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Il est clair que les scooters électriques sont une bonne alternative aux vélos pliants. Ils sont plus compacts, plus légers et généralement bien moins chers. Pour les courses rapides au supermarché du port ou à la boulangerie, ces engins fonctionnant à l'électricité sont donc un bon choix. Parmi les produits les plus récents sur le marché, on trouve le Xiaomi Electric Scooter 4 Lite ( 2e génération) qui, pour 399,99 euros, offre une grande mobilité à un prix raisonnable >> par exemple chez disponible sur Otto.fr.
Pour savoir de quoi est capable ce petit bolide, il faut d'abord regarder de plus près sa fiche technique. Les valeurs théoriques du modèle Xiaomi Lite semblent prometteuses :
- poids : 15,4 kg
- Portée : 20 km
- Puissance nominale:300 watts
- Capacité de la batterie : 10400mAh
- Modes de conduite : 3
- Vitesse de pointe : 20 km/h
- Taille des roues (pneus gonflables) : 10 pouces
- Temps de charge selon le fabricant : 9 h
- Batterie : Lithium-Ion 21.6 V 10.2 Ah 221 Wh
- Charge max. Capacité de charge : 100 kg
- Rapidement prêt à l'emploi
Le montage de l'appareil de test s'est fait rapidement. Soulever la barre avant, insérer le guidon et le serrer avec six vis à six pans creux. La clé Allen et les vis sont bien sûr comprises dans la livraison. La construction en acier carbone robuste et les pièces en plastique solides donnent une impression de stabilité et d'ingéniosité, et les dimensions de rangement à l'état replié sont adaptées aux caisses à dos : 1.140 x 440 x 1.219 millimètres.
Pourquoi ne pas opter pour un vélo de bord ?
Utilisation intuitive
Même en tant que novice en matière de scooter électrique, le premier trajet se fait sans problème, la commande fonctionne de manière intuitive. Il suffit de rouler avec une jambe, puis d'actionner avec le pouce la manette des gaz située sur le côté droit du guidon et c'est parti. La surface d'appui caoutchoutée offre une bonne stabilité, mais n'est pas très large. Sur les trottinettes électriques, on se tient au mieux avec les pieds légèrement tournés vers l'intérieur, comme sur un skateboard.
Confort de conduite
En l'espace de six secondes seulement, le moteur de 300 watts, avec la manette des gaz enfoncée au maximum, accélère le nouveau modèle Lite jusqu'à la vitesse maximale de 20 km/h, toujours avec une sensation de sécurité grâce aux pneus pneumatiques confortables de 10 pouces. Les pneus absorbent efficacement les plus grosses irrégularités. L'accélération est sportive, mais régulière et contrôlée. En double-cliquant sur le bouton marche-arrêt, le conducteur passe de l'un à l'autre des trois modes de conduite : "piéton" (très lent, 6km/h), "standard" (moyen, 12km/h) et "sport" (rapide, 20km/h).
Pas de chèvre de montagne
Le scooter électrique peut gravir de petites pentes sans l'aide sportive du conducteur, mais il s'arrête à 14%. En descente, le moteur ralentit généralement avec succès à 20 km/h. En cas de forte déclivité, il peut néanmoins arriver que la vitesse maximale autorisée soit dépassée de 2 km/h pendant un court laps de temps, mais cela reste une sensation de sécurité. D'autant plus que le frein situé du côté gauche du guidon réagit très bien ; il est recommandé d'actionner timidement le levier.
Un équipement de sécurité exemplaire
Les feux avant et arrière d'une clarté éclatante, ainsi que les clignotants, sont particulièrement convaincants. Un ensemble qui permet également de rouler de nuit en toute sécurité. Le bouton des clignotants se trouve sur la poignée gauche du guidon et peut être commandé sans problème avec le pouce gauche, même en roulant en mode sport. La sonnette bruyante est également à portée de main, un équipement indispensable, surtout en ville. Grâce à la certification de classe de protection IPX4, il est possible de se rendre au supermarché le plus proche même par temps humide.
On en arrive là
Selon les ingénieurs du géant technologique chinois fondé en 2010, l'autonomie est de 20 kilomètres, ce qui devrait correspondre à peu près à la réalité. Nous avons conduit le scooter d'essai par des températures d'environ 7 degrés Celsius et avons parcouru trois fois et demie un chemin pas tout à fait plat de cinq kilomètres comme parcours d'essai avec une charge de batterie, soit 17,5 kilomètres. Il est désormais bien connu que la capacité de la batterie, et donc l'autonomie des véhicules électriques, diminue lorsque les températures baissent.
Cruise Control, s'il vous plaît !
Ce qui manque pour les longs trajets en ligne droite, c'est un régulateur de vitesse. Si l'on parcourt trois kilomètres ou plus sans feu rouge, on remarque la pression sur l'accélérateur. Un régulateur de vitesse, tel qu'on le connaît en voiture, serait ici souhaitable.
Charge longue
Pour charger la batterie de zéro à 100 pour cent, le scooter électrique doit être branché pendant environ neuf heures. Les missions de la navette doivent donc être bien planifiées. L'écran central du guidon ne permet qu'une lecture approximative du niveau de charge de la batterie. Cinq barres, représentant chacune 20 % de la charge, indiquent la puissance restante de la batterie. Pour en savoir plus, il faut installer l'application Xiaomi et coupler le scooter électrique avec le smartphone via Bluetooth. L'application permet non seulement de lire les données du véhicule, mais aussi d'activer la protection antivol intégrée. Il s'agit d'un blocage électronique du moteur. Très intelligent, selon nous.
Conclusion du test
Ceux qui cherchent un scooter électrique bon marché et de bonne qualité pour des distances plus courtes ne se trompent pas avec le Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2e génération). La sensation de conduite est confortable, la commande intuitive et le pack de sécurité installé exemplaire.
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
