Apprentissage du cordage: Fabriquer soi-même des manilles souples en Dyneema
Hauke Schmidt
· 25.08.2025
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L'idée est loin d'être nouvelle ; les raccords faciles à ouvrir en cordage existaient déjà à l'époque de la navigation commerciale. Épissés à partir de cordes en fibres naturelles battues, ils pouvaient être fabriqués rapidement et utilisés dans de nombreux endroits. Toutefois, la charge de rupture et la durabilité étaient faibles, c'est pourquoi les manilles métalliques ont fini par s'imposer. Avec les tresses Dyneema très résistantes d'aujourd'hui comme matériau de base, la situation est tout autre. Les manilles en cordage sont idéales pour réaliser des assemblages qui sont nettement supérieurs aux manilles habituelles en acier inoxydable.
La fonction d'une manille de cordage
Les avantages des manilles pour cordages
Et ce, aussi bien en termes de poids que de charge de rupture. Grâce à l'énorme résistance des fibres Dyneema, une manille de cordage ne pèse qu'un dixième d'une manille métallique de résistance comparable. Et la durabilité d'une manille souple en Dyneema n'est pas non plus un sujet de préoccupation. La fibre est très résistante aux UV et supporte la lumière du soleil pendant plusieurs années, même sans gaine de protection. Le seul avantage de l'acier inoxydable est sa résistance à l'abrasion. Il faut donc casser les arêtes vives ou au moins munir la manille de cordage d'une gaine de protection.
Outre leur faible poids et leur grande résistance, les manilles de cordage se distinguent surtout par leur maniement agréable au quotidien à bord. Comme la manille souple se contracte de plus en plus sous la charge, elle se ferme de manière sûre et ne se détache pas d'elle-même, même lorsque les voiles battent. Une fois délestées, les manilles de cordage peuvent être remontées à tout moment avec les doigts nus et, en cas d'urgence, la liaison peut être coupée en un clin d'œil avec le couteau de bord, même sous charge. Le remplacement est en effet peu coûteux et facile à réaliser soi-même.
De plus, le faible poids et la construction souple et flexible des manilles souples évitent les blessures ou les dommages au gréement. Les éraflures dues à des manilles qui tombent ou qui glissent sur le pont appartiennent au passé, raison pour laquelle les manilles en cordage sont également très appréciées sur les yachts en bois. À cela s'ajoute la résistance totale du matériau à la corrosion. Les raccords entre l'aluminium et l'acier inoxydable ne posent aucun problème.
Utilisation de manilles de cordage
Les possibilités d'utilisation des manilles pour cordages sont aussi variées que leurs avantages. Outre les fonctions classiques comme l'amarrage d'écoutes, de drisses ou de poulies, il existe toute une série d'applications non conventionnelles. Les manilles de cordage peuvent par exemple être utilisées comme taquets mobiles sur les rampes de pieds. Contrairement à une manille métallique, l'anodisation n'est pas endommagée et il n'y a pas de grincement ou de cliquetis. Si la partie de la manille passant par le bastingage est munie d'une protection supplémentaire contre les frottements, la manille tiendra même dans les ports agités.
Une application encore plus inhabituelle est celle des cavaliers d'étai, proposés même à des fins professionnelles, constitués de manilles modifiées avec de la sangle. Ici aussi, le faible poids est décisif. De plus, les mousquetons textiles ne risquent pas d'endommager le pont ou la charge de la voile, même en cas de manipulation brutale.
Une fois que l'on s'est habitué à la résistance exceptionnellement élevée des manilles en cordage souple par rapport à leur poids, on trouve toujours de nouvelles idées d'utilisation. Le fait que l'on puisse fabriquer soi-même n'importe quelle taille avec des moyens simples est un grand avantage.
En quoi consistent les manilles de cordage
La tresse simple en Dyneema sans gaine est la plus appropriée. Elle est proposée par de nombreux fabricants de cordages. Ces suspentes sont généralement imprégnées de polyuréthane, ce qui permet aux différentes fibres de bien adhérer entre elles. Cela simplifie le processus d'épissure et augmente la durabilité de la mousseline finie, car les fibres individuelles ne peuvent pas rester accrochées quelque part.
Pour choisir le diamètre requis, il suffit de jeter un coup d'œil aux spécifications du cordage. Un cordage en Dyneema de 4 millimètres a généralement une charge de rupture d'environ 1.200 décanewtons, ce qui correspond à environ 1,2 tonne. La charge de rupture des manilles épissées à partir de ce matériau est de l'ordre de 0,8 à 1,5 fois la spécification du cordage, soit environ une tonne. Une manille en cordage de 6 millimètres a déjà une charge de rupture d'environ 2,2 tonnes et devrait donc suffire pour la plupart des applications à bord d'un yacht de croisière de 35 pieds.
Dans ce contexte, il convient toutefois de mentionner l'un des rares inconvénients des manilles pour cordages. Alors que la surcharge temporaire d'un connecteur métallique peut être détectée par un axe qui tourne difficilement ou par la déformation du corps de la manille, la version en Dyneema tient pratiquement jusqu'à la défaillance brutale sans changement apparent. C'est pourquoi il faut toujours choisir la version suivante, plus grande, pour la manille de cordage. Pour des raisons de poids, les dimensions n'ont de toute façon pas d'importance, et même sur le plan optique, une manille de 5 plutôt que de 4 reste élégante.
Quelles sont les versions courantes des manilles pour cordages ?
La manille de cordage classique
En principe, il existe différentes possibilités d'épisser une manille de cordage. Deux variantes se sont toutefois imposées. D'une part, la manille échangeuse classique. Dans ce cas, l'œil nécessaire est créé en ramenant le câble sur lui-même. Ces manilles sont rapides à épisser et très compactes. Mais sans lacet de traction supplémentaire, elles ne peuvent parfois être rouvertes après une forte sollicitation qu'avec des doigts très pointus.
La manille de cordage avec 2 parties
Dans la deuxième variante, le cordage n'est pas enfilé sur lui-même, mais seulement enchevêtré plusieurs fois. Par conséquent, la manille est constituée de deux parties parallèles et est très souple. De plus, les parties peuvent être saisies séparément pour l'ouverture et la manille peut être facilement glissée.
Nœud de diamant pour terminer
Les deux manilles se terminent par un nœud de diamant. Le nœud de diamant à deux brins est celui qui a le mieux fonctionné dans la pratique. De plus, il est facile à nouer, car il se compose uniquement d'un nœud de bout où les bouts libres sont passés encore une fois autour du nœud et ensuite par le milieu vers le haut.
Fabrication d'un ouvre-manille
Un petit cordon de traction en tresse d'un millimètre d'épaisseur facilite l'utilisation.
Appliquer une protection contre les frottements
Avec une section de gaine tressée en guise de revêtement, la manille de cordage est encore plus robuste.
Conseils d'outils pour la manille de cordage
Quel que soit le type que vous choisissez, avec un peu d'entraînement, les deux manilles se réalisent en quelques minutes. Les tresses simples sont extrêmement faciles à travailler ; il n'est même pas nécessaire d'avoir des outils spéciaux, il suffit d'avoir des ciseaux ou un couteau bien aiguisés, un briquet et un simple épissoir.
Pour l'alène, il est possible de recourir à toute une série de modèles disponibles dans les magasins de gréement. Mais une construction en fil de fer, comme celle que nous avons utilisée, suffit également. Il suffit de plier en forme de U un fil de 1,0 à 1,5 millimètres de diamètre. Une corde de guitare en sol, par exemple, convient bien, car elle ne rouille pas.
Si l'on souhaite une solution particulièrement luxueuse, on enfile ensuite encore un rondin percé comme poignée de traction, celui-ci est fixé sur le fil avec l'intérieur d'une pince à lustrer. Un fer à souder à gaz mobile rend de bons services lorsqu'on travaille avec des fils en fibres synthétiques. Différents embouts peuvent être montés sur ces chalumeaux qui ressemblent à un très gros stylo à bille, de sorte que l'on dispose non seulement d'une flamme ouverte, mais aussi d'air chaud, de diverses pointes à souder et d'un coupeur à chaud.
