il est certainement contre-productif de motoriser un bateau pneumatique super léger avec un multiple de son propre poids. Un moteur électrique léger est certainement plus judicieux. Mais il est également possible de pagayer.
Pomper soi-même, c'est du passé
Outre l'annexe elle-même, la livraison comprend une pompe électrique rechargeable. Ainsi, le volume plus important des tubes n'est pas un inconvénient, car il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le radeau EZ se remplisse d'air. Les pagaies sont télescopiques et fixes. Elles prennent ainsi peu de place et ne peuvent pas être oubliées ou perdues. Le sac fourni contient tous les composants et facilite le transport et le stockage. La pompe électrique ne pèse qu'un kilo et mesure 19 x 17 x 8 centimètres. Avec une charge de batterie, elle peut effectuer au moins trois cycles de gonflage complets.
La polyvalence de la pompe est une caractéristique particulière. Elle peut être branchée aussi bien sur des réseaux de bord de 12 volts que sur des prises de courant de 110 et 220 volts. Le temps de charge est de quelques heures. Pour le raccordement à bord, on utilise une fiche allume-cigare, les prises de courant de l'UE et des États-Unis fonctionnent alternativement.
Les modèles Q du raft EZ sont disponibles en cinq tailles, de 2,40 à 3,60 mètres de long. Le prix commence à 1.090 euros pour la variante de 2,40 mètres. À titre de comparaison, le T250 que nous avons testé coûte 890 euros. Pour 200 euros de plus, on obtient donc le nouveau design avec un espace de rangement plus important et plus utilisable. De plus, le poids du moteur indiqué pour la nouvelle construction de miroir est de 30 kilogrammes. Pour la version T, ce poids était de 20 kilos.
