Airmar a présenté le TriSonic Smart Sensor. Ce capteur est destiné aux voiliers et aux yachts à moteur équipés d'un réseau NMEA-2000 qui souhaitent regrouper les données de profondeur, de température et de vitesse dans un seul capteur. Sa particularité ne réside pas dans le nombre de paramètres mesurés, mais dans le mode de mesure de la vitesse : au lieu d'une roue mécanique, le TriSonic fonctionne par ultrasons.
Pas de nettoyage de la roue à aubes
Quiconque connaît un loch classique connaît généralement aussi son inconvénient : la roue à aubes doit tourner librement. Les coquillages, les algues ou les salissures peuvent fausser l'affichage, voire le bloquer complètement. Le TriSonic ne comporte aucune pièce mobile. Selon Airmar, le traitement du signal adapte la mesure à la vitesse, à la profondeur et à la qualité de l'eau.
Le capteur mesure la vitesse dans l'eau de 0,1 à 35 nœuds. À cela s'ajoutent les données de profondeur de 0,6 à 100 mètres, la température de l'eau et les informations d'assiette concernant la gîte et l'assiette. Les valeurs mesurées sont transmises via NMEA 2000 vers des traceurs et d'autres instruments raccordés au réseau de bord. Le capteur vient ainsi compléter des systèmes tels que ceux utilisés par exemple dans des traceurs de cartes modernes dans le cockpit être utilisés.
Étalonnage via smartphone
Le TriSonic se connecte via Bluetooth à l'application Airmar CAST pour iOS et Android. Celle-ci permet de régler les décalages de profondeur, par exemple pour un affichage sous la quille ou à partir de la surface de l'eau. Il est également possible d'effectuer un étalonnage guidé du loch.
Pour un ajustement plus poussé, selon Page produit Airmar enregistrer jusqu'à quatre angles d'inclinaison et dix valeurs de vitesse. Cela présente un intérêt pour les voiliers, car la position et les courants au niveau de la coque peuvent influencer la mesure de la vitesse. Les réglages sont enregistrés dans le capteur et sont ensuite disponibles sur l'ensemble du réseau NMEA-2000.
Le TriSonic est un capteur de passage encastrable en plastique destiné aux coques en fibre de verre et en métal. Il nécessite un perçage de 51 millimètres et est conçu pour s'adapter à la plupart des boîtiers Airmar en pouces existants. Cela peut faciliter le remplacement, mais ne remplace pas la vérification de la position de montage, du matériau de la coque et de la douille existante.
Intéressant pour les mises à niveau
Le TriSonic démontre tout particulièrement ses atouts là où l'entretien régulier d'un loch à roue à aubes est rendu difficile, par exemple dans les zones à forte végétation. Le capteur à ultrasons regroupe quatre fonctions de mesure dans un capteur à perçage escamotable et transmet les données directement au réseau NMEA-2000. Cela ne réduit pas nécessairement le nombre de capteurs individuels fixés sur la coque dans tous les systèmes, mais peut simplifier une mise à niveau ultérieure.
Pour les propriétaires de yachts qui connectent de toute façon leurs instruments entre eux ou qui transfèrent des données vers un Système Smartboat de surveillance à distance À intégrer, le TriSonic constitue une option de mise à niveau intéressante, notamment grâce à son système de mesure de vitesse nécessitant peu d'entretien.
Suggestion de lecture
Théorie et pratique de l'électricité embarquée explique l'équipement électrique d'un yacht, depuis les batteries et les techniques de charge jusqu'à l'installation et le dépannage. L'ouvrage aborde également le loch, le sondeur et le traceur de route. Pour les propriétaires de yachts qui souhaitent intégrer un nouveau capteur dans le réseau NMEA-2000 ou mieux comprendre le système électrique de bord lors d'une mise à niveau, il fournit les bases nécessaires à la planification, au choix des matériaux et à une mise en œuvre en toute sécurité.
Quelle est votre expérience en matière d'encrassement des roues à aubes et de végétation, et un capteur à ultrasons constituerait-il une alternative pour votre yacht ?
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik