Les accastillages: Un coin de rue - des renvois de pont pour toutes les exigences
Hauke Schmidt
· 07.03.2024
Sur les grands yachts, les renvois de pont doivent parfois résister à des charges énormes. Selon l'angle de renvoi de la ligne, il s'agit de 50 à 76 pour cent de la tension de la drisse, il n'est donc pas toujours facile de trouver le bon produit. Pour les petits bateaux de plaisance et les quillards, la situation n'est malheureusement pas meilleure. Les charges de travail et de rupture y sont moins problématiques, c'est plutôt le manque d'accastillage aux dimensions adéquates qui fait défaut dans la gamme de la plupart des équipementiers. La taille habituelle des moulinets est de 40 millimètres ou plus, ce qui, sur un bateau de huit mètres, permettrait certes un déplacement facile, mais donnerait aussi l'impression d'être encombrant.
Renvois de pont pour petits yachts
Les nouveaux organiseurs d'Allen, disponibles avec des disques de 20 à 40 millimètres de diamètre, sont nettement plus élégants. Les boîtiers sont en aluminium anodisé noir. Selon le fabricant, les organiseurs peuvent ainsi être empilés. Il est ainsi possible de dévier un maximum de six lignes par côté. Les poulies sont fabriquées en plastique et possèdent le système de roulement à billes typique d'Allen avec des surfaces de roulement en acier inoxydable. Ainsi, les billes ne peuvent pas s'enfoncer dans la poulie, même en cas de charges élevées, et le frottement reste faible. Le plus petit modèle supporte une charge de travail de 500 kilogrammes et coûte 74 euros. Le modèle de 40 millimètres doit supporter 700 kilogrammes, la distribution se fait par le biais de Lindemann.
Mini-série de Pfeiffer-Marine
Les déviateurs de pont de la série Mini de Pfeiffer sont conçus pour des diamètres de cordage allant jusqu'à huit millimètres et peuvent être commandés à l'usine en double étage. La charge de travail des galets en plastique à paliers lisses est de 130 kilogrammes par poulie. Le diamètre des galets est de 25 millimètres et les boîtiers sont fabriqués à partir de profilés en aluminium d'une seule pièce. Les prix commencent à 74 euros.
Produit pour les plus grands bateaux Pfeiffer à la fois glissant et organiseur sur roulement à billes. Les roulettes des modèles à roulement à billes sont en aluminium et doivent pouvoir supporter des charges de travail allant jusqu'à 250 kilogrammes, elles sont disponibles à partir de 107 euros. Les versions à paliers lisses sont disponibles avec des disques en aluminium ou en plastique, à partir de 44 euros.
Yeux-guides d'Antal, Kohlhoff, Nodus et Tyetec
Les oeillets de guidage simples en aluminium sont un bon choix pour le Dyneema gainé, mais ils fonctionnent également pour les matériaux de gaine lisses. Leur grand avantage : sans pièces mobiles, ils ne nécessitent pratiquement pas d'entretien et supportent d'énormes charges de travail. Grâce à leur forme compacte, les renvois d'œillets de guidage ne semblent pas surdimensionnés, même sur les petits bateaux, raison pour laquelle ils sont utilisés par exemple sur le Bente 24. Les bosses sont particulièrement astucieuses. Série Loop de Kohlhoff et les modèles modulaires de Tyetec. Ils sont composés d'embouts et de pièces centrales et peuvent même être étendus ultérieurement si nécessaire. Chez Kohlhoffe, l'ensemble de base avec deux yeux formés en tant qu'embouts coûte 57 euros, chaque embout central supplémentaire 36 euros. Chez Tyetec, l'ensemble de base avec une ouverture coûte 71 euros, et pour chaque ouverture supplémentaire, il faut compter 54 euros. Particularité des yeux Tyetec : ils peuvent également être montés sur des ponts bombés.
Un système similaire a Karver dans le programme. Les Français utilisent même des poulies à palier lisse pour la série KSO8. De plus, les différents segments peuvent être montés en arc de cercle grâce à une denture et empilés pour former des déviateurs à deux étages. Un set de deux poulies coûte environ 76 euros, chaque poulie doit pouvoir supporter une charge de 850 kilogrammes.
Là encore, sans roulettes ni pièces mobiles, les œillets de guidage de Antal Il n'est cependant pas possible de les agrandir, il faut les commander avec le nombre de trous correspondant. La version triple coûte 82 euros et est conçue pour des charges allant jusqu'à 800 kilos par trou ou 1.500 kilos au total, un maximum de sept yeux de guidage est possible et le plus grand diamètre de cordage est de 12 millimètres.
Des ferrures similaires sont également proposées Nodus, Tyetec et Ronstan à l'aide d'un câble. Les Fairleds de Tyetec sont disponibles pour des suspentes de 12 ou 16 millimètres de diamètre et pour différentes solutions de fixation. Les ferrures peuvent être vissées au choix par le haut ou de manière invisible par le bas. Les oeillets de guidage de la série Ropeglide de Ronstan se distinguent par leurs passages ovales, ce qui leur permet de mieux fonctionner lorsque toutes les lignes qui passent par la ferrure n'ont pas le même angle de déviation. Ils sont disponibles avec jusqu'à trois passages pour des cordages jusqu'à 12 millimètres. La version à trois passages coûte 122 euros.
La dernière nouveauté dans la gamme des déviateurs sans galets est la série Bolt-Down, conçue par Nodus en provenance de France. Les ferrures sont disponibles en partant d'un trou et en remontant jusqu'à six passages, en plastique ou en aluminium anodisé. Les petits trous sont destinés aux lignes de déclenchement d'une pince Constrictor. Prix de 28 à 165 euros.
Les systèmes d'éclairage sont nettement plus sophistiqués et clairement destinés aux grands yachts. Tulipe de la société Antal. Leur particularité réside dans les rondelles fortement taillées, qui peuvent également compenser des angles d'entrée obliques. Deux tailles sont disponibles avec des disques de 45 et de 60. Les charges de travail se situent entre 1 200 et 6 600 kilogrammes. Pour supporter des charges aussi élevées, les Italiens misent sur une combinaison de paliers lisses et de roulements à billes. Les prix commencent à 192 euros pour une variante à trois.
Déviateurs de pont flexibles de Spinlock
Les Britanniques proposent toute une série d'organiseurs dans leur gamme. Les modèles T25 avec des disques de 25 sont spécialement conçus pour les petits bateaux. Leur particularité : ils sont flexibles et peuvent également être montés sur des ponts légèrement bombés. Pour les aménagements à deux étages, le Spinlock Les organisateurs proposent également des yeux de guidage de la série BE, ce qui permet d'obtenir une combinaison compacte et avantageuse. Les organisateurs peuvent dévier des lignes jusqu'à 10 millimètres. La charge de travail maximale est de 400 kilogrammes. Une variante triple coûte environ 50 euros, trois œillets de guidage supplémentaires de la série BE sont disponibles pour 13 euros. Pour les grands yachts, des versions similaires avec un diamètre de poulie de 38 ou 50 millimètres sont disponibles. Ceux qui doivent maîtriser des charges particulièrement élevées peuvent se tourner vers la série TSR. Il faut alors décider du nombre de poulies que le renvoi doit avoir. Plusieurs diamètres et hauteurs sont disponibles à cet effet. Comme les poulies peuvent être déplacées à l'intérieur de l'organisateur, il est possible de les espacer à volonté.
Renvois de pont pour les grands yachts
Harkens Le programme Small Boat démarre avec des versions à roulements à billes avec des disques de 38 et un boîtier en aluminium. Ils possèdent une charge de travail de 136 kilogrammes et peuvent également être utilisés en double étage. Les prix commencent à 112 euros pour une version à deux étages. Les organisateurs composites, fabriqués en polyamide renforcé de fibres de verre et montés sur paliers lisses, sont moins chers. La variante à deux disques ne coûte que 50 euros et doit pouvoir supporter une charge de travail de 700 kilogrammes. Les déviateurs conviennent donc aussi aux grands bateaux. Les divers modèles de la gamme Big Boat sont toutefois conçus pour cela.
De même, les produits de Lewmar sont conçus pour cela. Chez les Anglais, on peut choisir entre la série Syncro et les organiseurs Ocean. Les deux possèdent des disques de 60 millimètres, les modèles Ocean étant équipés de paliers lisses et les Syncros d'une combinaison de paliers lisses et de roulements à billes. Les charges de travail se situent aux alentours de 2400 kilogrammes.
Barton lance des déviateurs à palier lisse dans la course. Avec un diamètre de poulie de 32 millimètres, les plus petites variantes sont également utilisables sur les yachts de moins de 30 pieds. Les prix commencent à 50 euros pour une version double. Les Anglais ne précisent pas les charges de travail.
Klein est également présent chez Ronstan Le plus petit modèle a un diamètre de poulie de 40 millimètres et doit être utilisé comme renvoi de drisse pour les yachts jusqu'à 36 pieds. Des boîtiers solides en aluminium et des disques en plastique à paliers lisses assurent des charges de travail jusqu'à 500 kilogrammes. Pour les bateaux plus grands, la gamme comprend des modèles avec des disques de 60. Tous les modèles sont empilables et existent avec deux, trois ou quatre disques. Prix : à partir de 76 euros.
Avec des disques de 40 et une charge de travail de 800 kilogrammes, les déviateurs de pont de Rutgerson conviennent aux yachts de neuf à onze mètres. Ils possèdent un boîtier en aluminium et peuvent être installés sur deux étages. Les roulettes sont en plastique et montées sur paliers lisses. Une combinaison pour deux coûte 89 euros. Pour les yachts plus grands, les Suédois proposent la série ROC avec des disques en aluminium et des paliers lisses haute charge avec douilles en Kevlar. Des charges de travail allant jusqu'à 2500 kilos devraient ainsi être possibles. Les prix commencent à 234 euros.
Seldén mise, comme Spinlock, sur des boîtiers unilatéraux, ce qui permet de monter les déviateurs sur des ponts légèrement bombés. Des roulements à billes en plastique doivent assurer un roulement léger des poulies. Il existe deux tailles avec des poulies de 40 ou de 50. Les charges de travail sont indiquées comme étant de 700 ou 1.000 kilogrammes. Les prix commencent à 65 euros.
