Biodiesel HVO100: Plus jamais de peste du diesel - dès maintenant, un carburant écologique pour tous !
En fait, le HVO100 (100 se réfère à la part recyclée) devait déjà être disponible dans les stations-service allemandes il y a plus d'un mois. L'ordonnance nécessaire n'a toutefois été publiée qu'hier dans le journal officiel fédéral. A partir d'aujourd'hui, le biodiesel peut donc être utilisé légalement dans le trafic routier.
D'un point de vue technique, le diesel synthétique HVO100, fabriqué à partir de déchets tels que l'huile de cuisson ou les résidus de l'industrie de la cellulose, est une innovation particulièrement utile pour les propriétaires de bateaux et les plaisanciers : contrairement au carburant mélangé au biodiesel, le diesel synthétique n'absorbe pas d'eau et peut être stocké jusqu'à dix ans sans biocides. La peste du diesel, qui est généralement due à la teneur en eau du biodiesel, n'est donc enfin plus un problème. Si le propriétaire fait systématiquement le plein de HVO, toutes sortes d'additifs chers et parfois toxiques disponibles sur le marché deviennent en grande partie superflus. De plus, ce jus miraculeux brûle plus proprement que le diesel traditionnel, ne sent presque pas et réduit les émissions de CO₂ de 90 à 95 pour cent. Ainsi, même les diesels vieux de plusieurs décennies utilisés sur les yachts voient leur bilan environnemental et CO₂ s'améliorer d'un coup. Un grand pas pour l'environnement.
Toutes les stations-service n'ont pas encore de diesel HVO100
Seul inconvénient : l'éco-carburant a un prix, en moyenne 15 à 20 centimes de plus par litre. Mais vu la longue liste d'avantages et les faibles quantités de diesel que beaucoup consomment, beaucoup de propriétaires ne devraient pas s'en soucier. Ce qui est plus difficile, c'est la disponibilité du diesel HVO dans les stations-service, car toutes ne le proposent pas, loin de là. Sur Internet, on trouve désormais diverses cartes représentant les stations-service HVOMais il n'existe pas encore de carte spécifique pour les stations-service de bateaux.
Depuis des années, de nombreux propriétaires se débrouillent à leur manière : ceux qui souhaitaient prévenir la peste du diesel achetaient souvent des produits pétroliers sans biocarburant dans les stations-service, comme le diesel Ultimate d'Arals. Ce dernier est lui aussi nettement plus cher et protège contre la peste du diesel, mais il n'a pas le bon bilan CO₂ des diesels HVO. Ceux qui ont choisi jusqu'à présent la voie des bidons devraient donc simplement chercher une station-service HVO à proximité de leur domicile ou sur le chemin du bateau.
Du point de vue de la protection de l'environnement, il serait souhaitable que le plus grand nombre possible d'exploitants de stations-service pour bateaux passent le plus rapidement possible au diesel HVO ou du moins le proposent au choix. Ainsi, le remplissage des bidons, qui n'est pas idéal, ne serait bientôt plus qu'un mauvais souvenir et de nombreux propriétaires seraient probablement prêts à dépenser quelques centimes de plus pour un meilleur produit.
L'Agence fédérale de l'environnement voulait arrêter le biodiesel
La mise en circulation du nouveau diesel dans les stations-service allemandes a été particulièrement longue en Allemagne, alors qu'elle a été beaucoup plus rapide en Scandinavie ou en Hollande. Dès le mois de janvier, les commissions des transports et de l'environnement du Bundesrat se sont réunies pour adapter l'ordonnance d'application de la loi fédérale sur la protection contre les émissions (Bundes-Immissionsschutzgesetz). a été reportée, ce qui a retardé le processus. Une autre raison était cependant l'Agence fédérale de l'environnement, qui voulait empêcher que des produits HVO fabriqués à base d'huile de palme soient également mis en circulation, car ils auraient un bilan environnemental plus critique.
Mais le Bundestag a demandé au gouvernement, par le biais d'une proposition de résolution, d'adapter les directives de manière à ce que le HVO100 puisse être vendu de manière générale comme le diesel traditionnel. D'autant plus que le HVO100 proposé ici provient principalement du producteur Neste. Le producteur finlandais assure qu'aucune huile de palme n'est utilisée dans la production.
