Électricité: Comment réussir une conversion efficace à l'éclairage LED sous le pont
Michael Rinck
· 07.02.2024
Un bon éclairage sous le pont a de nombreuses fonctions. Outre l'utilité pratique de pouvoir mieux voir, il diffuse aussi de la convivialité et améliore l'ambiance. Sur l'eau, il y a aussi l'aspect sécurité. Si l'on s'occupe par exemple de la cuisine sur un bateau qui tangue alors que l'éclairage est mauvais, le risque de blessure augmente également.
De nombreux bateaux anciens sont encore équipés de lampes à incandescence. Celles-ci diffusent certes une lumière particulièrement chaude et agréable, mais elles consomment aussi beaucoup d'électricité, de sorte qu'il est préférable d'utiliser cette illumination confortable avec parcimonie.
Sinon, l'éclairage sous le pont peut rapidement devenir le plus gros consommateur à bord. Et ce, avant même le réfrigérateur et les instruments de navigation. En mer, les réserves d'électricité s'épuisent très vite et au mouillage, le diesel doit suivre. De plus, les lampes à incandescence ont une durée de vie assez courte. Elles doivent être remplacées régulièrement. L'éclairage LED est une solution simple à ces problèmes.
Ce qu'il faut savoir avant de se convertir
Il existe deux possibilités de conversion : remplacer les anciennes lampes par de nouvelles ou simplement changer les ampoules des lampes à incandescence par des LED. Les ampoules sont chères et la conversion prend du temps, mais elles peuvent avoir l'avantage d'être équipées d'un port USB. Les ampoules, en revanche, sont rapidement remplacées et le coût de la conversion est relativement faible.
Dans cet exemple, nous avons changé les ampoules d'un bateau de 32 pieds. Au total, il y a 13 lampes sous le pont avec quatre douilles différentes. Au final, cinq ampoules LED différentes ont même été utilisées lors de la conversion.
LED signifie light-emitting diode, en français diode électroluminescente. Les sources lumineuses fabriquées à partir de matériaux semi-conducteurs émettent un spectre lumineux bien précis selon leur nature. Il est ainsi possible de réaliser différentes couleurs de lumière et de consommer nettement moins d'énergie. En effet, avec la lampe à incandescence classique, on fait simplement passer un courant dans un fil fin jusqu'à ce qu'il devienne incandescent. Le spectre lumineux émis ne peut guère être influencé ici, et seule une petite partie est constituée de longueurs d'onde visibles pour l'œil humain. Un grand pourcentage se situe dans la zone infrarouge du spectre lumineux. C'est pourquoi les lampes à incandescence sont également appelées "radiateurs thermiques". Les ampoules classiques sont donc, au sens strict, de petits chauffages qui, en plus, éclairent un peu. La plus grande partie de l'énergie est nécessaire pour la chaleur dégagée. C'est pourquoi les LED ne consomment parfois qu'un dixième de l'électricité. L'ampoule à incandescence a toutefois deux avantages : elle produit généralement une belle lumière chaude, jaunâtre et perçue comme particulièrement agréable, et la diffuse dans toutes les directions. Mais là aussi, les ampoules LED marquent désormais des points. De plus, les LED ont une durée de vie pouvant atteindre 50 000 heures (ce qui correspond à 5,7 ans de fonctionnement continu). À titre de comparaison, les lampes à incandescence ont une durée de vie moyenne d'environ 1.000 heures.
Grâce à une consommation de courant beaucoup plus faible, il est possible de choisir des LED plus claires qui éclairent alors mieux des zones jusque-là peu éclairées, sans devoir modifier la lampe. Malgré tout, la nouvelle source lumineuse consomme alors beaucoup moins d'électricité que la lampe à incandescence avec moins de lumens. Mais il est également possible de changer de couleur de lumière. Par exemple pour passer à une lumière rouge, moins éblouissante, lors d'un trajet de nuit. Il existe ici des ampoules LED qui peuvent être facilement commutées. Il n'est pas nécessaire d'installer un nouvel interrupteur. L'électronique de l'ampoule reconnaît si la lampe est allumée, éteinte et rallumée rapidement l'une après l'autre, et passe alors de la lumière blanche à la lumière rouge. Mais l'électronique n'est pas seulement présente sur ces luminaires spéciaux, toutes les ampoules du fabricant NauticLED, par exemple, sont équipées d'une régulation qui compense un inconvénient : les LED sont sensibles à la tension et aux variations de courant, elles vieillissent alors plus vite. La régulation les alimente toujours avec le courant adéquat. C'est pourquoi le fabricant indique une tension de 10 à 35 volts. Elles peuvent ainsi être utilisées indifféremment sur des bateaux avec une tension de bord de 12 ou 24 volts.
Passer aux ampoules LED étape par étape
La conversion aux ampoules LED est un travail d'hiver très gratifiant, car il se fait en grande partie à la maison. À bord, on commence par retirer toutes les anciennes ampoules. Ensuite, on commence à chercher à la maison de quelles douilles il s'agit. Il est très utile de consulter en parallèle le site Internet d'un équipementier, dans notre cas Gotthardt Yacht. Il est en principe possible de commander toutes les ampoules séparément dans différents magasins. Mais si l'on se limite à un seul fabricant, il est plus facile d'obtenir toutes les ampoules dans la même couleur de lumière. Un mélange sauvage de différentes nuances de blanc est gênant plus tard à bord.
Gotthardt a deux marques dans son assortiment : Båtsystem et NauticLED. En cas d'incertitude sur la douille exacte dont il s'agit, on mesure les anciennes ampoules et on compare les données avec celles du fabricant. Ainsi, les BA 15S et BA 9S se ressemblent et ne se distinguent que par leurs dimensions (le chiffre dans la désignation correspond au diamètre). On trouve le plus souvent à bord des ampoules avec un culot à baïonnette avec deux broches latérales, comme sur la BA 15S. En outre, la douille G4 avec deux contacts allongés qui s'insèrent simplement dans les ouvertures correspondantes de la douille de l'ampoule. Les ampoules cylindriques avec un contact à chaque extrémité sont appelées Sofitten et sont disponibles en différentes longueurs. Il est facile de les mesurer.
Il existe également divers adaptateurs sur le marché, qui permettent d'utiliser des ampoules à culot G4 dans toutes les lampes. L'avantage est qu'il n'y a qu'un seul type d'ampoule à emporter en remplacement. Cependant, il est possible que la LED soit plus haute avec l'adaptateur et dépasse de l'abat-jour, ce qui éblouit et ne donne pas un bon angle de rayonnement.
De plus, le fabricant indique la puissance réelle et ce que donnerait une ampoule équivalente. Si l'on est satisfait de l'éclairage à bord, on peut donc comparer un à un.
Comme l'angle de rayonnement d'une LED est plus petit que celui d'une lampe à incandescence, les fabricants utilisent une astuce. Ils placent plusieurs LED avec des orientations différentes dans une seule ampoule. C'est logique, car les lampes embarquées ont été conçues pour des ampoules à incandescence. Celles-ci éclairent également vers l'arrière, c'est-à-dire dans la lampe. Afin d'utiliser également cette lumière, un réflecteur s'y trouve. Une grande partie de la lumière ne provient donc pas directement de l'ampoule, mais indirectement de l'abat-jour. L'assortiment de NauticLED propose ici différentes formes de construction afin d'obtenir des angles de rayonnement aussi proches que possible de ceux des ampoules à incandescence. Dans la pratique, cela fonctionne très bien.
Le changement en valait-il la peine ?
Une fois tous les types identifiés, il suffit d'en commander le bon nombre. L'installation à bord ne prend que quelques instants et, dans le meilleur des cas, on ne voit guère de différence avec les anciennes ampoules. Alors, cela en vaut-il la peine et quels sont les avantages mesurables ?
Sur le bateau de l'exemple, 13 ampoules étaient installées sous le pont, d'une puissance totale impressionnante de 135 watts. Lorsqu'elles étaient toutes allumées en même temps, elles vidaient une batterie au plomb-acide de 100 ampères-heures en à peine quatre heures et demie. De la folie ! Le même nombre d'ampoules, avec parfois plus de lumens dans les lampes LED, a une puissance de 15,4 watts. Elles n'atteignent donc qu'un peu plus d'un dixième de leur consommation d'énergie initiale. Toutes les lampes pourraient maintenant éclairer pendant 39 heures avec la même batterie.
Le coût de toutes les ampoules s'élève à 242,10 euros. C'est beaucoup plus que pour des ampoules comparables, mais les avantages l'emportent sur les inconvénients. L'alternative qui consisterait à changer non seulement les ampoules, mais aussi toutes les lampes, dépasserait de loin cette somme.
Et avec les nouvelles ampoules, un bateau peut être éclairé beaucoup plus généreusement sous le pont. Cela le rend plus confortable le soir et l'équipage n'a pas à s'inquiéter si une lampe est restée allumée par inadvertance.
Ancienneté contre nouveauté : quelles sont les sources lumineuses embarquées ?
NauticLED G4 T12
- performance : 0,8 watt (remplace 10 watts)
- couleur de la lumière : 2.700 Kelvin Prix : 16,50 Euro
- Les petites ampoules à broches G4 sont souvent utilisées dans les lampes de lecture ou les spots de la couchette. Les dimensions sont de 8 x 22 millimètres
NauticLED BA 9S MT12
- performance : 0,8 watt (remplace 10 watts)
- couleur de la lumière : 2.700 kelvins
- prix : 16,50 euros
- La douille BA-9S ne mesure que 9 millimètres sur 38 et convient par exemple à la lampe de table Navi à col de cygne flexible du fabricant Hella.
NauticLED BA 15S T09
- performance : 1,4 watt (remplace 10 watts)
- couleur de la lumière : 2.700 kelvins
- prix : 20,50 euros
- Neuf LED au lieu d'un filament. Cette source lumineuse avec douille BA-15S se retrouve dans de nombreuses lampes de lecture. La multitude de LED permet d'obtenir de beaux angles de rayonnement
NauticLED F42-9
- performance : 2,0 watts (remplace 15 watts)
- couleur de la lumière : 2.700 kelvins
- prix : 18,50 euros
- Les ampoules cylindriques sont appelées Sofitten et sont souvent utilisées dans les plafonniers des bateaux ou des camping-cars. Neuf LED ont des avantages en termes de luminosité et d'angle de rayonnement
NauticLED G4 Dual Color 9
- performance : 1,4 watt (remplace 10 watts)
- couleur de la lumière : 2.700 Kelvin + lumière rouge
- prix : 26,90 Euro
- Véritable valeur ajoutée : Cette ampoule LED permet d'équiper ultérieurement n'importe quelle lampe avec une fonction de lumière rouge. Il suffit d'appuyer plusieurs fois sur l'interrupteur pour changer de mode d'éclairage - l'éclairage intérieur est ainsi directement prêt pour la conduite de nuit.
Conclusion sur la conversion aux ampoules LED
Les ampoules LED sont assez chères, comparées aux ampoules à incandescence. Toutefois, les avantages à bord l'emportent sur les inconvénients. La comparaison la plus appropriée serait toutefois celle des ampoules LED contre des ampoules neuves équipées de LED. Dans ce cas, une seule lampe neuve peut dépasser le prix de 13 ampoules.
- Consommation électrique avec LED : 15,4 Wh
- Consommation d'électricité avec des ampoules à incandescence : 135,0 Wh
- des économies : 88,6 %
- Prix des ampoules LED : 242,10 euros
- Prix des ampoules environ : 14,00 Euro
- Preuve de livraison : www.gotthardt-yacht.de
