Voiture et voilier: Quelles voitures électriques sont adaptées au remorquage ?
Aaron Schreiber
· 13.04.2023
L'offre de voitures électriques ne cesse de croître, notamment en raison de l'interdiction des nouvelles immatriculations de véhicules à combustion à partir de combustibles fossiles à partir de 2035. Même si cela semble encore lointain, de nombreuses personnes misent déjà sur la propulsion électrique lors d'une nouvelle acquisition. Il n'y a pas si longtemps, les modèles correspondants n'intéressaient pas les capitaines de remorque en raison de leur faible charge de traction. Cela a nettement changé, même si cela reste pour l'instant dans le segment des prix élevés. Dans notre aperçu du marché, nous vous montrons quel type de véhicule électrique peut actuellement tirer quelle charge.
Jusqu'à présent, l'offre de voitures purement électriques était faible et souvent limitée à de petites citadines. Les charges remorquables étaient donc souvent très modestes, ou l'option d'un attelage de remorque ne pouvait pas du tout être cochée. Et ce, bien que de nombreux véhicules électriques disposent déjà en théorie de la puissance et du couple qui en résulte. Les autonomies utilisables au quotidien avaient pourtant la priorité absolue lors du développement des véhicules jusqu'à présent. En effet, pour des raisons de place et de coûts, le développement s'est jusqu'à présent surtout concentré sur l'obtention d'une consommation électrique efficace. La consommation d'énergie est relativement facile à calculer si l'on tient compte du poids propre du véhicule, du poids des passagers et de leurs bagages. Toutefois, lorsqu'une remorque chargée est attachée à l'attelage, l'ensemble du calcul doit être considéré de manière extrêmement individuelle. Mais maintenant que la plupart des véhicules peuvent offrir une autonomie au moins plus ou moins présentable, il s'agit d'aller plus loin. La charge remorquable en fait partie.
Le marché des voitures électriques s'élargit
Comme pour les véhicules thermiques normaux, c'est souvent le type de propulsion qui détermine la charge de traction inscrite sur le permis de circulation. Ainsi, les véhicules à quatre roues motrices peuvent généralement tirer plus que les voitures qui ne possèdent que deux roues motrices. En outre, les voitures électriques ne disposent généralement que d'une seule vitesse. Une puissance immédiate, sans interruption sur les quatre roues, promet donc des manœuvres sans problème, en particulier sur la patinoire.
Ceux qui utilisent régulièrement leur remorque pour tracter leur voilier le week-end dans la zone de navigation souhaitée ont désormais le choix parmi une offre de plus en plus large de véhicules électriques à forte capacité de traction.
De par leur taille, les SUV ont un poids mort très élevé, ce qui entraîne souvent une charge remorquable plus importante. Mais plus la charge remorquée est élevée, plus le choix de véhicules est restreint. La tendance est toutefois à la hausse.
charge remorquée jusqu'à 1.000 kg
(fabricant et modèle : charge remorquable / prix / autonomie indiquée sans charge remorquable)
- BMX iX3 : jusqu'à 750 kg - à partir de 67.000 € - jusqu'à 461 km
- Citroën ë-Berlingo : jusqu'à 750 kg - à partir de 37.000 € - jusqu'à 280 km
- Mercedes-Benz EQA : jusqu'à 750 kg - à partir de 48.000 € - jusqu'à 426 km
- Mercedes-Benz EQS : jusqu'à 750 kg - à partir de 98 000 € - jusqu'à 770 km
- MG Marvel R : jusqu'à 750 kg - à partir de 47.000 € - jusqu'à 370 km
- Peugeot e-Rifter : jusqu'à 750 kg - à partir de 42.000 € - jusqu'à 279 km
- Toyota bZ4X : jusqu'à 750 kg - à partir de € 48.000 € - jusqu'à 450 km
- BMW i7 : jusqu'à 750 kg - à partir de 140.000 € - jusqu'à 625 km
- Opel Combo-e :jusqu'à 750 kg - à partir de 39.000 € - jusqu'à 285 km
- Jaguar I-Pace : jusqu'à 750 kg - à partir de 92.000 € - jusqu'à 470 km
- Renault Megane E-Tech : jusqu'à 900 kg - à partir de 43.000 € - jusqu'à 470 km
Charge remorquable de 1 000 kg
- Citroën ë-Spacetourer :jusqu'à 1.000 kg - à partir de 54.000 € - jusqu'à 314 km
- Citroën ë-Jumpy : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 42.000 € - jusqu'à 318 km
- Ford Mustang Mach-E : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 56.000 € - jusqu'à 480 km
- Opel Vivaro-e : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 45.000 € - jusqu'à 330 km
- Opel Zafira-e : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 54.000 € - jusqu'à 329 km
- Toyota Proace Verso Electric : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 65.000 € - jusqu'à 330 km
- VW ID Buzz : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 65.000 € - jusqu'à 428 km
- Tesla Model 3 : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 48.000 € - jusqu'à 491 km
- Peugeot e-Traveller : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 54.000 € - jusqu'à 223 km
- Peugeot e-Expert : jusqu'à 1.000 kg - à partir de 45.000 € - jusqu'à 316 km
Charge remorquable de 1 000 à 1 600 kg
- Skoda Enyaq iV : jusqu'à 1 200 kg - à partir de 49 000 € - jusqu'à 542 km
- VW ID 4 :jusqu'à 1 200 kg - à partir de 47 000 € - jusqu'à 520 km
- Audi Q4 e-tron : jusqu'à 1.400 kg - à partir de 52.000 € - jusqu'à 490 km
- Polestar 2 : jusqu'à 1.500 kg - à partir de 48.000 € - jusqu'à 440 km
- Volvo XC40 Recharge : jusqu'à 1.500 kg - à partir de 49.000 € - jusqu'à 418 km
- Nissan Ariya : jusqu'à 1.500 kg - à partir de 48.000 € - jusqu'à 403 km
- Aiways U5 : jusqu'à 1.500 kg - à partir de 41.000 € - jusqu'à 400 km
- Genesis GV60 : jusqu'à 1 600 kg - à partir de 57 000 € - jusqu'à 466 km
- Hyundai Ioniq 5 : jusqu'à 1 600 kg - à partir de 42 000 € - jusqu'à 481 km
- Kia EV6 : jusqu'à 1 600 kg - à partir de 47 000 € - jusqu'à 528 km
- BMW i4 : jusqu'à 1 600 kg - à partir de 57 000 € - jusqu'à 584 km
- Tesla Model Y : jusqu'à 1 600 kg - à partir de 48 000 € - jusqu'à 588 km
Charge remorquable de 1 600 kg et plus
- Audi e-tron :jusqu'à 1 800 kg - à partir de 74 000 € - jusqu'à 582 km
- Mercedes-Benz EQA : jusqu'à 1.800 kg - à partir de 48.000 € - jusqu'à 426 km
- Mercedes-Benz EQC :jusqu'à 1.800 kg - à partir de 60.000 € - jusqu'à 437 km
- Volvo C40 Recharge :jusqu'à 1 800 kg - à partir de 48 000 € - jusqu'à 533 km
- Genesis GV70 : jusqu'à 1 800 kg - à partir de 68 000 € - jusqu'à 455 km
- Nio EL7 : jusqu'à 2.000 kg - à partir de 86.000 € - jusqu'à 509 km
- Nio ET7 : jusqu'à 2.000 kg - à partir de 82.000 € - jusqu'à 580 km
- Volvo EX90 : jusqu'à 2.200 kg - à partir de 105.000 € - jusqu'à 600 km
- Polestar 3 : jusqu'à 2.200 kg - à partir de 89.000 € - jusqu'à 610 km
- Tesla Model X : jusqu'à 2.250 kg - à partir de 120.000 € - jusqu'à 576 km
- BMW iX : jusqu'à 2.500 kg - à partir de 78.000 € - jusqu'à 610 km
Le poids de la voiture électrique et de la remorque influence l'autonomie
Le poids propre élevé du véhicule est dû aux grands blocs de batteries installés sous la voiture. En mode attelage, la masse en mouvement est donc nettement plus importante. L'autonomie déjà limitée est encore réduite par un chargement plus important - ou par la charge tractée. Le chargement supplémentaire sous la forme d'une remorque et d'un bateau augmente la consommation d'énergie, le véhicule doit donc être rechargé plus souvent. Cela pourrait toutefois changer dès que les batteries des véhicules deviendront plus efficaces et donc à la fois plus petites et moins chères.
Les températures froides contribuent également à réduire l'autonomie. Un facteur qui ne pose toutefois généralement pas de problème pour les sports nautiques en tant que hobby, car les bateaux ne sont généralement utilisés que pendant les mois d'été.
Préparer ses vacances avec un bateau et une voiture électrique requiert une certaine prudence
Mais à quoi ressemblera à l'avenir un voyage de vacances avec un voilier à la remorque ? Souvent, les pauses entre les recharges peuvent être comblées par un repas, ce qui n'entraîne pas de perte de temps notable par rapport au véhicule à combustion. Contrairement à une station-service normale, que l'on trouve plus ou moins à chaque coin de rue, les bornes de recharge électrique nécessitent une planification précise de l'arrêt suivant, voire du suivant.
L'accès aux bornes de recharge est également souvent beaucoup plus compliqué avec un attelage électrique. Dans de nombreuses stations, il faut décrocher le véhicule tracteur en raison de la taille insuffisante du parking. En particulier pendant les périodes de pointe des vacances scolaires, les parkings sont généralement bondés, ce qui rend encore plus difficile une éventuelle manœuvre pour dételer le véhicule.
Mais là aussi, l'infrastructure ne cesse de s'étendre et de plus en plus de points de charge suffisamment grands pour accueillir un attelage sont construits. Les parcs de recharge rapide d'EnBW, par exemple, disposent déjà de surfaces spécialement indiquées pour les attelages.
Lors de la préparation des vacances, il faut donc faire preuve d'une certaine prudence et d'une planification plus élaborée pour atteindre les stations de recharge de manière fiable, malgré une autonomie nettement réduite, avec un bateau accroché. En raison de la surconsommation due à la charge tractée, la consommation augmentera sensiblement pour le véhicule tracteur électrique.
Conclusion
Ceux qui ont leur territoire de chasse juste devant leur porte et qui ne parcourent donc que de courtes distances peuvent envisager d'acheter une voiture électrique. Mais si l'on part chaque année dans le sud, par exemple en Croatie, les constructeurs de voitures électriques doivent encore faire preuve d'imagination pour ne pas bouleverser complètement les plans de vacances de leurs clients.
