Smartboat: 18 systèmes dédiés à la sécurité, au contrôle et à la commande

Mis à jour le 14 septembre 2026

Allumer le réfrigérateur ou le chauffage avant même d’arriver au bateau ? Vérifier depuis chez soi si tous les hublots sont bien fermés ? Grâce aux systèmes de surveillance à distance, il est possible de s’assurer que la cale est encore sèche tout en mettant les boissons au frais pour le week-end. Ce qui est déjà monnaie courante depuis longtemps pour les voitures ou les camping-cars suscite également de plus en plus d’intérêt dans le secteur nautique. Et ce, loin de se limiter au segment haut de gamme. Cela est rendu possible par la connectivité croissante des systèmes embarqués ainsi que par la couverture étendue du réseau mobile.

Même s’il n’y a ni capteurs ni système électrique à bord, il est par exemple possible d’installer a posteriori un système de surveillance à distance des cales, de manière simple et à un coût relativement modique. Ce qui peut au premier abord ressembler à une simple fantaisie technique peut en réalité s’avérer très utile. De nombreux propriétaires souhaitent connaître la tension des batteries à bord, ou savoir s'il faut encore faire le plein de diesel ou d'eau avant leur sortie du week-end.

Géorepérage, alertes et vue d'ensemble

Le « géorepérage » déclenche une alarme lorsqu'un bateau sort d'une zone définie ou se dirige, par exemple, vers une zone interdite ou un haut-fond. Des capteurs d'accélération détectent les changements brusques de vitesse et indiquent, par exemple à un loueur, s'il y a eu un échouement.

Avec un peu d'expérience, les propriétaires peuvent déterminer, à l'aide de capteurs d'accélération, si le bateau est toujours bien amarré à son poste d'amarrage en cas de vent fort. Le géorepérage peut servir d'alarme d'ancrage. Si le bateau sort de la zone définie, une alerte est envoyée sur le téléphone portable. Le système peut également être utile en cas de vol. Si la barrière numérique est activée autour du port, le propriétaire est informé dès que son yacht quitte la marina. Tant qu’il y a un réseau mobile, le yacht transmet sa position.

​La commande numérique permet d'ajouter des fonctions supplémentaires. Lorsque le niveau de la batterie est faible, le générateur peut être activé à distance et la pompe de cale peut également être commandée même en l’absence de personne à bord. Pour les loueurs, cela présente un avantage supplémentaire : ils peuvent à tout moment savoir où se trouvent leurs bateaux.

Capteurs, transmission de données et protection antivol

Pour se prémunir contre tout accès non autorisé, des contacts de porte et de trappe ainsi que des détecteurs de mouvement à l'intérieur du navire permettent de surveiller si des zones sont ouvertes ou si quelqu'un se trouve à bord. Les problèmes techniques peuvent quant à eux être détectés à un stade précoce grâce à des capteurs de température ou de fumée. La coupure de l’alimentation à quai peut également être détectée, si nécessaire, à l’aide de capteurs adaptés. Certains systèmes permettent en outre d’alerter automatiquement le capitaine du port ou un prestataire de services en cas d’alarme, par exemple lorsque le détecteur de fumée se déclenche ou que la température de la batterie augmente de manière inhabituelle.

La surveillance de la position et de la tension fait pour ainsi dire partie des fonctionnalités standard. En revanche, les capteurs et fonctions de commutation supplémentaires disponibles varient considérablement et dépendent de la finalité principale du système : s'agit-il avant tout d'un système d'alarme avancé, d'une commande à distance ou d'un outil de documentation des sorties en mer et d'analyse des données ?

Le mode de transmission des données du bateau vers le smartphone ou vers un site à terre varie parfois considérablement. Hello Sailor fonctionne par communication directe via SMS. La plupart des autres systèmes, en revanche, envoient leurs données via Internet vers une application ou vers le cloud du fabricant. Cela nécessite souvent un abonnement, ce qui entraîne des coûts supplémentaires. En général, selon le fournisseur, ces coûts varient entre 50 et 180 euros par an, la transmission de données mobiles étant le plus souvent déjà comprise dans le prix.

On utilise souvent pour cela une norme conçue pour l'Internet des objets (IoT), telle que le LTE à bande étroite ou le LTE-M. L'avantage de ces systèmes : ils offrent une bonne couverture réseau et sont relativement peu coûteux. Les débits de données sont largement suffisants pour le suivi ; il ne faut toutefois pas s'attendre à une connexion Internet haut débit. C'est pourquoi, par exemple, Smartboatia ne synchronise les données NMEA collectées dans le hub avec le cloud que lorsque celui-ci est connecté à un réseau Wi-Fi.

Possibilité d'utiliser également des solutions communautaires

Le LoRaWAN, utilisé par Boat-Officer, constitue une particularité. Il est indépendant du réseau mobile et ne consomme que très peu d'énergie. Outre les fournisseurs commerciaux, il existe également des réseaux communautaires tels que celui de The Things Network. Ceux-ci sont certes gratuits, mais n’offrent pas une couverture complète sur l’ensemble du territoire européen. L'état actuel du déploiement du réseau peut être vérifié sur Internet. Avantage de la solution communautaire : si votre poste d'amarrage dispose déjà d'une connexion Wi-Fi mais pas de LoRaWAN, le réseau peut être mis en place à l'aide d'un simple routeur à brancher sur une prise, pour environ 140 euros.

MeSense, ZigBoat et l'Orca Core ne disposent pas de leur propre accès à Internet. Ils partent du principe qu'un routeur mobile est souvent déjà présent à bord et s'y connectent alors via Wi-Fi. Cela permet, du moins dans le cas de ZigBoat, d'éviter tout coût supplémentaire lié à la connexion de données. MeSense, en revanche, finance son service cloud via un abonnement. À quai, il est également possible d’utiliser le Wi-Fi du port. En cas de vol, la transmission de la position serait toutefois rapidement interrompue si le routeur externe n’était plus disponible.

La consommation électrique des systèmes est un facteur déterminant, notamment pour les solutions alimentées par batterie telles que BoatOfficer ou Sense4Boat. Leurs capteurs autonomes sont conçus pour fonctionner jusqu’à cinq ans sans changement de batterie. Même les appareils raccordés au réseau de bord devraient consommer le moins d’énergie possible. La surveillance devant en principe s’effectuer 24 heures sur 24, les appareils doivent rester allumés en permanence. Cela peut toutefois poser des problèmes ou entraîner une consommation accrue, notamment lors de longues périodes d’immobilisation.

Au moins, on peut alors suivre en direct sur son téléphone portable la décharge des batteries de bord – et être averti à temps.

Solutions de navigation avec surveillance

Orque

• Coûts : 649 euros
• Couverture : sans objet
• Frais courants/abonnement : 149 euros par an, Orca Smart Navigation
• Passerelle : Connexion Wi-Fi ou routeur externe requis

Les fonctions de surveillance à distance de l'application de navigation norvégienne sont encore en cours de développement. Pour les utiliser, il faut disposer de l'unité centrale appelée « Orca Core 2 ». Actuellement, il est possible de délimiter sur la carte une zone que le bateau ne doit pas quitter (géorepérage). Si le Core franchit cette limite, une alerte est déclenchée sur toutes les applications connectées au Core. Lorsqu'une connexion Internet est disponible, cette alerte fonctionne également à l'extérieur du bateau et peut servir d'alarme d'ancrage. De plus, le Core génère un journal de bord automatique et enregistre la position, la tension d'alimentation et les données provenant du réseau de bord NMEA2000. Dès qu'une connexion Internet est disponible, ces données sont téléchargées dans le cloud Orca et peuvent être consultées à distance via l'application. Pour plus d'informations : getorca.com

Écran Q2

• Coûts : 1 900 euros, 229 euros pour le jeu de câbles
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : en fonction du forfait de données
• Passerelle : LTE intégré

Ce traceur finlandais est équipé d'un modem 4G intégré et est livré avec une carte SIM haut débit. Il reste connecté en permanence, même lorsque l'appareil est éteint. L'application Q-Mobile permet de consulter sa position à distance et de configurer une géobarrière. Grâce au mode « Q-Guard » et à un jeu de câbles en option, l'écran surveille également la cale, la tension de la batterie et le moteur, même lorsque l'appareil est éteint. Même si des voleurs débranchent le système, une alerte se déclenche immédiatement dans l’application. De plus, le traceur prend en charge la commande numérique. Cela signifie qu’en tant que propriétaire, vous pouvez par exemple allumer le chauffage à bord depuis chez vous ou lors de vos déplacements. Si vous ne souhaitez pas utiliser le forfait de données proposé par la société finlandaise, il vous suffit d’installer votre propre carte SIM. Pour plus d'informations : Ferropilot.de

​EasyHub DPNav

• Coûts : 259 euros
• Couverture : en fonction de la connexion Wi-Fi ou Internet
• Frais courants/abonnement : aucune
• Passerelle : Wi-Fi intégré, connexion NMEA 2000

L'EasyHub de DPNav s'intègre directement au réseau NMEA2000 du bateau et transmet ses données via Wi-Fi à un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable. Les données relatives au vent, à la position GPS, aux cibles AIS, à la tension des batteries et aux niveaux de carburant peuvent ainsi être consultées dans un navigateur ou dans des applications de navigation compatibles. Il n’est pas nécessaire d’installer une application supplémentaire. Grâce au service cloud intégré, les propriétaires peuvent également accéder aux données à distance et enregistrer automatiquement leurs itinéraires. Pour cela, il faut toutefois que le hub dispose d’une connexion Internet via un réseau Wi-Fi existant ou un routeur mobile. Le système ne comprend pas de capteurs dédiés pour la cale, les mouvements ou les contacts de porte. Pour plus d'informations : DPNav EasyHub et Rapport d'essai de YACHT sur l'EasyHub

Tracker avec fonction de mesure

Officier de bord

• Coûts : 429 euros
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : Formule de base gratuite, fonctionnalités supplémentaires jusqu'à 100 euros par an
• Passerelle : intégré, LoRaWAN

Ce boîtier étanche est fabriqué à Munich et utilise le protocole radio LoRaWAN, conçu pour les appareils IoT. Avantage : son utilisation est gratuite. Le BoatOfficer peut fonctionner jusqu’à un an grâce à sa batterie interne et ne nécessite aucune alimentation électrique externe. L’inconvénient de la solution LoRaWAN gratuite réside dans la couverture réseau limitée ; il est donc recommandé de vérifier la couverture avant l’achat. La version de base comprend un récepteur GPS ainsi que des capteurs d’accélération et de température. De plus, il est possible de surveiller jusqu’à deux niveaux de tension et de connecter deux détecteurs d’eau. En combinaison avec le service Pro, une alerte SOS peut également être déclenchée. D’autres capteurs sont en cours de développement. Pour plus d'informations : Boatofficer.com

Bonjour, marin !

• Coûts : à partir d'environ 322 euros
• Couverture : dans le monde entier
• Frais courants/abonnement : aucun, forfait données uniquement
• Passerelle : LTE-M, libre choix de l'opérateur

Hello Sailor nous vient d'Angleterre. Le système fonctionne sans abonnement ni cloud et communique avec le téléphone par SMS. Ce qui peut paraître désuet à première vue présente également des avantages : aucune application n’est nécessaire et aucun transfert de données volumineux n’est requis. Les seuls frais récurrents sont donc ceux liés à la carte SIM, que l’on peut choisir librement. Le traceur est extrêmement économe en énergie. Selon le fabricant, il ne consommerait que huit milliampères. Hello Sailor permet de surveiller deux batteries et trois capteurs, sachant que pratiquement n’importe quel interrupteur disponible dans le commerce peut être utilisé comme capteur. La géolocalisation n’est en revanche pas prévue, mais la position GPS du yacht peut être consultée par SMS. Pour plus d'informations : hello-sailor.co.uk

​
Vanemar

• Coûts : Kit de base à partir de 649 euros
• Couverture : selon le tarif en vigueur, disponible dans plus de 200 pays
• Frais courants/abonnement : 15,99 euros par mois, par an : 159 euros
• Passerelle : Carte SIM 4G/LTE intégrée, localisation GPS et géorepérage

Vanemar propose un système de surveillance des bateaux composé de kits modulaires. La passerelle Il surveille via une application le GPS, l'état de la batterie et la géolocalisation, et utilise une carte SIM 4G/LTE avec couverture mondiale, une batterie de secours ainsi qu'un système anti-sabotage. Il est possible de connecter jusqu'à 20 capteurs sans fil ZigBee. Le kit de base comprend un capteur d'eau pour la cale, un capteur de porte ou d'écoutille, un détecteur de mouvement PIR ainsi qu'un capteur de température et d'humidité. Le kit étendu ajoute un détecteur de fumée avec sirène et une prise intelligente pour la surveillance de l'alimentation à quai. Tous les capteurs sont autocollants ; ils s'installent en quelques minutes sans perçage ni câblage et fonctionnent avec des piles dont la durée de vie est d'environ deux ans. D'autres capteurs peuvent être ajoutés à tout moment. Plus d'informations: Vanemar.de

Me Sense

• Coûts : à partir de 264 euros, capteurs à partir de 74 euros
• Couverture : sans objet
• Frais courants/abonnement : Formule de base gratuite, à partir de deux capteurs : 30 euros par an
• Passerelle : Connexion Wi-Fi ou routeur externe requis

Le système de surveillance à distance de Weatherdock se compose d’un dispositif appelé « Relay ». Celui-ci mesure la tension et peut être complété, via Bluetooth, par jusqu’à 20 capteurs et huit interrupteurs sans fil, parmi lesquels des récepteurs GPS, des capteurs de tension, de température, d’accélération, de niveau d’eau, d’ouverture de porte et d’alimentation à quai. Me Sense nécessite un réseau Wi-Fi portuaire ou un routeur externe pour se connecter au cloud Weatherdock. De là, les données sont transmises à l’application via Internet. Un historique de 30 jours est disponible pour toutes les valeurs mesurées, et il est possible de définir des seuils d’alerte. L'alimentation électrique des capteurs est assurée par une pile bouton, dont le niveau de charge s'affiche dans l'application. Pour plus d'informations : easyais.com

Sense4Boat

• Coûts : De 150 à 232 euros par capteur
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : 1re année incluse, puis à partir de 63 euros par an, en fonction du nombre de capteurs
• Passerelle : carte SIM IoT intégrée

Sense4Boat a été lancé par l'exploitant de longue date de la marina de Punat. Le système fonctionne sans unité centrale. Cela signifie que chaque capteur est totalement autonome et établit sa propre connexion Internet. Pour ce faire, le système utilise le service IoT français Sigfox, qui couvre une grande partie des eaux côtières européennes. La surveillance de la batterie, des cales, de la position et de la température est disponible. Les capteurs sont alimentés par des batteries intégrées pendant une durée pouvant aller jusqu’à cinq ans, ce qui rend tout câblage superflu. Les alarmes peuvent être configurées via une application gratuite et sont transmises au choix via l’application, par SMS ou sous forme de message vocal. De plus, il est possible d’enregistrer d’autres numéros de téléphone ou adresses e-mail pour la notification des alarmes. Pour plus d'informations : sense4boat.com

Sensar Marine

• Coûts : environ 475 euros
• Couverture : dans le monde entier
• Frais courants/abonnement : environ 12 euros par mois
• Passerelle : intégré, aucune indication

Le système de surveillance norvégien-américain Sensar Marine se limite au GPS, à des capteurs d'accélération, à deux dispositifs de surveillance de tension, à des capteurs de niveau d'eau et de température, ainsi qu'à un dispositif de surveillance des pompes. En revanche, le Boat Monitor est particulièrement robuste, ce qui permet de l'utiliser même sur des bateaux ouverts. Son alimentation électrique est astucieuse : la batterie intégrée garantit jusqu’à 50 jours d’autonomie. Dès que le système détecte un courant de charge dans le réseau de bord, la batterie tampon se recharge automatiquement. Le capteur de cale n’est pas un interrupteur à flotteur, mais mesure le niveau d’eau. De plus, l'activité de la pompe de cale peut être surveillée, ce qui permet de détecter rapidement les dysfonctionnements. Autre fonctionnalité pratique : la fonction « geofence » s'active automatiquement dès que le bateau reste plus de 15 minutes au même endroit. Si le bateau quitte cette zone, un SMS d'alerte est envoyé. Pour plus d'informations : Sensarmarine.com

VirCru

• Coûts : à partir de 173 euros, capteurs à partir de 68 euros
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : 113 euros par an
• Passerelle : LTE-M, carte SIM fixe

VirCru est équipé d'une unité centrale appelée « Hub » ainsi que de capteurs connectés via Bluetooth. Selon les besoins et le domaine d'application, deux versions du Hub sont disponibles : le Hub-1 dispose de deux entrées de tension et permet de surveiller l'activité de la pompe de cale. La version appelée Hub-2 est équipée d’un récepteur GPS et permet de surveiller l’état d’une batterie ainsi que l’angle de gîte du yacht. Grâce au Bluetooth, les deux unités centrales peuvent être complétées par divers capteurs. Il est ainsi possible, par exemple, d’enregistrer les heures de fonctionnement du moteur ou de transférer des données depuis le bus VE.Direct de Victron. Les capteurs sont dotés de batteries internes garantissant une autonomie de dix ans. Le Hub est alimenté par le réseau de bord, mais il peut également fonctionner pendant une semaine sans alimentation électrique grâce à une batterie interne. Pour plus d'informations : Vircru.com

ZigBoat

• Coûts : 549 euros, capteurs à partir de 165 euros
• Couverture : sans objet
• Frais courants/Abonnement: aucune
• Passerelle : Connexion Wi-Fi ou routeur externe requis

À première vue, le système de Glomex ressemble à celui de Weatherdock. Il est équipé de capteurs similaires, mais ne permet pas de commander des appareils. Pour communiquer avec les capteurs, les Italiens utilisent la norme Zigbee, bien connue dans le domaine de la domotique. De plus, ZigBoat communique directement avec l’application sur le smartphone via une connexion cryptée. Le stockage des données sur un service cloud n’est pas nécessaire, ce qui évite ainsi de souscrire à un abonnement payant. Ceux qui utilisent le Wi-Fi du port pour se connecter n’ont donc pas de frais supplémentaires à supporter. Si aucun Wi-Fi n’est disponible, un routeur externe est nécessaire, car la passerelle ne peut se connecter au smartphone ou à un autre réseau que par Wi-Fi. Les capteurs fonctionnent sur piles et ont une durée de vie estimée entre trois et cinq ans. Pour en savoir plus : nordwest-funk.eu

Seanturion

• ​Coûts : Core Hub 125 €, capteurs à partir de 25 €
• Couverture : Selon le forfait
• Frais courants/abonnement: 80 € - 750 € par an
• Passerelle : carte SIM fixe, connexion par satellite en option

​Le Hub Seanturion CORE Il est installé de manière fixe dans le bateau, utilise les données mobiles et transmet automatiquement toutes les valeurs mesurées vers un cloud, accessible depuis n'importe où via une application. L'application permet de définir des seuils. En cas de dépassement ou de sous-dépassement de ces seuils, une alerte est envoyée par notification push ou par e-mail. Le coût comprend le matériel (hub) et un abonnement qui couvre l’accès au cloud, l’utilisation de l’application ainsi que la connexion de données mobiles, carte SIM comprise. Selon le fabricant, il n’y a pas de frais Internet supplémentaires. Les capteurs sont en option et facturés en supplément, à l’exception du GPS et de la tension de la batterie, que le hub détecte directement. Parmi les capteurs disponibles en option, on trouve un interrupteur à flotteur pour la cale, un thermomètre pour le compartiment moteur ou le compartiment à batterie, ainsi que le capteur BLE EYE qui mesure la température, l’humidité et les changements de mouvement. En cas de coupure de connexion, le hub stocke les données localement et les télécharge automatiquement une fois la connexion rétablie. Dans l’application, le dernier état transmis reste visible entre-temps. Le hub fonctionne en 4G et 2G. En cas de couverture mobile instable loin de la côte, il est possible d’acquérir en supplément le Vision Hub, doté d’une connexion par satellite. Pour plus d'informations : Seanturion.com

Collecter et analyser des données

Smartboatia

• Coûts : 999 euros
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : Forfait de base gratuit, connexion Internet et surveillance : 120 euros par an.
• Passerelle : LTE-NB intégré

Smartboatia se concentre sur l'enregistrement et l'analyse des données spécifiques à la voile. Le hub est connecté au réseau embarqué NMEA2000. Il est équipé d'un récepteur GPS, de capteurs de pression atmosphérique et d'accélération. Il peut également surveiller la tension d'alimentation et dispose d'une passerelle Wi-Fi permettant de consulter toutes les données NMEA2000 via le Wi-Fi. Les données sont stockées dans le hub et analysées à l’aide d’algorithmes d’IA afin de créer un journal de bord ou de générer un diagramme polaire. Dès qu’une connexion Internet est disponible, le hub se synchronise avec le cloud Smartboatia, ce qui permet de partager les données avec d’autres personnes. Avec l’abonnement Smartboatia, le hub utilise une connexion LTE à bande étroite et reste connecté en permanence. L’abonnement est également nécessaire pour la surveillance à distance. L’une de ses particularités est l’alarme d’ancrage matérielle, qui se déclenche même lorsque le téléphone portable est éteint. Pour plus d'informations : smartboatia.com

Njordlink+

• Coûts : 480 euros
• Couverture : sans objet
• Frais courants/abonnement : De base, gratuit
• Passerelle : Connexion Wi-Fi ou routeur externe requis

Njordlink ne dispose pas de capteurs propres. Le système a pour fonction de transférer vers le cloud les données NMEA2000 collectées à bord. Il se configure via une application gratuite. Les données du bateau sont transmises au cloud Njord, géré par Digital Yacht et Viam Robotics, et peuvent être consultées à partir de là via l’application. Dans l’application, les données peuvent être analysées par Gemini. Le système est encore en cours de développement ; il propose actuellement un suivi ainsi qu’une alerte d’ancrage qui calcule automatiquement le rayon de dérive prévu en fonction de la profondeur de l’eau et de la longueur de la chaîne. La solution cloud est toutefois explicitement conçue pour permettre aux chantiers navals ou aux prestataires de services de développer leurs propres applications d’analyse. Pour plus d'informations : Digitalyacht.de

Sailserver 2

• Coûts : 118 euros
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : à partir de 95 euros par an
• Passerelle : carte SIM IoT intégrée

Le Sailserver 2, développé au Danemark, est principalement axé sur le suivi et la création de journaux de bord. Le serveur enregistre la position grâce à un récepteur GPS interne. Les données provenant des capteurs embarqués sont enregistrées via l’interface NMEA2000. Elles sont stockées dans l’appareil puis transmises au cloud Sailserver. De là, elles sont accessibles via une application ou une interface Web. L’abonnement « Régate » permet également d’effectuer des analyses a posteriori, de créer des diagrammes polaires personnalisés ou de les comparer aux données VPP d’un certificat de mesure ORC. Il n’y a pas d’alarmes de cale ni de tension prévues. En revanche, il est possible de configurer une alarme d'ancrage qui surveille non seulement la position, mais aussi la profondeur de l'eau et les conditions de vent. Pour plus d'informations : Sailserver.com

Surveillance et commande à distance

OnDeck Hub

• Coûts : 949 euros
• Couverture : à l'échelle européenne
• Frais courants/abonnement : 180 euros par an
• Passerelle : carte SIM IoT intégrée

Le hub OnDeck de Garmin permet de surveiller l'ensemble du bateau et de commander à distance jusqu'à cinq fonctions de commande. Le Hub communique avec le traceur de cartes et les capteurs via le protocole NMEA2000. Des entrées dédiées sont prévues pour le fonctionnement de la pompe de cale ainsi que pour les capteurs de porte et d’alimentation à quai. De plus, une batterie tampon interne permet au système de fonctionner de manière autonome, sans dépendre du réseau de bord, pendant 48 heures. Le suivi et la commande à distance s'effectuent via l'application Active Captain de Garmin, qui a fait ses preuves, les alarmes étant en outre envoyées par SMS. Cela présente l'avantage que l'application n'a pas besoin de fonctionner en permanence. Un abonnement OnDeck, qui inclut également les frais de connexion Internet, est nécessaire pour l'utilisation du système. Pour plus d'informations : Garmin.com

Yachtsense

• Coûts : 1 541 euros
• Couverture : selon l'opérateur
• Frais courants/abonnement : aucun, forfait données uniquement
• Passerelle : LTE avec deux cartes SIM, libre choix de l'opérateur

Le système Yachtsense de Raymarine est plutôt destiné à être installé en première monte par le chantier naval ou dans le cadre d'une remise à neuf complète. Le routeur Yachtsense Link est équipé d'un GPS et dispose d'interfaces NMEA2000 et Ethernet pour se connecter au réseau de bord. Il peut être configuré via Wi-Fi à l'aide d'une interface Web ou, à défaut, via un traceur de cartes Axiom. Le GPS interne permet de surveiller une zone de géorepérage. De plus, le routeur dispose de quatre sorties de commande. Grâce à un modem LTE, il offre également un accès Internet haut débit. Deux cartes SIM LTE peuvent être utilisées. Si le bateau est équipé du système de commande numérique Raymarine, celui-ci peut également être contrôlé à distance. Pour plus d'informations : raymarine.eu

Sentinel

• Coûts : Lite à partir de 699 euros, Standard 1 259 euros
• Couverture : selon le tarif européen ou international
• Frais courants/abonnement : De 150 à 310 euros par an
• Passerelle : carte SIM LTE intégrée

Le système français Sentinel est présent sur le marché depuis plusieurs années déjà. Il doit sa popularité au fait que HanseYachts et Beneteau l’ont, à une certaine époque, installé de série sur leurs yachts. Le modèle actuel s'appelle BM50 et est disponible en différentes versions. Toutes ont en commun d'être équipées d'un GPS intégré ainsi que d'une carte SIM fixe. De plus, il est possible de surveiller trois tensions et deux contacts de commutation pour les alarmes de cale ou de porte. Un concentrateur en option permet de connecter d'autres capteurs. La version standard offre également une interface NMEA2000 ainsi qu’une sortie de commutation et prend en charge le système de commutation numérique de CZone. Pour plus d'informations : Ferropilot.de