Sauter directement vers une annexe :
Annexe avec fond à haute pression
Osculati 240 plancher gonflable (800 euros)
Le bateau pneumatique d'Osculati marque des points avec son grand cockpit, qui n'est surpassé que par le modèle de Talamex. La position assise pour ramer est très bonne. Malheureusement, il ne glisse pas complètement avec un moteur de 4 CV. À 16 km/h, il s'accroche à la poupe. Le prix est correct.
Données et évaluation
Remarques
- + Grand espace intérieur
- + Meilleures propriétés de rame
- + grande stabilité
- + remorquage très bon
- - Pas de glissement complet
Plastimo Fun II PI230 VB (1.517 euros)
Le fond en V haute pression intégré assure une bonne glisse et un remorquage propre, mais il a aussi des inconvénients : Le bateau est très incliné et de l'eau s'accumule dans le cockpit. Celle-ci se retrouve en petites quantités dans l'annexe lorsque l'on rame via l'étrave qui s'enfonce profondément. Le Plastimo Fun II PI230 VB est par exemple disponible ici.
Données et évaluation
Remarques
- + Très bonne position d'assise
- + Très bon comportement de remorquage
- + Glissement rapide
- - Bug s'enfonce fortement
- - Très basculant
Seatec Aerotend 240 (1 200 euros)
Le fond en V haute pression fait partie intégrante de la coque et fonctionne mieux ici que sur le Plastimo Fun : moins de basculement, meilleure flottaison. Il se dirige bien en ligne droite lorsqu'on rame et se manœuvre parfaitement. Les sangles sont toutefois un peu courtes. Dans l'ensemble, très bon résultat global. Mais le prix est élevé.
Données et évaluation
Remarques
- + Bonne position assise
- + Très bon comportement de remorquage
- + Bonne conduite du moteur
- + Poignées pratiques
- - Courroie un peu courte
Talamex Comfortline TLA 250 (1.169 euros)
Le plus grand cockpit et les tuyaux les plus épais assurent une très grande stabilité, mais aussi un poids conséquent. L'annexe de Talamex donne ainsi l'impression d'être un modèle plus grand. Il se comporte très bien au moteur, se laisse remorquer proprement et rame parfaitement avec des courroies plus grandes (courroies d'Osculati). Le Talamex Comfortline TLA 250 est par exemple disponible ici.
Données et évaluation
Remarques
- + Le plus grand dériveur testé
- + Glisser en toute sécurité
- + Bonnes propriétés de rame
- + Avec 31 kilos, assez lourd
- + Courroies trop petites
Crazy4Boating 250 AMF (779 euros)
Le cockpit de l'annexe de Crazy4Boating est le troisième plus grand. Avec ses 30 kilos, l'annexe est donc lourde. La position assise est bonne, il est facile à manœuvrer en navigation planante, à l'exception d'une légère dérive dans les virages, et à remorquer proprement. Pour ramer, un œillet extérieur est très gênant.
Détails et évaluation
Remarques
- + Grand bateau, beaucoup d'espace
- + Bonne position assise
- + Bonne glisse
- - Assez difficile
- - L'œillet gêne la courroie lors du pulling
Yamaha 240 Air (870 euros)
Le 240 Air est très étroit et, par conséquent, il penche. La banquette est trop avancée et les sangles sont trop longues. Il est donc presque impossible de sortir les pagaies de l'eau et on se cogne les genoux. Avec 4 CV, l'annexe ne glisse pas. Les tubes qui s'étendent vers l'arrière sont remarquables.
Détails et évaluation
Remarques
- + traînage très bon
- - Position assise inconfortable
- - Courroies trop longues
- - Ne glisse pas
- - Très basculant
Annexe avec plancher en lattes
Plastimo Raid II P240SH (1 036 euros)
Le Raid II de Plastimo se distingue par sa grande stabilité, obtenue grâce à sa largeur qui s'étend jusqu'à la proue. Il est possible de ramer sans trop d'efforts, la position assise et la position de nage sont bonnes. Le plancher à lattes offre une bonne stabilité grâce à de larges planches. Il y a toutefois des restrictions au niveau du remorquage. Le Raid II P240SH de Plastimo est par exemple disponible ici.
Détails et évaluation
Remarques
- + Grand volume (proue large)
- + Glisse rapidement
- + Stabilité (lattes larges)
- - Remorquage seulement satisfaisant
- - Peu de guidage latéral
Seatec Nemo 230 (430 euros)
Le Nemo est bon marché, petit et léger. Mais il présente aussi quelques restrictions : Lorsqu'on rame, il y a beaucoup d'éclaboussures d'eau sur l'étrave, la trajectoire n'est pas convaincante. Même sous un hors-bord de 4 CV, il y a beaucoup d'éclaboussures d'eau, et lors du remorquage, l'annexe se cabre passablement. La banquette ne tenait pas.
Détails et évaluation
Remarques
- + Petit et léger (21 kg)
- + Prix avantageux
- - Projections d'eau par la proue
- - Remorquage suffisant
- - La banquette se casse
Yamaha Tender 240 T (630 euros)
Le Yamaha Tender 240 T est très simple et n'a pas convaincu lors du test. Position instable sur les planches étroites, grande résistance à la rame, pas de glisse possible car le miroir est si haut que le moteur aspire de l'air. De plus, le miroir bouge nettement lorsque l'on accélère.
Détails et évaluation
Remarques
- - Miroir trop haut
- - Ne rame pas bien
- - Position précaire
- - Pas de glissement possible
- - Traînée agitée
CI raft (880 euros)
L'EZ Raft est l'exotique de notre sélection de tests. L'engin est extrêmement léger et son encombrement est spectaculairement réduit (77 x 39 x 29 centimètres). La position assise est plutôt inconfortable et il n'y a pas de cockpit au sens traditionnel du terme. En revanche, il offre une grande stabilité grâce à de très grands tubes, et l'eau de pluie s'écoule facilement.
Détails et évaluation
Remarques
- + Extrêmement léger (11 kg)
- + Encombrement spectaculaire
- + électropompe en standard
- - Pas de glissement possible
- - Position assise courbée
