Électricité: Trion T-Rex, batterie au lithium de fabrication allemande pour le consommateur et le moteur
Avec le T-Rex, Trion Battery se positionne comme nouveau fournisseur sur le marché des batteries au lithium pour la marine. Contrairement à de nombreux produits importés, la batterie au lithium est entièrement fabriquée en Allemagne - de l'assemblage des cellules à la batterie finie. La technologie Cell-to-Pack et le BMS robuste doivent permettre au T-Rex de se qualifier particulièrement pour des applications exigeantes : gros moteurs diesel avec un courant de démarrage élevé, propulseurs d'étrave et en même temps l'alimentation d'une vaste électronique de bord.
Production en Allemagne
Trion Battery produit à Ottendorf-Okrilla, près de Dresde. La filiale Liacon, fondée en 2014, exploite l'une des plus grandes usines de batteries lithium-ion d'Europe avec des lignes d'assemblage de cellules. Seuls les boîtiers et le BMS sont achetés, l'électronique étant développée selon les spécifications de Trion afin de supporter les courants nécessaires au démarrage du moteur.
Courants de pointe extrêmes pour les applications de démarrage
Le T-Rex se distingue de nombreuses batteries d'alimentation au lithium par sa capacité à fournir des courants très élevés. Le courant de décharge continu est de 150 ampères, les courants de pointe vont bien au-delà : 150 à 200 ampères sont possibles pendant jusqu'à 10 minutes, 300 à 450 ampères pendant 60 secondes, 450 à 700 ampères pendant 10 secondes et jusqu'à 1.200 ampères pendant 5 secondes. Le système de gestion de la batterie (BMS) s'arrête automatiquement en cas de surcharge, avant que les cellules ou le BMS ne surchauffent. Avec 1.000 ampères de démarrage à froid, la batterie peut également démarrer de gros moteurs diesel. En même temps, avec une capacité de 1,92 kilowatt-heure, elle offre suffisamment d'énergie pour l'alimentation à bord.
Équipement technique
La batterie au lithium est basée sur des cellules de 50 Ah Pouch avec une chimie LiFePO4. La tension nominale est de 12,8 volts, le BMS s'arrête à 9,2 volts. La charge s'effectue en continu jusqu'à 150 ampères, des courants de pointe jusqu'à 220 ampères sont possibles pendant une courte période. La tension de charge recommandée est de 14,8 volts, le BMS limite la tension à 15,6 volts.
Le boîtier est protégé contre l'eau et la poussière selon IP67 et ne peut pas être ouvert. La batterie au lithium pèse 22 kilogrammes et mesure 340 x 179 x 240 millimètres. Il est possible de brancher jusqu'à quatre batteries en parallèle. La plage de température est large : la décharge est possible de moins 35 à plus 70 degrés Celsius, la charge de 0 à 60 degrés. Au-delà de 80 degrés, le BMS s'arrête. L'équilibrage passif des cellules et une protection contre les courts-circuits sont également intégrés.
Disponibilité et distribution
Le T-Rex sera commercialisé à partir de 2026 par Reimo, un fournisseur de composants pour camping-cars et caravanes. Le prix de la variante 150 Ah sera d'environ 1 500 euros. Il n'existe pas encore de canal de distribution spécialisé pour les sports nautiques.
Données techniques
Spécifications électriques :
- Type de cellule : Cellules Pouch 50 Ah, LiFePO4
- tension nominale : 12,8 V
- Capacité nominale : 150 Ah
- Contenu énergétique : 1,92 kWh
- Puissance de décharge: Continu 150 A, courants de pointe 200 A (<10 min), 300 A (<5 min), 450 A (60 sec), 700 A (10 sec), 1.200 A (5 sec), >1.200 A (2 sec)
- Ampérage de démarrage à froid : 1.000 A
- Puissance de charge: En continu : 150 A, courants de pointe : 220 A (<10 min), 400 A (cut-off 2 sec)
- Tension de charge recommandée : 14,8 V
Mécanique :
- Dimensions (L x l x H) : 340 x 179 x 240 mm
- Poids : 22 kg
- Format : BCI Group 31
- Classe de protection : IP67
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